Adran: Batris - Problemau gyda gwaith?

Nawdd TAB Polska. Mae darllenwyr yn gofyn llawer o gwestiynau inni am drin batri yn iawn. Rydym yn ateb y rhan fwyaf ohonynt yn unigol, ond gan fod rhai ohonynt yn cael eu hailadrodd am gymorth a sylwadau, fe wnaethom droi at arbenigwr - Eva Mlechko-Tanas, Llywydd TAB Polska Sp. o. am

Wedi'i bostio yn Batris

Nawdd: TAB Polska

Cyfnod yr hydref-gaeaf yw'r amser pan fydd y batris yn mynd allan. Beth i'w wneud i gadw'r batri yn y gaeaf?EVA MLECHKO-TANAS: Yn gyntaf oll, cyn i'r rhew ddechrau, mae'n werth gwirio lefel a dwysedd yr electrolyte. Os oes angen, ychwanegu at y batris a'u hailwefru yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr. Os yw'r batri yn hen, bydd angen i chi ei wefru'n aml, fel unwaith yr wythnos. Mae'n dda cael eich gwefrydd eich hun gyda chlo ailwefru. Gallwch chi gwblhau'r lefel ar eich pen eich hun oherwydd nid yw'n anodd. Defnyddiwch ddŵr distyll yn unig.

Os oes gan y car generadur DC, rydym yn defnyddio'r batri y tu allan i'r car.

Yn y gaeaf, mae llawer o yrwyr yn defnyddio llai ar y car, felly tynnwch y batri a'i gadw mewn lle sych, cynnes. Fodd bynnag, os na fyddwn yn cadw'r car yn y garej, gellir ei lapio'n well â gwresogyddion. Rhowch sylw i lendid y cotio, oherwydd yn y gaeaf mae'n haws cael cylched byr a achosir gan leithder a dŵr.

Beth i'w wneud os yw dwysedd yr electrolyte yn isel?

Wrth gwrs, peidiwch â newid yr electrolyte, ond ychwanegwch ddŵr distyll.

Mae gen i fatri gyda gwerth cychwynnol is, sy'n golygu ei fod yn gwisgo allan yn gyflymach wrth yrru o gwmpas y ddinas. Rwy'n gyrru pellteroedd byr, mae'r radio bron bob amser ymlaen, seddi wedi'u gwresogi. Mae hyn i gyd yn golygu fy mod wedi disodli dau fatris mewn pum mlynedd. Unrhyw gyngor ar hyn?

Rwy'n meddwl eich bod yn dewis y batris anghywir, neu broblem gyda'r cychwynnwr, efallai y generadur. Rwy'n eich cynghori i wirio. Gall defnyddwyr presennol hefyd ollwng y batri. Mae'n dibynnu ar faint o gerrynt a ddefnyddir fesul uned o amser ac, wrth gwrs, pan nad yw'r injan yn rhedeg. Cysylltwch â thrydanwr neu, yn well, gweithdy arbenigol. Mae'r gost yn is nag amnewid batri.

Beth i'w wneud â batri a ddefnyddir yn wael? Ailgylchu neu adfywio? Os caiff ei ail-animeiddio, sut?

Yn flaenorol, cawsant eu hail-animeiddio fel hyn. Yn gyntaf, roedd y batri wedi'i lenwi â dŵr distyll ac roedd cerrynt gwefru mawr wedi'i gysylltu, a achosodd ddadsylffiad. Yna roedd angen arllwys y dŵr sylffedig. Dim ond ar ôl hynny, cafodd y batri ei lenwi â electrolyte o'r dwysedd priodol. P'un a yw eich cronadur o driniaeth o'r fath, yn meddwl. Nid felly y mae bellach.

A yw'r batri yn codi llai wrth yrru mewn tywydd oer?

Mae gan yr electrolyte hefyd dymheredd is ar dymheredd isel. Pan mae'n oer iawn, mae crisialau sylffad plwm yn disgyn allan o hydoddiant ac yn setlo ar y platiau. Mae dwysedd yr electrolyte hefyd yn cynyddu ac mae sylffiad yn cynyddu. Mae llwytho yn anoddach. Y tymheredd mwyaf ffafriol ar gyfer codi tâl ar y batri yw rhwng 30 a 40 gradd.

Nid yw fy nghar yn dechrau'n dda mewn tywydd oer. Dywedodd y trydanwr fod y batri yn tynnu rhy ychydig o gerrynt gwefru.

Mae gan bob eiliadur foltedd codi tâl penodol a phriodol. Mae'r gwneuthurwr yn cymryd i ystyriaeth

Defnyddio casglwyr cerrynt ychwanegol. Gall effeithlonrwydd y generadur fod yn rhy isel pan fo llawer o ddefnyddwyr o'r fath.  

Os oes problem gyda chodi tâl, bydd y dangosydd codi tâl batri yn goleuo. Rhowch sylw i weld a yw disgleirdeb prif oleuadau'r car yn newid yn dibynnu ar gyflymder yr injan. Os felly, nid yw'r tâl yn ddigonol a gall yr eiliadur, yr eiliadur neu'r rheolydd foltedd gael eu difrodi.

Beth am gysylltu ceblau wrth fenthyg trydan? Rwyf bob amser yn cael problemau gyda hyn.

Mae'r rheol yn syml. Peidiwch â chysylltu'r ddau gebl ar yr un pryd ag y gallai cylched byr ddigwydd. Pe bai'r minws wedi'i gysylltu â'r ddaear, dylech ddechrau trwy gysylltu'r wifren bositif

o'r batri cychwynnol i'r batri sy'n cael ei wefru. Yna cysylltwch y minws o'r batri cychwynnol i ddaear yn y car cychwyn. Dylid defnyddio ceblau o ansawdd uchel gydag inswleiddio hyblyg, sy'n bwysig ar dymheredd aer isel.

Byddwch yn ofalus i beidio â thynnu'r clampiau batri tra bod yr injan yn rhedeg. Gall hyn fod yn angheuol i electroneg y car.

Sut mae gyda'r batri o'r archfarchnad? A allaf ei roi o dan y cwfl a mynd?Mae'n ofynnol i'r gwerthwr gynnig batris yn barod i'w defnyddio ac felly mewn cyflwr nad oes angen codi tâl arno. Rhaid i'r foltedd cylched agored fod yn uwch na 12,5V.

Er gwaethaf tâl hir, nid yw fy batri yn cyrraedd y dwysedd electrolyt da a fesurir ag aeromedr. Mae llygad y batri yn dangos “cyhuddo”. Nid yw codi tâl yn para'n hir. Nid yw'r injan wedi'i chychwyn ers sawl diwrnod.

Yn seiliedig ar y symptomau, mae angen disodli'r batri. Gellir cadarnhau'r cyflwr hwn trwy wirio lliw yr electrolyte. Os bydd yn troi'n frown, bydd yn anodd adfywio'r batri. Rwy'n meddwl ei fod yn drueni. Nid yw bywyd batri yn fwy na 6 blynedd. Felly os yw'r gyrrwr yn gyrru am amser hir gyda'r batri hwn, yna rwy'n eich cynghori i brynu Tanwydd newydd.