Gwregys amseru. Pryd i ddisodli?

Mae bron yn amhosibl pennu maint gwisgo'r gwregys amseru. Ni ellir barnu milltiredd gwregys ail-law yn weledol - mae'n edrych yr un peth ar ôl wythnos o ddefnydd ag y gwnaeth ar ddiwedd ei “oes gwasanaeth technegol”. Oni bai bod yna foment pan gafodd sawl dant eu rhwygo i ffwrdd, ond mae'n dal i weithio'n iawn.

Yr hyn sy'n bwysig, yn ymarferol nid yw'r gwregysau amseru yn cael eu hymestyn, ond dim ond unwaith, mae eu tensiwn yn cael ei osod ymlaen llaw. Pan fydd y gwregys yn rhedeg yn isel ac wedi'i ddadosod am resymau eraill, mae'n well rhoi un newydd yn ei le. Y signal i ddisodli'r gwregys (yn ystod arolygiad cyfnodol o'r injan, ond pan nad yw'r cyfnod amnewid a bennir gan y gwneuthurwr wedi cyrraedd eto) yw ffrithiant yn erbyn ochrau'r rholeri canllaw, er enghraifft, o ganlyniad i ddifrod i'r Bearings o y rholeri hyn, a lubrication olew ar y gwregys. Mae cynhyrchion petrolewm yn dinistrio'r deunydd gwregys danheddog.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Trwydded yrru. Newidiadau i Gofnodi Arholiadau

Sut i yrru car â thwrboeth?

mwrllwch. Ffi gyrrwr newydd

Waeth beth fo gwneuthuriad a model y cerbyd, dylid disodli'r gwregys amseru ar ôl neu cyn y milltiroedd a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Byth yn ddiweddarach, oherwydd bod yr hyn a elwir yn "toriad" y gwregys, sy'n cynnwys naddu ei ddannedd, fel arfer yn achosi niwed difrifol i'r injan. Yn achos injan diesel, mae'r pen yn aml yn cael ei ddinistrio'n llwyr.

Pan fyddwn yn prynu car ail-law ac mae gennym amheuon ynghylch milltiredd yr injan ac amseriad ailosod y gwregys amseru, gadewch i ni ei wneud yn rhagweithiol, a fydd yn ein harbed rhag problemau difrifol posibl yn y dyfodol.

Gweler hefyd: Profi model dinas Volkswagen