Atgyweirio ac addasu'r gosodiad nwy - gofalwch amdano cyn y gaeaf

Cyn y gaeaf, mae'n werth gwirio'r gosodiad nwy. Bydd hyn yn lleihau'r defnydd o nwy ac yn lleihau'r risg o ddifrod i injan. Rydym yn cynghori pa eitemau i'w gwirio.

Gall car sy'n rhedeg ar autogas yrru heb fethiant y system HBO am flynyddoedd lawer, ond yn amodol ar nifer o amodau. Yn gyntaf oll, mae angen i chi gofio bod cynnal a chadw car o'r fath yn gofyn am archwiliad rheolaidd ac ailosod mwy o elfennau nag yn achos car gasoline. Yn ail, dylai LPG gael ei ail-lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd wedi'u dilysu i leihau'r risg o lenwi'r tanc â thanwydd o ansawdd isel. Yn olaf, dylid disodli rhai rhannau ceir ychydig yn amlach na'r hyn a argymhellir gan weithgynhyrchwyr mewn ceir heb osodiadau nwy.

Gweler hefyd: Rydym yn prynu car nwy ail-law - beth i'w wirio, cynnal a chadw gosodiadau LPG 

Trosolwg o'r gosodiad nwy

Rhaid ei wneud o fewn yr amser a argymhellir gan wneuthurwr y system LPG. Fel arfer cynhelir arolygiad ar ôl rhediad o 15 mil. km neu bob blwyddyn. Beth sy'n dod gyntaf. Po fwyaf newydd yw'r math o osodiad, yr hiraf y gall y cyfnodau rhwng ymweliadau â'r gweithdy fod.

Yn ystod yr arolygiad, mae tyndra'r gosodiad ar gyffyrdd y piblinellau yn cael ei wirio. Mae sawl ffordd o wneud hyn, ond y prif un yw defnyddio dyfais gludadwy o'r enw synhwyrydd gollwng, sy'n canfod ac yn lleoli gollyngiadau. Mae hyn yn cael ei arwyddo gan signal clywadwy a LEDs sy'n fflachio.

HYSBYSEBU

Dylid disodli hidlwyr hefyd. Mewn gosodiadau o'r 30ain genhedlaeth, h.y. gyda chwistrelliad nwy dilyniannol, mae dau ohonynt: hidlydd cyfnod hylif a hidlydd cyfnod cyfnewidiol. Argymhellir disodli'r hidlydd cyfnod hylif ar ôl rhediad o 15-20 km. km. Ar y llaw arall, mae'r hidlydd cyfnod cyfnewidiol yn cael ei ddisodli ar ôl XNUMX-XNUMX mil o filltiroedd. km. Mewn systemau gosod LPG heblaw'r genhedlaeth XNUMXth, dim ond un hidlydd sydd - y cyfnod hylif.

Rydym yn llenwi LPG ar ffurf hylif. Mae pwysau yn y tanc, ac oherwydd hynny, ar ôl agor y falf yn y multivalve, mae'r nwy yn llifo trwy'r pibellau i'r falf solenoid. Yna mae'n mynd i mewn i'r anweddydd trwy'r biblinell, lle caiff ei gynhesu. Felly, mae'n mynd i mewn i'r cyfnod cyfnewidiol. Pan gaiff ei gymysgu ag aer, caiff ei sugno i mewn gan yr injan a'i fwydo i'r siambr hylosgi.

Ni all halogion sy'n cael eu danfon i'r tanc ynghyd â gasoline fynd i mewn i'r injan, oherwydd dros amser byddant yn ei analluogi. Mae hidlwyr yno i atal hyn. Er nad yw eu disodli yn weithrediad anodd iawn i yrrwr profiadol, mae'n well peidio â'i wneud eich hun, oherwydd gallwch chi newid y paramedrau gosod. O ganlyniad, gall y defnydd o danwydd nwy gynyddu. Os yw hidlwyr y system nwy yn rhwystredig, byddwn yn teimlo gostyngiad mewn pŵer yn ystod cyflymiad, byddwn yn sylwi ar weithrediad anwastad yr injan, a hyd yn oed ei stopio wrth redeg ar nwy. 

Wrth arolygu, mae'n bwysig addasu'r gosodiad nwy, sy'n cael ei berfformio ar y diwedd. Yna caiff perfformiad yr injan ar gasoline ac LPG ei werthuso a chynhelir dadansoddiad nwyon gwacáu.

– Bydd gosodiad nwy sydd wedi'i addasu'n wael yn golygu costau yn hytrach nag arbedion. Bydd y car yn defnyddio llawer mwy o LPG nag y dylai, meddai Piotr Nalevaiko, pennaeth Q-Service yn Bialystok. - Dyna pam mae'r mecanig, ar ôl cysylltu'r cyfrifiadur, yn perfformio'r graddnodi fel y'i gelwir. Mae hefyd yn anelu at diwnio paramedrau'r system nwy fel bod yr injan yn rhedeg yn esmwyth wrth redeg ar LPG.

Gweler hefyd: Gosod nwy ar gar - pa geir sy'n well gyda HBO 

Canhwyllau, gwifrau, olew, hidlydd aer

Wrth archwilio gosodiad nwy, ni ddylai un golli gwirio ac ailosod elfennau eraill nad ydynt yn rhan o'r gosodiad.

Mae injan nwy yn gweithredu o dan amodau mwy eithafol nag injan gasoline, yn enwedig ar dymheredd uwch. Am y rheswm hwn, mae gan blygiau gwreichionen fywyd byrrach. Yn enwedig gyda mathau hŷn o osodiadau, dylid eu disodli bob 15-20XNUMX. km.

- Oni bai am ddefnyddio canhwyllau iridium a phlatinwm, sy'n gwasanaethu nid 60, ond 100 XNUMX km o rediad, - yn ychwanegu Petr Nalevaiko. - Yna dylid lleihau cyfnod eu disodli gan hanner.

Dim ond perchnogion cerbydau sydd â gosodiadau cenhedlaeth XNUMXth nad yw'n ofynnol iddynt leihau cyfnodau ailosod, ond rhaid iddynt gadw at argymhellion y gwneuthurwr. Yn bendant, ni ddylech ymestyn y cyfnod adnewyddu.

Wrth ailosod plygiau gwreichionen, mae angen i chi wirio cyflwr ceblau foltedd uchel: nid oes unrhyw fethiant arnynt, ac nid yw eu gorchuddion rwber yn frau, wedi cracio nac wedi'u trydyllog. Mae'n anodd penderfynu ar ôl faint o amser y dylid ailosod y gwifrau yn bendant. Felly, mae'n syniad da gwirio eu cyflwr yn rheolaidd.

Er bod yna olewau modur ar y farchnad sy'n dweud ar y pecyn eu bod ar gyfer cerbydau sy'n cael eu pweru gan nwy, ploy marchnata yn unig yw hwn. Bydd olewau ar gyfer peiriannau gasoline yn cyflawni eu rôl mewn car sy'n rhedeg ar LPG gant y cant.

Mewn cerbydau gasoline yn unig, mae olew injan gyda hidlydd fel arfer yn cael ei newid bob 10-20 mil. km neu bob blwyddyn ar adeg yr arolygiad. Mae rhai gweithgynhyrchwyr ceir newydd yn argymell newid yr olew bob dwy flynedd, a chynyddu'r milltiroedd rhwng newidiadau olew i 30 neu 40 cilomedr.

Dylai perchnogion cerbydau LPG newid eu olew injan yn amlach. . Mae tymereddau gweithredu injan uwch a phresenoldeb sylffwr yn arwain at wisgo'r ychwanegion yn yr olew yn gyflymach. O ganlyniad, dylid lleihau ei weithrediad tua 25 y cant. Er enghraifft - os byddwn yn newid yr olew ar ôl rhediad o 10 8 km. km, yna wrth yrru ar HBO, rhaid gwneud hyn ar ôl rhediad o XNUMX mil km.

Mae'r hidlydd aer yn rhad, mae'n costio sawl zlotys, ac mae hefyd yn hawdd ei ailosod. Felly, mae'n werth gwneud hyn wrth archwilio gosodiad nwy. Mae glendid yn effeithio ar berfformiad injan a'r defnydd o danwydd. Os yw'r hidlydd aer yn fudr, bydd llai o aer yn mynd i mewn i'r silindrau nag sydd ei angen, ac felly bydd y cymysgedd aer/tanwydd yn rhy gyfoethog. Bydd hyn yn arwain at gynnydd yn y defnydd o danwydd a hyd yn oed gostyngiad mewn pŵer.

Gweler hefyd: Olew, tanwydd, hidlwyr aer - pryd a sut i newid? Tywysydd 

Unwaith bob ychydig flynyddoedd, y blwch gêr a'r rheilen chwistrellu

Mae'r blwch gêr, a elwir hefyd yn anweddydd - yn ôl mecaneg - fel arfer yn gwrthsefyll 80 mil. km. Ar ôl yr amser hwn, gellir ei ddisodli amlaf, er y gellir adfywio'r elfen. Nid yw'n rhad, gan ei fod yn costio tua 200 zł. Mae anweddydd newydd yn costio rhwng PLN 250 a 400. Byddwn yn talu tua PLN 250 am y gwaith, mae'r pris hefyd yn cynnwys gwirio ac addasu'r gosodiad nwy. Os penderfynwn ddisodli'r blwch gêr, cofiwch ei bod hefyd yn syniad da ailosod y pibellau dŵr yn y system oeri. Dros amser, byddant yn caledu a gallant gracio, gan achosi i oerydd ollwng. 

Gall y rheolydd fethu oherwydd rhwyg llengig. Bydd y symptomau'n debyg i hidlwyr nwy rhwystredig, yn ogystal, bydd y tu mewn i'r car yn arogli o nwy neu ni fydd yn bosibl newid o gasoline i nwy.

Mae'r rheilen chwistrellu yn gwrthsefyll yr un amser â'r blwch gêr. Mae'r problemau gydag ef i'w gweld yn bennaf gan weithrediad uwch yr injan. Mae gwialen sydd wedi treulio fel arfer yn cael ei disodli gan un newydd. Yn dibynnu ar y gwneuthurwr, mae'r rhan ei hun yn costio rhwng 150 a 400 zł. Yn ogystal, mae gweithlu - tua 250 zł. Mae'r pris yn cynnwys archwilio ac addasu'r gosodiad nwy.

Gyda mwy o filltiroedd (yn dibynnu ar y car, gall hyn fod yn 50 km, ond nid oes rheol dros 100 km), mae ceir sy'n cael eu pweru gan nwy yn cael problemau gyda defnydd uwch nag arfer o olew injan. Prif symptom hyn yw mwg o'r bibell wacáu, mae'r gwacáu yn las a dylai fod yn ddi-liw. Mae hyn yn arbennig yn digwydd yn fuan ar ôl cychwyn y car ac yn ystod y cilomedrau cyntaf o yrru ar injan oer. Mae hyn oherwydd caledu selwyr ymlaen coesynnau falf. Yn y rhan fwyaf o fodelau, ar ôl hynny, ymhlith pethau eraill, dylid eu datgymalu. Pen silindr, tynnu falfiau, ailosod morloi, gwirio seddi falf. Costau atgyweirio o fil o zlotys a mwy, oherwydd yn ystod hynny mae'n rhaid i chi gael gwared ar lawer o rannau. Efallai y bydd angen tynnu'r gwregys amseru ac argymhellir gosod un newydd yn ei le bob amser.

Gweler hefyd: Deg peth i'w gwirio yn eich car cyn y gaeaf 

Tanc y gellir ei ailosod

Ar ôl 10 mlynedd, rhaid disodli'r tanc nwy ag un newydd. Dyma ei ddilysrwydd o'r dyddiad cynhyrchu. Byddwn yn talu ychydig dros PLN 400 am danc toroidal newydd wedi'i osod yn lle'r teiar sbâr, gydag un arall yn ei le. Gellir ailgofrestru'r tanc hefyd, ond nid oes llawer o wasanaethau yn gwneud hyn. Rhaid iddynt fod â thrwyddedau arbennig wedi'u rhoi gan Oruchwyliaeth Dechnegol Trafnidiaeth. Mae cyfreithloni tanc fel arfer yn costio PLN 250-300. ac yn ymestyn ei ddilysrwydd am 10 mlynedd arall. Rhaid cofio na ellir gweithredu'r tanc am gyfanswm o fwy nag 20 mlynedd.

Cofiwch yn y gaeaf

Mae ansawdd y nwy tanwydd yn bwysig iawn. Felly, mae’n bwysig prynu’r tanwydd hwn o orsafoedd sydd, mae’n siŵr, yn cynnig LPG wedi’i addasu ar gyfer y gaeaf. Y lleiaf o bropan yn y cymysgedd nwy a'r mwyaf o fwtan yn y cymysgedd nwy, yr isaf yw'r pwysedd. Mae hyn yn arwain at ostyngiad mewn pŵer wrth yrru ar nwy neu, yn achos systemau chwistrellu, at newid i betrol.

Dechreuwch yr injan ar betrol bob amser. Os oes problemau ag ef a bod yn rhaid i chi ei oleuo ar HBO mewn argyfwng, byddwn yn aros ychydig funudau cyn y daith fel bod yr injan yn cynhesu i dymheredd uwch na 40 gradd Celsius. 

Prisiau bras:* archwilio'r gosodiad nwy gyda hidlydd newydd - PLN 60-150,

* addasiad y gosodiad nwy - tua PLN 50.

    

Petr Valchak

HYSBYSEBU