Mae Renault a Nissan wedi gwadu sibrydion am ddiddymu'r gynghrair

Ar Ionawr 13, daeth sibrydion i'r amlwg bod Renault a Nissan yn torri eu perthynas ac y byddent yn parhau i weithredu ar wahân yn y dyfodol. Yn erbyn cefndir y newyddion hyn, gostyngodd cyfranddaliadau’r ddau frand yn drychinebus. Gwadodd cynrychiolwyr y cwmni'r sibrydion.

Dosbarthwyd y wybodaeth gan y Financial Times. Ysgrifennodd fod Nissan yn datblygu strategaeth gudd i dorri cysylltiadau â phartner o Ffrainc. Honnir, tanseiliwyd ei hygrededd ar ôl i Renault geisio uno ag FCA, wrth anwybyddu dymuniadau Nissan.

Byddai cwblhau'r cydweithrediad rhwng y cwmnïau yn dod â cholledion enfawr i'r ddau barti. Yn rhagweladwy, dychrynodd y newyddion hyn fuddsoddwyr, a gostyngodd pris y cyfranddaliadau. Ar gyfer Renault, mae hwn yn isafswm o 6 blynedd. Roedd Nissan yn wynebu ffigurau o'r fath o gwbl 8,5 mlynedd yn ôl.

Roedd swyddogion Nissan yn gyflym i wadu'r sibrydion. Dywedodd gwasanaeth y wasg mai’r gynghrair hon yw’r sylfaen ar gyfer llwyddiant y gwneuthurwr, ac nid yw Nissan yn mynd i’w adael.

Ni wnaeth cynrychiolwyr Renault sefyll o'r neilltu. Dywedodd pennaeth y bwrdd cyfarwyddwyr ei fod wedi cael sioc fod y Financial Times wedi rhyddhau gwybodaeth blwmp ac yn blaen, ac na welodd unrhyw ragofynion ar gyfer dod â chydweithrediad â’r Japaneaid i ben.

Roedd disgwyl ymateb o'r fath, oherwydd bod y pris cyfranddaliadau yn gostwng yn gyflym, ac mae angen achub y sefyllfa beth bynnag. Fodd bynnag, mae'n anodd gwadu'r ffaith bod gwrthdaro. Gellir gweld hyn o leiaf gan y ffaith bod rhyddhau modelau newydd yn cael ei oedi. Er enghraifft, effeithiodd hyn ar frand Mitsubishi, a gafwyd gan Nissan yn 2016.

Mae'r datganiad "byd-eang" o gynrychiolwyr cwmnïau yn debygol o godi gwerth cyfranddaliadau cwmnïau, ond ni fydd yn dod yn achubiaeth. Byddwn yn monitro'r sefyllfa.