Gyriant prawf Renault Clio Grandtour: mwy o le
Mae Renault eisoes yn cynnig Clio’r bedwaredd genhedlaeth fel wagen orsaf, sydd eto’n dwyn yr enw Grandtour.
Weithiau mewn parti mae'n digwydd eich bod chi'n treulio chwarter awr yn siarad yn y gegin, ac yna fe welwch fod y rhan fwyaf o'r gwesteion wedi gadael, ac nid oes unrhyw un ar ôl ar gyfer y tri phitsas rydych chi newydd eu tynnu allan. pobi.
Yn yr un modd, roedd yn ymddangos bod y sypiau bach o wagenni gorsaf yn disgyn yn ddarnau. Cyn hynny, roeddent yno: Amrywiad Polo, ond dim ond un genhedlaeth, a ddisodlwyd yn amlwg gan Benwythnos Fiat Palio, yn ogystal ag o Garafán Opel Corsa B yn y cyfnod 1997-2001. Disodlodd croesfan Peugeot 2008 y 207 SW. Nawr, pan fydd y Renault Clio newydd yn cyrraedd y neuadd, dim ond gyda lineup y cefnder y deuir o hyd iddo. Skoda Fabia Combi und Seat Ibiza ST - a rhywle yn y gornel mae hyd yn oed ffwdan Lada Kalina Combi.
Mae Renault Clio Grandtour yn cynnig llawer iawn o le.
Mae'r segment o faniau bach wedi lleihau'n ymarferol ac wedi cyfyngu ei hun i gilfach fach - ymyrrodd Renault Clio Grandtour mewn amser. Tra bod llethr cefn y hatchback yn dod i ben bron yn serth, mae pen ôl wagen yr orsaf, sy'n 20,4 cm yn hirach, yn gwella ceinder y corff yn fawr. Mae'r llinell ochr wedi'i modelu gan linell ffenestr sengl gain, ac mae llinell y to yn goleddfu ychydig o uchder y colofnau canol, ond nid yw hyn mewn unrhyw ffordd yn amharu ar alluoedd trafnidiaeth y Renault Clio Grandtour. Gyda chyfaint o 443 i 1380 litr, mae'r boncyff yn dal 143 i 234 litr yn fwy o fagiau nag o gefn hatchback. Mae hyn yn bosibl diolch i'r llawr canolradd plygu ar waelod yr adran cargo. Mae'n ddigon i blygu'r seddi cefn wedi'u lleoli'n anghymesur i gael llawr gwastad gyda'r gallu i lwytho eitemau trymach yn y Renault Clio Grandtour. Wrth ostwng cynhalydd sedd blaen y teithiwr (cyfres Dynamique), mae hyd y llwyth uchaf yn cynyddu o 1,62 i 2,48 m - ar gyfer cario gwrthrychau gorwedd siâp afreolaidd fel byrddau syrffio, clociau wal, bas dwbl neu bêl-fasged. wyau.
Ar yr un pryd, gall wagen yr orsaf hefyd ganiatáu i deithwyr eistedd yng nghefn Grandtour Renault Clio. Er bod to fflat y Clio rheolaidd yn cyfyngu'n ddifrifol ar y gofod ar gyfer y teithwyr cefn, mae gan wagen yr orsaf ddigon o le i oedolion. Mae ffenestri ochr chwyddedig yn darparu golygfa dda o'r stryd, dyma un o nodweddion cadarnhaol niferus y Renault Clio Grandtour, ni theimlir y 50 kg ychwanegol o'i gymharu â'r hatchback o gwbl wrth yrru.
Peiriant disel pwerus, system wybodaeth fodern
Diesel 90 hp Mae'r Renault Clio Grandtour yn gweithio'n bendant, yn tynnu'n hyderus, yn parhau i fod yn soffistigedig ac yn effeithlon, ac mor economaidd â Clio rheolaidd. Mae'n cael ei gyfuno â'r gosodiadau siasi sydd eisoes yn hysbys, sy'n cael eu nodweddu gan ataliad cyfforddus, ond heb fod yn dueddol o droi arbennig o chwaraeon.
Ni all un dalu sylw i'r system infotainment R-Link. Diolch iddo, mae Renault Clio Grandtour ar flaen y gad ym maes technoleg fodern, gallwch wneud galwadau ffôn, gwneud galwadau, defnyddio llywio, anfon e-byst a lawrlwytho ffeiliau. Yn anad dim, fodd bynnag, bydd y car yn creu argraff ar unrhyw un sy'n edrych i ddeifio ac mae'r Renault Clio Grandtour yn parhau i fod yn bartner da iawn.
