Atgyweirio caliper cefn Mercedes-Benz W210

Bydd yr erthygl hon yn ddefnyddiol i'r rhai sy'n wynebu dadansoddiad neu weithrediad anghywir (perfformiad anghywir ei swyddogaethau) y caliper cefn ar Mercedes Benz W210.

Cwestiynau a godwyd yn yr erthygl:

• atgyweirio caliper cefn
• amnewid caliper cefn
• ailosod cist y caliper cefn (a gasgedi eraill gan ddefnyddio pecyn atgyweirio arbennig)
• gwaedu'r system brêc

Mercedes benz w210 caliper

Rhesymau dros ailosod / atgyweirio'r caliper cefn

Un o'r prif broblemau a all godi yw chwibaniad y breciau, sy'n amlygu ei hun nid yn unig yn ystod brecio, ond hefyd yn ystod gyrru arferol am 10-15 munud. Mae hyn yn golygu bod y padiau'n gafael yn y disg brêc hyd yn oed pan nad ydych chi'n gosod y breciau. Y rheswm am y camweithio hwn yw bod y padiau'n cael eu clampio gyda chymorth pistonau sydd, o dan bwysau'r hylif brêc, yn gadael y silindrau caliper, OND peidiwch â dychwelyd yn ôl, oherwydd eu bod wedi'u lletemu. Felly, mae'r car mewn cyflwr o frecio cyson ac, wrth gwrs, mae hyn yn effeithio ar berfformiad gyrru. Bydd cyflymu yn gofyn am fwy o bwysau ar y pedal cyflymydd, sydd wrth gwrs yn arwain at gynnydd yn y defnydd o danwydd.

Pam mae'r pistons brêc yn jamio?

Y gwir yw bod cist arbennig wedi'i gosod ar y piston, sy'n amddiffyn y piston rhag lleithder a sylweddau niweidiol eraill. Os yw'r gist hon yn torri neu'n crebachu ac yn cracio, yn naturiol mae lleithder, baw, tywod yn mynd ar y piston, mae cyrydiad yn dechrau, sy'n cyfrannu at drawiad.

Sut i atgyweirio caliper cefn ar Mercedes Benz W210

Cam 1. Rydyn ni'n codi'r car gyda jac, yn tynnu'r olwyn.

Rhagofalon: Rhowch rywbeth o dan yr olwyn flaen ar y ddwy ochr i gadw'r car rhag symud. Yn ogystal, gallwch chi roi o dan y fraich gefn isaf, er enghraifft, olwyn sbâr (os bydd y car yn llithro oddi ar y jac yn sydyn, bydd yn disgyn ar yr olwyn sbâr, a thrwy hynny gadw'r disg brêc).

Rydyn ni'n tynnu'r padiau. I wneud hyn, rydyn ni'n bwrw'r pin sy'n dal y padiau allan (gweler y llun). Rydyn ni'n tynnu'r padiau allan.

Rydyn ni'n bwrw'r pin allan gan sicrhau'r padiau Mercedes w210

Cam 2. Ar gefn y canolbwynt rydym yn dod o hyd i 2 follt mowntio caliper. Er mwyn eu dadsgriwio, mae angen allwedd 16 arnoch (maent ymhell o fod ar gael ym mhob set a hyd yn oed siopau, ceisiwch ddod o hyd iddi ymlaen llaw neu defnyddiwch eich pen ar gyfer 16, nid ydynt yn brin).

Mae'n werth dweud ar unwaith na ddylech eu dadsgriwio'n llwyr ar unwaith, ar y dechrau "rhwygo i ffwrdd". Rhwygwch i ffwrdd oherwydd pe na bai'r bolltau'n cael eu trin ag iraid arbennig yn ystod y gosodiad blaenorol, yna gallent ferwi. Mewn unrhyw achos, cyfuniad o'r allwedd a WD-40 ("Vedeshka").

Ar ôl i'r bolltau ildio, mae angen llacio'r pibell brêc ar y pwynt ymlyniad wrth y caliper. I wneud hyn, mae angen allwedd arnoch chi ar gyfer 14. Dadsgriwiwch hi dipyn, fel yn nes ymlaen, gyda'r caliper wedi'i dynnu (hynny yw, ni fydd unrhyw stop, bydd y caliper yn hongian), gallwch chi ddadsgriwio'r pibell brêc wrth ddal. y caliper yn eich dwylo.

Cam 3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r bolltau mowntio caliper yn gyfan gwbl, yn tynnu'r caliper oddi ar y ddisg brêc. PWYSIG! Peidiwch â gadael i'r caliper hongian ar y bibell brêc, gall hyn niweidio'r pibell - naill ai ei roi ar ben y canolbwynt neu ei glymu.

Yn y dyfodol, ein tasg fydd cael y pistons o'r silindrau caliper. Ni allwch ei wneud "â llaw". Felly, rydym yn defnyddio cymorth y system frecio. Rydyn ni'n cychwyn y car, yn pwyso'n ysgafn ac yn llyfn ar y brêc, mae'r pistons yn dechrau cropian allan. Fel rheol, mae un o'r ddau pistons yn stopio ar adeg benodol - mae'n lletemu (sef y broblem). Mae angen i chi fod yn ofalus a gwyliwch y piston sy'n mynd yn dda bob amser fel nad yw'n cwympo allan, yna yn bendant ni fyddwch yn gallu tynnu'r ail piston ar ôl yn y caliper, a bydd hyd yn oed yr hylif brêc yn arllwys o dan. y piston sydd wedi hedfan allan.

Sut i ddatrys y broblem fel bod y ddau biston fwy neu lai yn dod allan o'r silindrau ac yna gellir eu tynnu â llaw.

Bydd clamp yn ein helpu gyda hyn. Mae angen clampio'r piston sy'n symud yn hawdd ar foment benodol gyda chlamp fel na all fynd allan ymhellach a phwyso'r brêc eto. Bydd hyn yn gorfodi'r ail piston jamiog i ddod allan.

Nawr rydyn ni'n dechrau dadsgriwio'r pibell brêc o'r caliper a pharatoi i'w blygio â rhywbeth. Er enghraifft, bollt bach wedi'i lapio mewn rag. Nesaf, rhaid i'r pibell gael ei chlymu â rhywbeth fel bod y diwedd sydd newydd gael ei ddadsgriwio yn edrych i fyny. Bydd hyn yn lleihau gollyngiad hylif brêc.

PWYSIG! o'r pwynt hwn ymlaen, mae angen i chi reoli lefel yr hylif brêc yn y gronfa o dan y cwfl ac, os oes angen, ychwanegu at yr uchafswm. (Os na wneir hyn mewn modd amserol, yna gall y system "awyru i fyny" ac yna bydd yn rhaid i chi bwmpio'r system brêc gyfan yn llwyr).

Cam 4. Felly mae gennym ni galwr y mae'r pistons yn ymwthio allan yn ddigonol, nawr mae angen eu tynnu allan yn llwyr. Gellir gwneud hyn yn y ffordd ganlynol. Yn ddilyniannol ar bob ochr, gan dapio'n ysgafn ar y sgriwdreifer, bydd y piston yn symud. (mae yna ddigon o hylif brêc o dan y piston o hyd, byddwch yn ofalus pan ddaw'r piston allan o'r silindr, peidiwch ag arllwys eich hun drosodd).

Dylai archwiliad o'r piston a'r silindr caliper siarad drosto'i hun.

“Pe bai gen i gymaint o rwd a baw, byddwn i’n jamio hefyd” (c)

Silindr. Band elastig i'w ddisodli

Rhaid glanhau pistonau a silindrau o faw a rhwd heb ddefnyddio papur tywod, gwrthrychau torri metel, er mwyn peidio â difetha drych wal y silindr a'r piston (fel arall gall fod gollyngiad). Hefyd, ni allwch ddefnyddio gasoline a sylweddau tebyg eraill.

Mae angen ailosod yr holl forloi rwber ac anthers yn y silindrau ac ar y piston (mae'r gist yn cael ei thynnu dros ben y piston, mae'r rwber wedi'i osod yn y silindr, llun uchod). I wneud hyn, mae angen i chi brynu pecyn trwsio caliper cefn. Dylid dweud ar unwaith ei bod hefyd yn well prynu'r bolltau mowntio caliper, gan na argymhellir defnyddio'r hen rai ar ôl eu tynnu.

Pecyn atgyweirio o 200 i 600 rubles, yn dibynnu ar y gwneuthurwr. Bolltau mowntio caliper ar gyfer 50 rubles.

Ar ôl glanhau'r pistons a'r silindrau, rhaid eu iro â hylif brêc newydd (a'r bandiau rwber o'r pecyn atgyweirio hefyd) a'u hailosod. Rhaid pwyso'r piston yn llwyr i'r silindr, gellir gwneud hyn eto gyda chlamp, gan wasgu'n ddilyniannol ar bob ochr.

Sut dylid gosod y piston yn y silindr?

Ar y rhan o'r piston sy'n cyffwrdd â'r padiau, mae rhan fwy convex. Gosodwch y piston fel bod y rhan amgrwm hon yn edrych i fyny, gyda'r caliper yn ei le. Mae'r weithred hon yn atal y padiau rhag gwichian wrth frecio.

Cam 5.  Gosod y caliper yn ei le. Yn gyntaf rydyn ni'n sgriwio'r caliper i'r pibell brêc. Peidiwch ag anghofio gwirio lefel hylif y brêc. Nesaf, rydyn ni'n gosod y caliper ar y ddisg brêc a'i glymu â bolltau. (Fe'ch cynghorir i drin y bolltau â saim arbennig ar gyfer calipers sydd ag ystod tymheredd mawr, bydd hyn yn osgoi glynu). Mae'r caliper wedi'i osod, tynhau'r pibell brêc. Wedi'i wneud, mae'n parhau i bwmpio'r breciau (diarddel gormod o aer o'r system).

Gwaedu'r breciau (system brêc)

Cam 6. Mae gan y caliper falf arbennig ar gyfer gwaedu'r breciau. Bydd angen allwedd neu ben arnoch chi ar gyfer 9. Dilyniant y gweithredoedd. Yma mae angen i chi fod yn hynod ofalus ac astud.

Rydyn ni'n cychwyn y car ac yn gofyn i rywun wasgu'r brêc yr holl ffordd i'r stop a'i ddal. Ar ôl hynny, rydych chi'n dadsgriwio'r falf yn raddol, mae hylif brêc yn dechrau llifo allan ohono (osgoi cysylltiad â'r llygaid a'r croen), a bydd aer gormodol yn dod allan gydag ef. Gall gymryd mwy nag un cylch o'r fath nes bod yr holl aer allan. Sut i ddeall pan fydd yr aer yn gyfan gwbl allan? I wneud hyn, gallwch brynu dropper yn y fferyllfa a'i gysylltu â'r falf cyn pwmpio. Yna gallwch chi arsylwi presenoldeb swigod aer yn dod allan. Cyn gynted ag mai dim ond hylif heb swigod sy'n rhedeg trwy'r tiwb, tynhau'r falf. Ar ôl cau'r falf, gellir rhyddhau'r brêc. Peidiwch ag anghofio gwirio lefel hylif y brêc yn y gronfa ddŵr.

Mae'r aer o'r system brêc yn cael ei dynnu, gallwch chi osod yr olwyn a sicrhau eich bod yn gwirio gweithrediad y breciau sawl gwaith ar gyflymder isel, ac yna gwirio lefel hylif y brêc eto.