Aliniad olwyn: mae camlinio olwynion yn ddrud ac yn beryglus

Mae camlinio olwynion yn fwy na dim ond niwsans. Gallwch ddod i arfer â'r car yn tynnu ychydig i'r ochr, ond mae'n debyg nad cyn gynted ag y bydd y teiars yn gwisgo'n gyflym. Os amheuir bod olwyn wedi'i alinio gan gerbyd, dylid ymdrin â hyn yn gyflym.

Symptomau camaliniad olwyn

Gellir canfod camlinio olwynion mewn amrywiaeth o ffyrdd.

• Os yw'r cerbyd yn tynnu i un ochr hyd yn oed ar gyflymder isel, gallai hyn ddangos camliniad . Mae synau clecian a rhefru wrth lywio yn bendant yn dynodi difrod i gymal y bêl neu'r wialen dei. Gall curo dwyn rac achosi sgid ar y ffordd. Mae datblygiad sŵn a newid yn ansawdd y gyrru yn digwydd gyda diffygion mewn siocleddfwyr ac ataliad.

• Os yw'r car yn tynnu i un cyfeiriad yn unig ar gyflymder uchel teiars fel arfer yw'r achos. Gall ychydig o wahaniaeth mewn pwysedd aer arwain at brofiad gyrru gwael.
• Mae cerbyd llonydd gyda thraul y tu mewn i'r teiars yn arwydd clir o taflwybr anghywir . Yn yr achos hwn, nid yw'r teiars bellach yn troi'n hollol syth, ond maent wedi'u gosod yn barhaol ar ongl fach i'r cyfeiriad teithio, gan achosi traul sylweddol.

Beth sy'n achosi camlinio olwynion?

Ataliad olwyn y gellir ei addasu ar gyfer caster a chambr . Ei bwrpas yw alinio pob un o'r pedair olwyn mor gyfochrog â phosibl mewn llinell syth. Dim ond yn y cyflwr hwn y mae'r car yn gyrru'n wirioneddol ddibynadwy mewn llinell syth.

Mae pedwar prif reswm dros gamlinio olwynion:

- dadansoddiad oedran
- atgyweiriadau o ansawdd isel
- Difrod siasi
- niwed i'r corff

Gall car gyda sawl degau o filoedd o filltiroedd ar yr odomedr ddangos tracio ychydig yn wrthbwyso. Nid yw hyn yn ddim byd difrifol ac mae'n hawdd ei drwsio. Nid oes egwyl cynnal a chadw rheolaidd i wirio tracio cerbydau. Mae bob amser yn syniad da gosod teiars newydd. Os yw'r teiars yn cael eu gwisgo ar un ochr, dylech wirio'r olion ar deiars newydd.

• Un o achosion cyffredin camalinio yw gwallau a wneir wrth ailosod cydrannau. . Ar gyfer uniad y bêl a phen gwialen clymu yn arbennig, mae cywirdeb yn hollbwysig: wrth ddisodli uniad pêl diffygiol neu wialen clymu gydag un newydd, rhaid ei dynhau gyda'r un gwerth torque yn union â'r hen un . Gall un tro fwy neu lai gael effaith sylweddol ar olrhain.
• Y rheswm mwyaf cyffredin dros ddadleoli'r taflwybr yw gwrthdrawiad â ymyl palmant . Os yw'r olwyn flaen yn cael effaith ochr ormodol, gall newid geometreg yr echel. Gyda lwc, gellir trwsio hyn trwy ailgyflunio. Fodd bynnag, er mwyn gwneud y cerbyd yn ddiogel i'w yrru, mae angen disodli sawl cydran.
• Mewn achos o niwed i'r corff, mae camaliniad trac neu echel na ellir ei haddasu fel arfer yn dynodi colled llwyr o . Yn y rhan fwyaf o achosion, ni chafodd damwain ddifrifol yn cynnwys difrod ffrâm ei thrwsio'n broffesiynol. Mae angen buddsoddiad sylweddol ar y cerbydau hyn cyn eu bod yn addas i'r ffordd fawr eto.

Cost a hyd y cwymp

Yn y blynyddoedd diwethaf, mae costau aliniad olwynion wedi plymio. Dim ond 15 mlynedd yn ôl, nid oedd y gwasanaeth hwn ar gael am lai na €100 (£90). Mae'n llawer rhatach y dyddiau hyn. Mae'r rhan fwyaf o wasanaethau ceir yn codi cyfanswm o tua 70 ewro. Mewn achos o ostyngiad, gellir alinio olwynion am 30 ewro. Ni ddylid cymryd o ddifrif islaw'r gwerth hwn .
Mae aliniad olwyn yn para tua 1 awr . Y dyddiau hyn, mae gweithdai proffesiynol yn defnyddio technoleg laser drud i alinio olwynion â chanfedau o gywirdeb milimedr. Mae garejys sydd â'r systemau laser diweddaraf hyn yn wirioneddol o'r radd flaenaf. Ni ddefnyddir yr hen systemau goleuo mwyach. Efallai y bydd rhai darparwyr atgyweirio cyflym yn dal i'w defnyddio.

Mae gwerthwyr ceir proffesiynol bob amser yn diweddaru eu hoffer a gallwch adael eich car heb oedi. Ar y llaw arall, dylid trin gorsaf nwy sy'n cynnig gwasanaethau addasu yn ofalus. Efallai y bydd y gweithredwr yn ceisio ennill rhywfaint o arian ychwanegol gan ddefnyddio system ail-law. Nid yw gorsafoedd nwy, yn enwedig rhai annibynnol, yn weithdai delfrydol ar gyfer diagnosis mor gywir.

Byddwch yn ofalus: er gwaethaf y ffaith bod siopau atgyweirio ceir yn cyfrifo'r swm a nodir ar gyfer aliniad olwyn, bydd pob mân atgyweiriad ychwanegol yn cael ei gyfrifo hefyd. Dadl boblogaidd: "Roedd y bolltau'n dynn iawn ac fe gymerodd gamau i'w llacio." Gall hyn ddyblu cost aliniad. Cyngor: nid oes dim o'i le ar wirio tyndra'r bolltau neu eu llacio cyn gyrru i'r garej. Os aiff popeth yn esmwyth, nid oes gan y garej unrhyw reswm i gyfrifo costau ychwanegol.

Protocol Aliniad

Mae'r protocol aliniad olwyn yn nodi'r gwerthoedd canlynol:

Olwynion blaen
- Bwrw
- Llethr
- gwahaniaeth cydgyfeirio
- Cydgyfeirio unigol
- Cydgyfeirio cyffredinol
- Camlinio olwynion
- Yr ongl llywio uchaf

Olwynion cefn
-Cwymp
- Cydgyfeirio unigol
- Cydgyfeirio cyffredinol

Mae gan bob un o'r darpariaethau hyn ei werth delfrydol ei hun, sy'n amodol ar dderbyniad. Er enghraifft, os tybir bod yr ongl caster yn +7'40” a goddefgarwch o ±0'30” yn dal yn dderbyniol, mae gwerth gwirioneddol 7'10” yn dal i fod o fewn goddefiant. Mae'r rhan fwyaf o ddyfeisiau'n dangos lliwiau nad ydyn nhw'n goddef: gwyn neu wyrdd = Iawn, melyn = o fewn goddefgarwch, coch = angen gweithredu

Fodd bynnag, bydd garej proffesiynol bob amser yn ceisio sicrhau'r canlyniadau gorau posibl yn achos gwerthoedd melyn. Mae gwerth melyn fel arfer yn nodi dim difrod mawr, dim ond traul bach.

Mae gwyriadau traed cryf yn dynodi ar gyfer camweithio ar y cyd pêl neu rod tei ar y cyd . Os yw'r ongl camber yn fwy na'r gwerth a ganiateir, gall gwialen gysylltu, sioc-amsugnwr neu ddwyn gwth fod yn ddiffygiol .
Beth bynnag, mae'n well alinio olwynion gyda theiars newydd sbon. Mae hen deiars mandyllog sy'n agosáu at eu terfyn traul yn aml yn rhoi canlyniadau anghywir.

O dan rai amgylchiadau, mae gan y garej yr hawl i wrthod rhyddhau'r car rhag ofn y bydd gwyriadau difrifol o'r goddefiant. Dim ond car sydd mewn cyflwr da y gall garej arbenigol ddychwelyd.

Yr angen i weithredu yn y garej

Mae atal yn cael ei addasu trwy addasu bolltau. Os yw'r bollt eisoes yn ei sefyllfa eithafol ac na ellir ei addasu ymhellach, yn bendant mae angen ei atgyweirio. O ran aliniad olwyn, mae gan y gyrrwr ddiddordeb mawr yn y ffaith bod ei gar mewn cyflwr da a diogel.
Felly, os yw'r arwyddion hyn o draul yn ymddangos, peidiwch â mynd i mewn i drafodaeth ac ymddiried ym mhrofiad y gweithdy. Hyd yn oed os yw'n costio ychydig bunnoedd nawr, ar ddiwedd y dydd bydd eich car mewn cyflwr perffaith eto. O gymharu ag atgyweiriadau eraill, nid oes rhaid i waith atal a llywio fod mor ddrud â hynny mwyach. Cymal gwialen dei newydd ar gael yn pris 25 ewro . Gan gynnwys gosod, gall gostio 50 neu 60 ewro . Dylai gyrru'n ddiogel fod yn werth chweil.

Yn achos bysedd traed heb ei reoleiddio, ni fydd siop atgyweirio ceir proffesiynol yn ceisio tincian gyda'r canlyniadau. Mae cydrannau echel na ellir eu haddasu fel arfer yn ganlyniad damweiniau difrifol. Mae geometreg gyfan y car yn grwm, ac mae'r ffrâm " y gromlin '.

Sgam yw hyn fel arfer, gan ei bod yn amlwg bod car wedi’i ddryllio wedi’i werthu i’r prynwr. Yn yr achos hwn, log aliniad y garej sy'n dangos olrhain heb ei addasu yw'r arwydd cyntaf i edrych yn agosach ar y ffrâm. Mae gwirio'r aliniad yn fater i wasanaeth ceir proffesiynol sy'n arbenigo mewn gwaith corff. Bydd y ffrâm yn cael ei fesur gan ddefnyddio technoleg laser ar adegau penodol. Gellir defnyddio cofnod y garej fel dogfen ddilys i ffeilio adroddiad heddlu.