Chwalu chwedlau ceir

Ffaith neu chwedl? Rydyn ni'n cwrdd â chwedlau mewn unrhyw gyfrwng, ond yn aml nid yw'n hysbys o ble maen nhw'n dod. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn ganlyniad twyll ac anwybodaeth. Gallwn hefyd ddod o hyd i rai o'r rhain yn y gymuned fodurol. Byddwch yn gwyro oddi ar y rhestr o'r chwedlau ceir mwyaf rydyn ni wedi'u creu i chi!

1. Cynhesu'r injan wrth barcio.

Mae'r myth hwn yn deillio o arfer a ddigwyddodd sawl blwyddyn yn ôl pan oedd y dechnoleg mewn ceir yn wahanol i'r hyn sydd nawr. Ar hyn o bryd nid oes angen ychydig funudau o gynhesu ar geir. Ar ben hynny, nid yw'n gyfeillgar i'r amgylchedd a gall arwain at manatee o PLN 100. Fodd bynnag, mae'r injan yn cynhesu'n gyflymaf o dan lwyth, h.y. wrth yrru. Mae'r injan yn cyrraedd y lefel ofynnol o iro olew mewn ychydig eiliadau yn unig.

2. olew synthetig yn broblem

Mae yna lawer o fythau am olewau modur. Un ohonynt yw olewau synthetig. Mae un ohonynt yn dweud bod yr olew hwn yn "plygio" yr injan, yn golchi dyddodion i ffwrdd ac yn achosi gollyngiadau, ond ar hyn o bryd, olewau synthetig yw'r ffordd orau o ymestyn oes yr injan. Mae ganddo briodweddau llawer mwy buddiol na mwynau.

3. Mae ABS bob amser yn byrhau'r ffordd

Ni fyddwn yn cwestiynu effeithiolrwydd ABS wrth atal cloi olwynion yn ystod brecio. Fodd bynnag, weithiau mae sefyllfaoedd pan fydd ABS yn eithaf niweidiol - pan fo pridd rhydd o dan yr olwynion (er enghraifft, tywod, rhew, dail). Ar wyneb ABS o'r fath, mae'r olwynion yn cloi'n gyflym iawn, sy'n achosi i'r ABS weithio ac, o ganlyniad, gostyngiad mewn grym brecio. Yn yr achos hwn, bydd y peiriant yn stopio'n gyflymach ar yr olwynion sydd wedi'u cloi.

4. Rydych chi'n arbed tanwydd trwy yrru i mewn yn niwtral.

Mae'r myth hwn nid yn unig yn beryglus ond hefyd yn wastraffus. Mae'r bloc segur yn cymryd tanwydd er mwyn peidio â mynd allan, er nad yw'n cyflymu. Tua'r un peth ag mewn cyflwr llonydd. Yn y cyfamser, roedd arafiad o flaen croestoriad a brecio injan ar yr un pryd (gan ddefnyddio gêr) yn torri'r cyflenwad tanwydd i ffwrdd. Mae'r car yn teithio'r mesuryddion nesaf ac mae'r defnydd o danwydd yn sero. Ychydig cyn stopio, does ond angen i chi gymhwyso'r cydiwr a'r brêc.

5. Mae olew yn newid bob ychydig filoedd o gilometrau.

Yn dibynnu ar frand y car a'r math o injan, gellir argymell newid olew ar wahanol adegau. Fodd bynnag, ni fydd unrhyw beth yn digwydd os cynyddwn yr egwyl draeniau ychydig filoedd o gilometrau. Yn enwedig pan nad yw ein peiriant yn gweithio mewn amodau anodd. Er enghraifft, pan fydd ein car yn gyrru 80 2,5 y flwyddyn. km. yna, yn ôl argymhellion y gwneuthurwr, mae'n rhaid i ni ymweld â'r gwasanaeth bob mis XNUMX i amnewid yr hylif, sy'n caffael yr eiddo gorau posibl ar ôl ychydig filoedd. km. Mae pob ymweliad yn costio cannoedd o zlotys, sy'n golygu bargen dda i'r safle. Dim ond ar beiriannau disel modern sydd â hidlydd DPF y gellir cyfiawnhau newidiadau olew aml, sy'n teithio llawer dros bellteroedd byr.

6. Mwy o octan - mwy o bŵer

Defnyddir tanwydd sydd â rhif octan mor uchel yn bennaf mewn peiriannau sydd wedi'u llwytho'n drwm ac sydd â chymhareb gywasgu uchel. Dyna pam eu bod yn aml yn cael eu hargymell ar gyfer ceir chwaraeon. Efallai y bydd rhai peiriannau'n addasu'r amseriad tanio pan fyddwn yn ail-lenwi â rhif octan uwch, ond yn sicr ni fydd hyn yn arwain at welliant sylweddol mewn perfformiad na gostyngiad yn y defnydd o danwydd.

Rydym wedi cyflwyno yma y mythau modurol mwyaf cyffredin. Os clywsoch chi rywbeth, ysgrifennwch atom - byddwn yn ychwanegu.

Os ydych chi eisiau prynu rhywbeth a fydd yn eich helpu i ofalu am eich car a'i galon, rydym yn eich gwahodd i ymweld. avtotachki.com... Rydym yn cynnig atebion gan frandiau adnabyddus yn unig!