Gyriant prawf Renault Captur XMOD: Amser newydd

Prawf Captur gyda Rheoli Tyniant Uwch XMOD

Mae ei siapiau corff ieuenctid yn bendant yn denu sylw - mewn car gyda'r syniad Captur, mae croeso i'r arddull hon. Mae diffyg gyriant deuol yn unig (ynghyd â'r cyfuniad o bargodion cymharol hir a ffedog blaen isel) yn atal y syniad o reidio mewn tir anodd yn ei fabandod, ond a bod yn gwbl onest, y gwir yw nad oes ceir yn y categori hwn . yn teimlo'n gartrefol mewn amodau o'r fath. Yn yr achos hwn, mae presenoldeb un echel gyriant yn unig yn darparu buddion penodol iawn hyd yn oed - mae'n arbed pwysau, yn agor mwy o le yn y caban ac, yn olaf ond nid yn lleiaf, yn lleihau cost derfynol y car.

Ymarferol ac eang y tu mewn

Mae Captur yn fach o ran ymddangosiad, ond mae digon o le ar fwrdd y llong i deithwyr. Mae hyblygrwydd y tu mewn hefyd yn drawiadol. Er enghraifft, gellir symud y sedd gefn 16 centimetr yn llorweddol, sydd, yn dibynnu ar yr anghenion, yn darparu digon o le i'r coesau ar gyfer teithwyr ail res neu fwy o le bagiau (455 litr yn lle 377 litr). Yn ogystal, mae'r blwch maneg yn enfawr, ac mae clustogwaith sip ymarferol hefyd ar gael am ffi fechan. Mae rhesymeg rheoli swyddogaethau Captur yn cael ei fenthyg gan Clio. Ac eithrio ychydig o fotymau cryptig - i actifadu'r tempo a'r modd Eco - mae'r ergonomeg yn ardderchog. Mae'r system infotainment sgrin gyffwrdd XNUMX-modfedd ar gael am bris da ac mae'n cynnwys rheolyddion greddfol iawn.

Mae'r safle eistedd uchel, a fu'n draddodiadol yn un o'r prif ddadleuon dros brynu croesiad neu SUV, yn sicr yn fantais fawr i'r Captur. Yn ogystal â golygfa dda, mae gan y gyrrwr reswm i fod yn fodlon â chynllun cyfleus o'i weithle. Mae'r siasi cytbwys yn cyfuno sefydlogrwydd cornelu gweddus â chysur reidio da iawn. P'un a yw'n streiciau byr neu hir, gyda llwyth neu hebddo, mae'r Captur bob amser yn reidio'n dda. mae seddi gwych hefyd yn cyfrannu at gysur pellter hir.

Хinjan diesel harmonig

Mae'n ymddangos mai'r opsiwn mwyaf rhesymol ar gyfer gyrru'r model ar hyn o bryd yw'r hen ddisel da sy'n gyfarwydd â marcio dCi 90, sydd, gydag uchafswm trorym o 220 metr Newton, yn darparu tyniant rhagorol yn ystod cyflymiad, yn rhedeg yn esmwyth ac yn gyfartal, ac yn bwysicaf oll hyd yn oed mewn chwaraeon. Yn ymarferol, nid yw'r arddull gyrru yn cynyddu ei ddefnydd uwch na chwe litr y can cilomedr. Mae trosglwyddiad cydiwr deuol EDC yn gweithio'n ddymunol esmwyth mewn taith dawel, a chydag arddull gyrru chwaraeon, mae ei ymateb yn dod ychydig yn jittery. Mae'r modd shifft â llaw yn gweithio'n dda ac mae'n ddefnyddiol mewn ardaloedd sydd â llawer o droadau.

Mae'n hawdd iawn rheoli rheolaeth tyniant XMOD ddatblygedig gan y dyfarnwr cylchdro ar y consol canol ac mewn gwirionedd mae'n gynnig synhwyrol iawn i'r Captur gan ei fod wir yn poeni am wella ei ymddygiad yn sylweddol ar ffyrdd palmantog. O ystyried natur y model hwn, mae datrysiad o'r fath yn gwneud iawn am ddiffyg opsiwn gyriant deuol yn llinell Captur.

GWERTHUSO

Y corff+ Yn helaeth, gan ystyried dimensiynau allanol tu mewn y car, prosesu solet, golygfa dda o sedd y gyrrwr, nifer o leoedd storio, llawer o opsiynau ar gyfer trawsnewid y gyfrol fewnol

Cysur

+ Seddi cyfforddus, cysur reidio dymunol

– Gallai cysur acwstig ar gyflymder uchel fod yn well

Injan / trosglwyddiad

+ Peiriant disel uwch gyda thyniant hyderus, gweithrediad llyfn y trosglwyddiad gyda thaith dawel

- Gyda steil gyrru mwy chwaraeon, mae ymateb y blwch gêr yn troi'n chwerthinllyd.

Ymddygiad teithio

+ Gyrru diogel, tyniant da

- Teimlad llywio ychydig yn synthetig

Treuliau

+ Pris fforddiadwy ac offer safonol cyfoethog, defnydd isel o danwydd

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Iosifova