Gwahaniaeth rhwng chwistrelliad confensiynol a rheilen gyffredin

Pigiad confensiynol, rheilen gyffredin neu chwistrellwr uned? Beth yw'r gwahaniaeth, yn ogystal â manteision ac anfanteision pob un o'r systemau. Am bensaernïaeth gyflawn y gylched pigiad, gweler yma.

Pigiad clasurol

Yn achos chwistrelliad safonol, mae pwmp pigiad wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â phob un o'r chwistrellwyr. Yna bydd y pwmp hwn yn cyflenwi tanwydd dan bwysau i bob un ohonynt. Yna mae'r cyfrifiadur yn gwirio'r chwistrellwyr i'w hagor ar yr amser iawn. Mae ganddo'r fantais o fod yn ddigon cadarn oherwydd ei symlrwydd cymharol. Yn anffodus, mae hyn yn gwneud y disel yn fwy disglair a swnllyd oherwydd y broses hylosgi eithaf symlach (rydyn ni'n anfon tanwydd i'r 3ydd strôc injan a dyna ni).

Delweddau o Wanu1966

System chwistrellu rheilffordd gyffredin

Y tro hwn, mae llinell gyffredin rhwng y pwmp pigiad a'r chwistrellwyr (ar ffurf sffêr mewn rhai achosion). Mae'r cronnwr tanwydd hwn dan bwysau yn darparu pwysau pigiad uwch a mwy unffurf ar draws yr holl chwistrellwyr. Yna mae'r gor-bwysau hwn yn sicrhau dosbarthiad tanwydd gwell yn y silindrau, hynny yw, gwell cymysgedd aer / tanwydd.

Yn ogystal, mae'r injans ychydig yn dawelach oherwydd ei fod yn caniatáu ar gyfer rhag-chwistrellu tanwydd. Yn wir, mae peirianwyr wedi sylwi bod yr injan yn siglo llai os byddwn yn gwneud chwistrelliad bach o danwydd cyn 3ydd strôc injan 4-strôc (mae rhai hyd yn oed yn gwneud hyd at 8 pigiad fesul cylch!), yr un lle mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu. ffrwydrad (neu yn hytrach, tân... Mae mecaneg "Geeks" yn ofalus iawn wrth ddefnyddio termau manwl gywir!).

Yn ogystal, gyda'r system hon, gall peirianwyr gynnig moduron sy'n defnyddio llai o egni ac sy'n perfformio'n well ar yr un dadleoliad.

Nid oedd pwysau uchel ar beiriannau hŷn. Felly, roedd pwmp tanwydd / atgyfnerthu pwysedd isel a oedd yn cyfeirio tanwydd yn uniongyrchol at y rheilffordd.

Mae angen mwy o bwysau ar geir modern i gael pigiad uniongyrchol, felly mae pwmp pwysedd uchel a gall y rheilffordd gynhyrchu llawer mwy o bwysau.

Ffroenell pwmp?

Mae trydydd dull, sydd wedi bod yn llawer llai cyffredin ac wedi diflannu ers ... Mae'r system chwistrellu uned hon, a ddyfeisiwyd ac a ddefnyddiwyd gan grŵp Volkswagen ers blynyddoedd lawer, yn cynnwys gosod pwmp bach annibynnol ar bob chwistrellwr. Mae hyn yn lle pwmp canolog. Un o'r manteision oedd y gallu i chwistrellu ar bwysedd uchel, a oedd yn bwysicach na chwistrelliad confensiynol. Yn anffodus, roedd y pŵer yn dod i mewn yn rhy gyflym, a oedd yn amharu rhywfaint ar yr agwedd mwynhad injan.

Pob sylw ac ymateb

ddiwethaf sylw wedi'i bostio:

Jerome (Dyddiad: 2021, 04:24:05)

Pam wnaethon ni ddisodli'r pwmp rheilffordd cyffredin yn y system newydd.

Il J. 3 ymateb (au) i'r sylw hwn:

(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)

Ysgrifennwch sylw