RENAULT CAPTUR LPG: ARBED AR HARDDWCH

Mae yna farn bod menywod hardd yn gysylltiedig â chostau uchel. Fodd bynnag, mae'r Renault Captur yn gwrthbrofi'r ystrydeb hon, yn enwedig os oes ganddo system nwy ffatri, yr ydym yn ei haddasu heddiw.

Yn gyntaf oll, rhaid imi nodi fy mod yn ymwybodol bod enw'r model "Kapot" ym Mwlgareg yn wrywaidd, ac yr wyf yn sôn am y car yn y fenywaidd. Fi jyst yn teimlo ei fod. Ac rwy’n argyhoeddedig mai merched yw mwyafrif helaeth ei chynulleidfa (er gyda dros 1,5 miliwn o werthiannau ers 2013, pan ddaeth y genhedlaeth gyntaf allan, efallai nad wyf yn gwbl gywir). Cryfder Captur ers ei genhedlaeth gyntaf yw'r gwahanol gyfuniadau lliw allanol a mewnol, yn ogystal â llu o opsiynau addasu. Ac mae'r pethau hyn yn ymwneud yn bennaf â merched. Iawn, mae mwy a mwy o ddynion yn ddiweddar, ond ydyn nhw'n ddynion mewn gwirionedd?

Sharp

Felly, gadewch i ni ddechrau gyda'r peth pwysicaf ar gyfer y model hwn - dyluniad. Daeth yn fwy craff ac yn fwy deinamig. Mae nodweddion y Clio a Megane yn sefyll allan yn amlwg ond ar ffurf SUV. Gyda mwy o fenthyca crôm a cheir chwaraeon fel rhwyll isaf trapezoidal, fenders chwyddedig a bymperi trwchus, llwyddodd y dylunwyr i wneud i'r Captur edrych yn fwy "awyrog". Harddwch gyda chymeriad.

Mae'r model wedi'i gyfarparu â'r platfform Clio newydd ac felly mae wedi cynyddu dimensiynau - o bron i 11 cm o hyd i 4,33 m ac o 2 cm o sylfaen olwyn i bron i 2,63 m, ac mae hyn yn golygu mwy o le yn y caban a chefnffordd fwy. Mae ei gyfaint yn cyrraedd cymaint â 536 litr, gan fod y sedd gefn yn symud ar hyd y rheiliau o fewn 16 cm, Nid yw'r silindr nwy 48-litr yn “bwyta” cyfaint y cargo, gan ei fod yn lle'r sbâr. teiar.

Mae'r tu mewn wedi'i wella'n sylweddol. Deunyddiau oer, meddal-gyffwrdd, sgriniau modern o flaen y gyrrwr (10,2 modfedd) a chysura'r ganolfan (7, sef y car prawf neu 9,3 modfedd), ac wrth gwrs, llawer o opsiynau ar gyfer paentio'r tu mewn. Mae'r seddi'n gyffyrddus iawn, wedi'u padio'n dda ac wedi'u siapio'n gain iawn, yn enwedig yn y clustffonau.

Y manylion cŵl yw'r blwch maneg wedi'i gadw sy'n agor fel blwch sy'n dal llawer mwy na'r rhai safonol.

Eco

Mae gan y fersiwn propan-butane injan 1-silindr 3 litr gyda 100 hp. a 170 Nm o trorym. Dyma'r unig injan y gellir ei pharu â thrawsyriant llaw 5 cyflymder yn unig (mae gan y gweddill flwch gêr 6-cyflymder neu beiriant cydiwr deuol 7-cyflymder awtomatig). Mae'r trosglwyddiad ar gyfer yr ystod model gyfan yn unig ar yr olwynion blaen, mae 4x4 yn dal ar goll. Er mor wan ag y gall yr uned ymddangos, mae mewn gwirionedd yn hynod o ystwyth diolch i'w turbocharging a trorym da ar adolygiadau isel (o 2000 rpm). Ers sawl blwyddyn bellach, nid yw injans un litr bellach yr hyn yr oeddent yn arfer bod. Ond ei fantais fwyaf yw ei fod wedi'i gynllunio i redeg ar nwy a phetrol o'r ffatri, gan ei gwneud hi'n anodd deall y gwahaniaeth mewn "pontio" rhwng y ddau danwydd. Peidio â dweud gair uchel, ond roedd hyd yn oed yn ymddangos i mi bod y nwy yn rhedeg ychydig yn well.

Nid wyf yn deall sut y gall sgriniau gyfleu cymaint o wybodaeth (arwyddion ffyrdd prosiect, mesur y pellter o'r car blaen mewn eiliadau, dangos “defnydd” ar unwaith o fetrau Newton a marchnerth, cynnig golygfa 360 gradd). archwiliwch y car, gallwch ddod ag ef yn uniongyrchol i sgrin y ffôn, ac ati), ond nid oes cyfrifiadur ar fwrdd i bennu'r defnydd o danwydd. Bydd yn rhaid i ni gredu'r Ffrancwyr, sy'n dweud bod y car, yn y cylch cyfun, yn llosgi 7,6-7,9 litr o nwy a 6-6,2 litr o gasoline fesul 100 km (WLTP) .. Gyda phris cyfartalog nwy hylifedig yn y gwlad ar hyn o bryd 84 cents, bydd 100 km o redeg yn costio tua 6,40-6,50 lefa i chi. Os ydych chi'n defnyddio cynhwysedd cyfan gasoline a thanc nwy (hefyd 48 litr), gallwch chi yrru tua 1000 km i arhosfan gorsaf nwy.

Мягкий

Mae ymddygiad ar y ffordd yn cyfateb yn union i gymeriad benywaidd Captur - meddal a chyfforddus, ond yn gymwys, ac nid mewn ystyr annymunol.

Mae'n gwneud synnwyr nad ydych chi'n meddwl bod darpar gwsmeriaid yn chwilio am emosiynau gyrru chwaraeon? Mae'n reidio'n wych ar gyfer y segment ac yn gweithio lympiau yn dda iawn. Mae'n siglo ychydig mewn corneli, ond nid oes gair am ansefydlogrwydd. Yr hyn nad oeddwn yn ei hoffi yw bod y gerau'n gweithio fel olew poeth ac nad ydyn nhw'n rhoi'r sensitifrwydd creision y gwnaethoch chi ei newid. Ond rwy'n credu bod hyn hefyd yn effaith ddymunol i ferched nad ydyn nhw'n hoffi llawer o wrthwynebiad.

Ar y cyfan, mae canfyddiad y Captur yn dibynnu llawer ar sut rydych chi'n edrych arno. Os ydych chi'n disgwyl model SUV anturus, cewch eich siomi. Fodd bynnag, os byddwch chi'n ei chael y Clio mwy ymarferol a hardd, mae'r siawns yn dda y bydd yn eich ennill chi drosodd.

O dan y cwfl

Yr injan	Gasoline / propan-bwtan
Nifer y silindrau	3
gyrru	Blaen
Cyfrol weithio	999 cc
Pwer mewn hp	100 h.p. (am 5000 rpm)
Torque	170 Nm (am 2000 rpm)
Amser cyflymu	(0 – 100 km / h) 13,3 eiliad.
Cyflymder uchaf	173 km / awr
Defnydd o danwydd (WLTP)	Bwtan propan 7,6-7,9 l / 100 km Petrol 6.0-6.2 l / 100 km
Allyriadau CO2	123-128 g / km
Tanc	48 l (nwy) / 48 l (petrol)
Pwysau	2323 kg
Price	o BGN 33 gyda TAW