Gyriant prawf Renault Kadjar: Ail gam

Argraffiadau cyntaf y croesiad Ffrengig wedi'i ddiweddaru

Bedair blynedd ar ôl ei lansio, mae Kadjar yn mynd i mewn i Gam 2, gan fod y cwmni yn draddodiadol yn galw diweddariad cynnyrch canol-ystod. Fel rhan o'r moderneiddio hwn, mae'r car wedi cael cyffyrddiad arddull, y gellir ei adnabod yn bennaf gan fwyafrif yr addurniadau crôm. Gellir archebu'r prif oleuadau mewn fersiwn LED. Mae elfennau LED i'w cael hefyd yn y goleuadau cynffon mewn siapiau amrywiol.

Gellir gweld newidiadau yn y tu mewn hefyd. Mae gan y consol canolfan sgrin gyffwrdd 7 modfedd newydd ar gyfer system amlgyfrwng R-LINK 2, ac mae'r panel rheoli hinsawdd wedi'i ail-ffurfweddu gyda rheolyddion cylchdro mwy cyfleus.

Mae'r seddi wedi'u gwneud o ddau fath gwahanol o ewyn, yn dibynnu ar swyddogaeth y rhan gyfatebol: yn feddalach yn y seddi, ac yn anoddach yn y rhai sy'n ei dal yn ddiogel yn y corneli. Mae opsiwn newydd ar ben y llinell o'r enw'r Black Edition wedi'i ychwanegu at y llinell ddodrefn, gyda chlustogwaith sedd yn cynnwys Alcantara.

Arloesi Powertrain

Ar adegau o alw cynyddol am fodelau petrol, mae Renault hefyd yn cynnig dewisiadau amgen addas yn y maes hwn. Mae'r newydd-deb mwyaf ar y Kadjar yn ardal y gyriant ac mae'n uned turbo gasoline 1,3-litr. Mae ganddo ddwy lefel pŵer 140 a 160 hp. yn y drefn honno, sy'n disodli'r peiriannau cyfredol o 1,2 ac 1,6 litr.

Wedi'i greu ar y cyd â Daimler, mae'r car yn un o'r rhai mwyaf uwch-dechnoleg yn ei ddosbarth. Gyda turbocharger effeithlon yn cyrraedd hyd at 280 rpm, cyflawnir pwysau llenwi o hyd at 000 bar a phŵer uchel, ond ar yr un pryd cyflawnir ymateb cyflym a torque brig cynnar.

Yn ychwanegol at hyn mae ffroenellau wedi'u lleoli'n ganolog, gorchudd silindrog silindrog arbennig, prif gyfeiriannau cyntaf a thrydydd wedi'u gorchuddio â pholymer, rheolaeth curo â chymorth synhwyrydd, rheolaeth tymheredd hyblyg, maniffoldiau gwacáu integredig, cymhareb cywasgu 10,5: 1 a hyd at bwysau 250 bar chwistrelliad, yn ogystal ag oeri dŵr y tyrbin, sy'n parhau i weithio hyd yn oed ar ôl i'r injan gael ei diffodd. Diolch i hyn oll, cyflawnir y torque o 240 a 270 Nm, yn y drefn honno, ar fwy na derbyniol 1600/1800 rpm.

Mae'r niferoedd sych hyn mewn gwirionedd yn tanlinellu'r rhinweddau deinamig sy'n eithaf gweddus ar gyfer model SUV cryno. Yn y ddau achos, nid yw'r Kadjar yn rhedeg allan o bŵer i yrru, gan ennyn emosiynau dymunol, yn enwedig pan fydd ganddo drosglwyddiad cydiwr deuol saith cyflymder.

Yn ystod gyrru arferol y tu allan i'r ddinas, mae'n defnyddio tua 7,5 litr, gyda rheolaeth nwy eithaf ysgafn gall ostwng i tua 6,5 litr, ond yn y ddinas neu ar y briffordd mae'n anodd disgwyl gwerthoedd isel. Yn hyn o beth, ni ellir cymharu'r fersiwn hon ag unedau disel.

Yn ogystal, gellir archebu amrywiadau petrol gyda throsglwyddiad cydiwr deuol EDC wedi'i diwnio'n dda, ond nid gyriant pob olwyn, sy'n parhau i fod yn flaenoriaeth yn unig ar gyfer y disel 1,8-litr 150-marchnerth.

Gêr deuol gyda disel pwerus yn unig

Mae Renault yn cynnig fersiwn wedi'i haddasu i'w injan diesel 1,5-litr (115 hp) ac injan 1,8-litr newydd gyda 150 hp i Kadjar. Mae gan y ddau system AAD. Pan fydd ganddo gyriant deuol, y disel mwy yw'r opsiwn a argymhellir fwyaf.

Yr amrywiad petrol blaen gyrru mwyaf fforddiadwy yw $23, tra bod y disel 500×4 yn dechrau ar $4.

Awgrym diddorol sut i gael Renault Kadjar wedi'i ddiweddaru

I'r rhai sy'n edrych i fynd y tu ôl i'r llyw a mwynhau gyrru'r Renault Kadjar ar ei newydd wedd, mae gan SIMPL yr ateb cywir. Mae wedi'i anelu at ddefnyddwyr sy'n well ganddynt beidio â thalu arian parod am gar newydd ac eisiau i rywun ofalu am y gwasanaeth llawn.

Mae hwn yn wasanaeth premiwm newydd ar gyfer marchnad rhai gwledydd Ewropeaidd, diolch i'r hyn mae'r prynwr yn derbyn car newydd am ddim ond 1 mis o blaendal rhandaliad. Yn ogystal, bydd cynorthwyydd personol yn gofalu am waith cynnal a chadw cyffredinol y car - gweithgareddau gwasanaeth, newid teiars, cofrestru difrod, yswiriant, trosglwyddiadau maes awyr, parcio a llawer mwy.

Ar ddiwedd tymor y brydles, mae'r cleient yn dychwelyd yr hen gar ac yn derbyn un newydd, heb orfod ei werthu ar y farchnad eilaidd.

Y cyfan sydd ar ôl iddo yw profiad gyrru dymunol y car cyfforddus ac egnïol hwn, sy'n goresgyn yn hawdd arwynebau ffyrdd amrywiol a rhai difrifol iawn oddi ar y ffordd.