Addasu falfiau ar beiriannau ceir VAZ 2108, 2109, 21099

Gall achos nifer o ddiffygion o beiriannau VAZ 2108, 2109, 21099, ynghyd â carburetor diffygiol neu heb ei addasu, fod yn gynnydd neu'n ostyngiad mewn cliriadau thermol yn y mecanwaith falf.

Mae’r methiannau hyn yn cynnwys:

— gweithrediad ansefydlog yr injan yn segur;

- yr amhosibilrwydd o addasu'r cyflymder segur;

- colli pŵer ac ymateb sbardun (dirywiad mewn dynameg cerbydau);

- "methiannau" wrth wasgu'r pedal nwy;

— "ergydion" yn y carburetor.

I nodi'r tramgwyddwr go iawn o broblemau injan, gadewch i ni wrando ar sut mae'r union injan hon yn segur. Arwydd sicr o fylchau thermol cynyddol fydd cribell ganu o dan y clawr falf, sy'n amlwg yn glywadwy. Gyda gofod cyfyngedig, ni fydd clebran yn cael ei glywed, ond mae injan yn gorboethi'n gyson, cliciau aml yn y muffler, gostyngiad amlwg mewn pŵer ac ymateb sbardun yn bosibl.

Y naill ffordd neu'r llall, mae angen addasu'r falfiau. Mae hyn yn normaleiddio gweithrediad y mecanwaith dosbarthu nwy yn arbennig a'r injan yn ei gyfanrwydd. Mae'n bosibl y bydd y problemau a oedd yn bodoli yn gynharach yn eich gwaith, ar ôl addasiad o'r fath, yn diflannu ar eu pen eu hunain.

Offer Angenrheidiol

- Rheoleiddiwr falf gyda chlo

Neu ddau sgriwdreifer os nad oes affeithiwr. Dylai un fod yn hir ac yn bwerus er mwyn gwthio'r gwthiwr i lawr gyda'r golchwr, a'r ail wedi'i slotio â llafn llydan (o leiaf 10 mm) i osod y gwthiwr yn y safle gwasgu.

Rheoleiddiwr Falf Injan Car

— Set o chwiliedyddion fflat

— Tweezers

- Allwedd seren ar gyfer 17

— Set o legins

Yn ddewisol, gellir prynu wasieri o'r maint gofynnol ar wahân ar ôl mesur y bylchau thermol.

Golchwyr o wahanol feintiau ar gyfer addasu falfiau injan

Gwaith paratoadol

Gwneir addasiad falf ar injan oer, felly os yw'ch injan yn boeth, gadewch iddo oeri am o leiaf 1 awr.

- Tynnwch y tai hidlydd aer.

- Tynnwch y gefnogaeth lifer cyflymydd.

- Tynnwch y clawr falf injan.

- Tynnwch y clawr amseru.

- Rydyn ni'n gwneud tri marc arall ar y pwli camsiafft. I wneud hyn, rydyn ni'n cyfrif nifer y dannedd sydd ganddo ac yn ei rannu'n bedair rhan.

Marciau ychwanegol ar y pwli camsiafft

- Alinio'r marc aliniad ar y pwli camsiafft gyda'r allwthiad ar y clawr amseru cefn. Mae pistons y silindrau cyntaf a'r pedwerydd silindr yn cyrraedd y ganolfan farw uchaf (TDC).

- Yn yr agoriad yn y cwt cydiwr, rydym yn sicrhau bod y marc hir (mewn perygl) ar yr olwyn hedfan gyferbyn â chanol toriad trionglog y raddfa amseru tanio.

Plât enw ar gyfer olwyn hedfan yr injan 2108, 21081, 21083

Cyn addasu'r falfiau ym mheiriannau ceir VAZ 2108, 2109, 21099, mae angen gwirio'r cliriadau thermol er mwyn darganfod cyflwr technegol cyffredinol mecanwaith falf yr injan hon.

Mesur gofod thermol gyda stiliwr

Addasu cliriadau thermol o falfiau injan car

Ystyriwch, fel enghraifft, addasiad y trydydd falf.

- Gosodwch y pwli i safle lle mae'r marciau aliniad yn cyfateb (canolfan marw uchaf)

Rydyn ni'n ei droi 3-4 dannedd (40-500) yn glocwedd.

- Gosodwch yr offeryn addasu ar ben y bloc

Os na, cymerwch ddau sgriwdreifer. Byddwn yn defnyddio un hir a phwerus fel lifer, ac un slotiog llai i drwsio'r gwthio.

- Rydyn ni'n troi'r gwthiwr gyda slot tuag atom (tuag at y rheiddiadur)

- Rydym yn cyflwyno "fang" y ddyfais rhwng y cam a'r gwthiwr

- Gwthiwch lifer y ddyfais i lawr a gwthiwch y peiriant gwthio i lawr

Yn lle affeithiwr, gallwch ddefnyddio sgriwdreifer hir. Gan ei gefnogi ar y cam, rydym hefyd yn boddi'r pusher.

- Rydyn ni'n gosod daliad cadw rhwng ymyl y gwthio a'r camsiafft, sy'n dal y gwthio yn y safle gwasgu

Os nad oes rhwystr, rhowch sgriwdreifer llafn gwastad. Mae'n angenrheidiol bod y glicied yn union ar ymyl y pusher ac nad yw'n ymyrryd â chael gwared ar y shim.

- Gyda pliciwr, trwy'r slot yn y peiriant gwthio, tynnwch y golchwr addasu

Gellir nodi ei wyneb gan ei drwch. Os caiff y marc ei ddileu, bydd angen mesur ei drwch gyda micromedr, ac os na, yna dewiswch un newydd yn empirig.

Addasiad falfDyfais a gwthiwr, diagram

- Rydyn ni'n cyfrifo trwch y golchwr newydd gan ddefnyddio'r fformiwla:

— ar gyfer falfiau mewnfa Z=Y+X-0,2 mm;

— ar gyfer falfiau gwacáu Z=Y+X-0,35 mm;

Z yw trwch cyfrifedig y golchwr newydd;

Y yw trwch y golchwr wedi'i dynnu;

X yw'r bwlch a bennir gan y stiliwr.

Rydym yn dewis golchwr newydd gyda marc yn agos at yr un a gyfrifwyd (± 0,05 mm).

- Gosod golchwr newydd yn y pusher, marcio i lawr

- Pwyswch y pusher i lawr a thynnu'r glicied

Mae'r falfiau sy'n weddill yn cael eu haddasu trwy droi'r crankshaft i'r onglau a nodir yn y nodiadau isod.

Rydyn ni'n tynnu'r offeryn addasu, yn disodli'r clawr falf a rhannau eraill sydd wedi'u dadosod.

Nodiadau ac ychwanegiadau

Cliriadau wedi'u haddasu ar y cymeriant cyntaf a'r trydydd falf gwacáu

Rydym yn addasu'r bylchau ar y pumed falf (gwacáu) a'r ail (gilfach).

Rydym yn addasu'r cliriadau ar y falfiau wythfed (gwacáu) a chweched (cilfach).Rydym yn addasu'r bylchau ar y pedwerydd a'r seithfed falf gwacáu (cilfach

Twokarburators VK - Mwy o wybodaeth am y pwnc yn ein grŵp VKontakte, ar Facebook Twokarburators FS a Odnoklassniki - Twokarburators OK

Mwy o erthyglau ar geir VAZ 2108, 2109, 21099

- Addasiad y gyriant cydiwr ar geir VAZ 2108, 2109, 21099

- "Gwaedu" y breciau ar geir VAZ 2108, 2109, 21099

- Amnewid y gwregys amser ar geir VAZ 2108, 2109, 21099

— Peiriant Troit, cymhellion

- Mesur cywasgu yn silindrau injan carburetor

Sut i dorri falf injan car?

Wedi'i saethu yn y muffler - efallai bod y cymysgedd tanwydd yn rhy gyfoethog, nid yw'n llosgi'n llwyr, yn cael ei daflu i'r llwybr gwacáu, lle gall losgi gyda phopiau a ergydion. Bydd yr un effaith os bydd y cymysgedd tanwydd yn y silindrau yn tanio'n rhy gynnar, pan fydd y piston yn symud i fyny, nid oes gan y falfiau gwacáu amser i gau'n llwyr. Rhaid cylchdroi'r dosbarthwr 1 mm clocwedd (wrth edrych arno o ochr y clawr). Neu nid yw un (dwy) gannwyll yn gweithio, ac yna'n “torri trwodd”.

A sut mae system wacáu rhwystredig yn amlygu ei hun, gall fod diferion a dim ond galw heibio, gan ychwanegu ychydig o gasoline, mae rhywbeth o'r fath yn ymddangos ac yna'n normaleiddio. Ceisiais ei droi ymlaen sawl gwaith, yna tanio at y muffler a dechreuodd weithio'n normal. Ac ychwanegwyd y lefel yn y siambr arnofio a newidiwyd yr hen falf eto, yn ofer. Yn y nos yn y bore mae popeth yn iawn eto. Ac nid yw'r cefn yn troi ymlaen.

Dim ond trwy'r llenwad y gellir gwirio'r wialen, ond ni allaf ei ddadsgriwio, dim ond trwy'r cebl trawsyrru y gallaf ei fesur a'i lenwi. Sut i benderfynu trwy drosglwyddiad cebl gyda chebl, fe'i mesurais, mae'n ymddangos ei fod yn uwch na'r morloi olew, ond nid wyf yn gwybod yn union y lefel a ddymunir, faint mae'r lefel yn wahanol? Ac ni allaf ddod o hyd i olew i ychwanegu lled-synthetig min Maen nhw'n dweud mwynau o lled-synthetig y 75au o'r 80au? Ac mae'r recoil o lifer cryf yn ymyrryd wrth droi'r cefn, mae'r cardan ar yr adenydd hefyd fel newydd ar y fferm gyfunol (mae'r plastig wedi'i fewnosod o'r clawr dŵr mwynol, mae'n dal i sefyll, mae'n bwrw allan, mae'n troi allan yn llai ), ond mae popeth yn iawn ar y lifer. Dwi dal heb ddarganfod sut i drwsio'r ymateb ar y bocs. Mae hyn os ydych yn saethu am un peth ac yn newid yr olew, costau ychwanegol os byddwch yn mynd ag ef i orsaf nwy. Bu bron imi yrru'r trên i ffwrdd (daeth i ben), rhoddais flwch cardbord fel y gellid ei weld yn well, heb fod ymhell o'r meistr i rolio'r olwynion a rhentu twll a gwirio'r dynameg ar un ac ar ôl datgarboneiddio am gwpl o degau o gilometrau. Hyd yn hyn, nid yw'r achos wedi dod i stop.

Os caiff yr anadlydd ei adfer, efallai y bydd yr olew yn rhoi'r gorau i lifo. Mae gwialen ar ben y blwch. Gwiriwch y lefel olew ynddo.

Fe ddatgelodd y muffler y mwg o dan shalom y car.

Ymhellach, datgelwyd dadansoddiadau, llifodd olew allan o'r blwch o'r blwch stwffio ar hanner chwith y siafft echel ac o dan y cebl, neu'n hytrach y trosglwyddiad cebl i'r cyflymderomedr, heb ddiferu'r anadlydd. Efallai bod yr anadlydd yn rhwystredig, a ddylid ailosod y sêl? Ni allaf gael y cap llenwi i ffwrdd i wirio'r lefel. 5 cyflymder Rwy'n ofni bod eto y dwyn yn y pumed, er mwyn peidio â toddi. Y terfyn oedd 20 km / h 1 km, ac yna roedd arogl trawsyrru.

Rhywsut roedd y piston yn cael ei lanhau oddi uchod mewn rhai mannau. Ymddengys nad yw 10 ml yn ddigon. Ac unwaith eto ychwanegais 7 ml at yr un cyntaf, a gadael 3 ml i'r gweddill am y noson. Am tua thair awr, roedd yr arogl ger y calciner ac ar ôl hynny ni chlywyd. Dim ond oddi uchod ymateb i'r modrwyau nad oedd yn cyrraedd? Byddai'n well pe bai'r chwistrellwr yn cymryd 20 silindr a phum gwaith. Dan do hefyd, ond beth am ronynnau solet gyda huddygl?

Yn wir, mae'r bylchau ychydig yn fwy. Mae'n well na glynu falfiau. Weithiau nid yw datgarboneiddio yn gweithio ar unwaith, ond ar ôl cwpl o ddegau o gilometrau. Neu nid yw'n gweithio os yw'r cylchoedd piston nid yn unig yn llawn huddygl, ond hefyd wedi colli eu hydwythedd oherwydd gorboethi (huddygl).

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

Ceisiais decocio am ryw reswm, aeth y canhwyllau hyd yn oed yn fwy budr, cyflymder isel, efallai bod angen pwyso'r nwy i'r llawr? Nid oeddwn yn meddwl y byddai'n ysmygu, gwaharddodd y cymdogion ef (mae angen i chi wneud sylwadau ar y carbonization fel nad yw yn yr iard), bu'n gweithio am o leiaf 15 munud yn unol â chyfarwyddiadau 20t.

Ie, dylai'r cyntaf a'r pedwerydd fod ar y brig.

Cyn cyrraedd 90 gradd, mae marc ar yr olwyn hedfan i'w weld ar y pwli camsiafft. Mae marc ar y pwli eiliadur ar y gwaelod. Nid oes unrhyw farciau ar y pwli ar yr injan, ond ni fydd tua 180 gradd o gylchdroi yn cyfateb.

Ar y camsiafft, os rhowch y piston 1af ar y pwynt uchaf trwy'r twll plwg gwreichionen?

Mae'r marciau ar y llyw yn iawn. Efallai na fydd yn amlwg. Mae angen i chi droi'r olwyn hedfan, archwilio ychydig a'i lanhau â chlwt os oes baw.

Nid yw labeli yn cyfateb? Wnes i ddim hyd yn oed ddod o hyd i'r marc ar y llyw. Trwy'r canhwyllbren i chwilio am y top?

A 42 dant. A oes gan y daflen 111 yn y llenyddiaeth? Ar ôl 10.5.

Ac o'r blaen, y carburetor pentwr o olew llosgi, nwyon crankcase eu rhyddhau i'r atmosffer.

Rwy'n gosod modrwyau ar injan geiniog unwaith, ar ôl i'r oerydd gael ei ddefnyddio i fyny, plygu'r crankshaft. Llosgodd person â hawliau proffesiynol (VS) i lawr.

Roedd yn arogli fel injan wedi'i gorboethi.

Na, nid oes unrhyw arwyddion o orboethi. Ai dim ond gwrthrewydd isel ydyw?

Ar y silindr cyntaf, ar ôl ailwampio'r carburetor, a wnaeth y gannwyll ar ôl huddygl feteleiddio'n gyflymach na'r lleill?

Nwyon cas cranc ychydig yn wyn pan gânt eu gwthio, ddim i'w gweld yn segur. Nid oedd glanhau'r gwahanydd olew yn cysylltu'r pibellau anadlu llai o fwg nag o'r falfiau. Dim ond y muffler, dydw i ddim yn siŵr a yw'n edrych yn wyn wrth ei ail-nwyeiddio?

Gall gorboethi arwain at y pen bloc lle mae'r falfiau hyn yn cael eu gosod. O ganlyniad, bydd y gasged pen silindr yn llosgi ac yn disgyn; mae cylchoedd piston yn colli elastigedd. Gwiriwch am emwlsiwn gwyn ar y dipstick ar ôl parcio (gwrthrewydd mewn olew) ac a yw'r oerydd yn swigod yn y tanc ehangu pan fydd yr injan yn cynhesu (nwyon mewn gwrthrewydd). Mae mwg cryf a chyson o'r muffler hefyd yn bosibl (gwrthrewydd yn y siambrau hylosgi neu'r cylchoedd ar y pistons). Os nad oes arwyddion o'r fath, yna mae hyn yn normal, pan fyddant yn ymddangos, bydd angen i chi dynnu'r pen o'r bloc, malu, newid y gasged, newid y cylchoedd piston. Dyma ddolen i'r erthyglau: "Gasged pen silindr wedi torri" a ".

Mae stilwyr yn wastad, yn gul. Ar VAZ 2101-2107 mae'r stiliwr yn llydan, ar 2108-2109 mae'n gul. Mae traul y blwch stwffio yn arwain at y ffaith bod mwg yn dod allan o'r muffler yn ystod ail-nwyeiddio. Gellir datgarboneiddio gyda chynnyrch a brynwyd a chydag un cartref, ac ar ôl hynny mae angen i chi wirio'r cywasgu eto.

A hyd yn oed os yw'r gorchudd falf hwn yn gorboethi, pen y silindr. Anghofiais ychwanegu dŵr, bu'n rhaid i mi yrru 100 metr ac yn segur ychydig. Torrodd y gangen wrth goler y cap rheiddiadur gaeaf, ei dorri i ffwrdd. Nid oedd gwrthrewydd wedi'i lenwi. Beth yw'r bygythiad?

Nid oes dannedd ar y pwli camshaft 111 dannedd 112 ceudodau 28 ceudodau. A beth ddylai fod y set o sgriwiau fflat? Ar yr 8 cyntaf, mesurwyd cywasgu yn yr orsaf wasanaeth, ar y 10 sy'n weddill, rydym yn argymell addasu'r bylchau.

Mae yna gwestiwn, ac os na chaiff ei ddadgocio ag aseton cerosin. a phrynu (roedd yn 2-3 oed) cyn gwirio (addasu o bosibl) y bylchau, neu ar ôl? Sut mae morloi yn cael eu gwirio?

Ddim yn sefydlog??? Rhaid dinistrio ysgolion o'r fath ar unwaith.

Gadewch i ni drwsio hyn.

Gwall yn y cylched cynradd 1 falf allfa 3 fewnfa