Gyriant prawf Renault Koleos

• Fideo

Mae hyn yn golygu bod yr injan yn gyrru'r olwynion blaen yn bennaf, a gellir trosglwyddo torque hefyd i'r olwynion cefn gan ddefnyddio'r gwahaniaethol canol cyfun yn y cefn. Mae'r system yr un peth â'r X-Trail, o'r enw All Mode 4 × 4-I, sydd gyda'i gilydd yn golygu bod cydiwr aml-blât a reolir gan gyfrifiadur. Mewn rhai sefyllfaoedd, er enghraifft wrth gychwyn, gall gyfrifo dosbarthiad priodol y torque ymlaen llaw, ond mewn achosion eraill (gyda synwyryddion llindag, olwyn lywio, cyflymiad ...) mae'n adweithio'n gyflym ac yn trosglwyddo hyd at 50 y cant o'r torque i'r injan. olwynion cefn.

Gall y gyrrwr hefyd ddiffodd y gyriant pedair olwyn yn llwyr (yn yr achos hwn, mae'r Koleos yn cael ei yrru gan yr olwyn flaen yn unig) neu gloi'r gymhareb gêr 50:50 gyda gyriant yr olwyn flaen yn unig.

Cafodd y siasi ei gymryd drosodd hefyd gan Renault ar y X-Trail, sy'n golygu rhodfeydd MacPherson yn y tu blaen ac echel aml-gyswllt yn y cefn. Dewiswyd gosodiadau’r gwanwyn a’r mwy llaith o blaid cysur, ac ar y cilometrau cyntaf i ni eu gyrru ar yr asffalt, yn ogystal ag ar ddarnau hir o rwbel hir ac weithiau garw yn ystod y cyflwyniad, fe ddaeth yn amlwg ei fod yn amsugno anwastadrwydd hynod o rhwydd . gwrthsefyll ergyd garw iawn (neu neidio). Fodd bynnag, mae angen ichi ddod i delerau â'r ffaith bod llawer o lethrau ar y palmant, ac nid yw'r llyw yn syth ac yn rhoi rhy ychydig o adborth.

Mae'r ffaith nad yw'r Koleos yn athletwr hefyd i'w weld yn y seddi â gafael ochrol isel a safle eistedd eithaf uchel. Mae digon o le y tu mewn (er y gallai symudiad hydredol y seddi blaen fod yn fwy hael), mae gogwydd addasadwy ar y cynhalyddion (y gellir eu rhannu â thraean a'u plygu i lawr gwastad), ac mae'r gefnffordd (hefyd oherwydd y mawr , 4m o hyd allanol) yn hygyrch iawn am bris o 51 decimetr ciwbig. Pan ychwanegwn at hynny'r 450 litr o dan y llawr cist a'r 28 litr a gynigir gan y gwahanol ddroriau yn y caban, mae'n ymddangos bod Renault wedi gofalu am deithwyr a bagiau.

Bydd y Koleos ar gael gyda thair injan: mae gwreiddiau'r silindr petrol 2-litr pedwar yn ddwfn yng ngorffennol Nissan ac, ar yr argraffiadau cyntaf, nid yw am anadlu naill ai ar adolygiadau isel neu uchel. Mae ar gael mewn cyfuniad â throsglwyddiad llaw â chwe chyflymder neu drosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus, ond beth bynnag, rydym yn disgwyl iddo beidio â dod o hyd i lawer o ffrindiau ym marchnad Slofenia (mae hyn yn ddealladwy ac yn rhesymegol).

Mae'n debyg mai'r mwyaf poblogaidd fydd y turbodiesel 150-litr 170-marchnerth (gellid dymuno hyn yn lle'r trosglwyddiad llaw safonol gyda thrawsyriant awtomatig chwe-chyflym), gyda'r ddwy injan ar gael mewn fersiynau dwy neu bedair olwyn. gyrru. Dim ond gyda gyriant pob olwyn a throsglwyddo â llaw y mae'r injan fwyaf pwerus, fersiwn diesel XNUMX-marchnerth, ar gael.

Disgwylir i'r Koleos newydd daro ffyrdd Slofenia rywbryd yng nghanol mis Medi; Bydd y prisiau'n cychwyn ar ychydig o dan 22 ewro ar gyfer y model gydag injan gasoline a gyriant olwyn flaen, a disgwylir i'r mwyaf drud fod yn ddisel 150-marchnerth gyda throsglwyddiad awtomatig am bris o oddeutu 33. Disgwylir i'r offer safonol fod yn gyfoethog, oherwydd yn ogystal ag allwedd smart (cerdyn) a chyflyrydd aer, bydd ganddo chwe bag awyr.

Yn ddiddorol, mae'n werth beirniadu bod ESP ar gael fel safon yn unig gyda'r fersiwn gyfoethocaf o galedwedd Braint, gan fod tag pris ar y ddau gyntaf (Mynegiant a Dynamique).

Dušan Lukič, llun: planhigyn