Addasiad carburetor VAZ 2109

Gyda gweithrediad hirdymor, nid oes angen fflysio'r carburetor yn rheolaidd o'r tu allan. mae'r angen yn codi dim ond mewn achos o halogiad difrifol o fecanweithiau symud, ac yna dim ond os, o ganlyniad i halogiad, mae rhyddid symud rhannau yn cael ei dorri, rhaid glanhau'r carburetor hefyd cyn ei addasu neu ei atgyweirio.

Ar gyfer glanhau mewnol peidiwch â defnyddio brwshys neu garpiau, gan y gall edafedd, blew a ffibrau fynd i mewn i'r jetiau. Fe'ch cynghorir i ddefnyddio offer a hylifau arbennig ar gyfer glanhau a gofalu am y carburetor. Pan fydd y carburetor yn cael ei lanhau, gallwch chi ddechrau addasu.

Rydym yn symud ymlaen i addasu actuator y sbardun, yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio tensiwn y cebl.

Ni ddylai'r cebl ysigo, ond ni ddylai fod yn rhy dynn, oherwydd nid yw cebl rhy dynn yn ei gwneud hi'n bosibl cau'n llwyr. er mwyn tynhau neu lacio'r tensiwn, mae angen addasu gyriant..

Gyda'r allwedd ar “13”, dylech ddal y nyten lug ar wain y cebl, a chyda'r ail allwedd, dadsgriwiwch y cnau clo yn araf ychydig o droeon.

Ar ôl hynny, gallwch chi ddechrau gosod y pellter a ddymunir o flaen y cnau addasu a'r carburetor.

Rhaid rhyddhau'r pedal nwy - pan fydd y pedal yn gwbl isel, mae'r damper yn gwbl agored.

Nawr mae'n rhaid tynhau'r cnau clo heb ei sgriwio o'r blaen.

Er mwyn addasu'r actuator mwy llaith aer, rhaid tynnu'r clawr o'r hidlydd aer. Ar ôl i ni ddechrau gwirio cwrs byrdwn yn y gragen. Os bydd y gyriant wedi'i addasu'n gywir, yna gyda'r handlen gyriant “wedi boddi”, dylai'r mwy llaith aer agor yn llwyr.

Os oes gennych rywbeth o'i le, yna mae angen i chi addasu. Rhaid cylchdroi'r lifer yn llawn er mwyn i'r damper agor yn gyfan gwbl.

Rhaid “boddi” handlen y gyriant llaith.

Rydyn ni'n cymryd gefail, mae angen iddyn nhw dynnu'r cebl allan o'r "crys", ac ar ôl hynny mae angen clampio'r bollt yn ôl.

Rydyn ni'n dechrau addasu'r ddyfais gychwyn, dim ond ar y carburetor sydd wedi'i dynnu y gellir gwneud addasiad dirwy, gan ddefnyddio addasiad y bylchau. er mwyn addasu'r carburetor heb ei dynnu, mae angen tachomedr arnoch chi.

Gadewch i ni ddechrau, y peth cyntaf i'w wneud yw cael gwared ar y tai hidlydd aer, yna mae'r handlen gyriant mwy llaith aer yn cael ei dynnu allan i'r stop. Rydyn ni'n cychwyn yr injan. Mae angen y caead ei hun agor gyda sgriwdreifer tua 1/3 o'i deithio llawn. Rydyn ni'n troi'r bollt addasu, mae angen cyflawni 3200-3400 rpm, ac ar ôl hynny rydyn ni'n rhyddhau'r mwy llaith.

Nawr, gyda'r cnau clo wedi'i lacio, rydyn ni'n troi'r sgriw gyda sgriwdreifer: mae angen i'r cyflymder cylchdro fod yn 2800-3000 rpm. Wel, dyna i gyd, nawr dylech dynhau'r nyten, a rhoi'r tai hidlo yn eu lle.

er mwyn addasu'r cyflymder segur, mae angen cynhesu'r injan hylosgi mewnol i'r tymheredd gweithredu, mae hefyd angen troi defnyddwyr pwerus trydan ymlaen, gallwch chi droi'r goleuadau neu'r stôf ymlaen. Rydyn ni'n cymryd sgriwdreifer, gyda'i help mae angen i chi gylchdroi'r sgriw “ansawdd” er mwyn gosod y cyflymder uchaf.

Nawr, gan ddefnyddio'r sgriw "swm", mae angen i chi leihau'r cyflymder i bwynt sy'n 50-100 yn fwy nag y dylai fod yn segur.

Unwaith eto, gan ddefnyddio'r sgriw "ansawdd", rydym yn ei ostwng i werth arferol.

gallwch hefyd edrych ar y llyfr ar Solex carburetors - mae'n trafod datrys problemau, addasu a mireinio'r carburetor.

atgyweirio VAZ (Lada) 2108/2109