Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Gwelwn hefyd yn Lagoon ei bod hi (mae'n debyg) eisoes yng nghanol oed. Felly, fe wnaeth Renault ei hadnewyddu yn 2005, ei helpu yn ddiweddar i adeiladu cyhyrau modur a dod â hi yn ôl i'r farchnad. Rydych chi'n gofyn, a yw popeth mor ddrwg â hi?

Er bod gan argyfwng canol oed fath o arwyddocâd negyddol, mae'n dda mewn gwirionedd. Mae'r Laguna, a gysgodwyd yn ddiweddar gan y limwsinau cystadleuol (mwy newydd), unwaith eto yn fwy perthnasol (bymperi newydd, gwahanol oleuadau ac, yn anad dim, deunyddiau gwell yn y tu mewn), llawer mwy o siâp (injan fwy pwerus) ac felly'n fwy deniadol. cleientiaid.

Rydyn ni fel arfer yn siarad yn y blynyddoedd gorau wrth i dechnoleg brofedig ddod yn fwy a mwy pwysig i gwsmeriaid. Y newid mwyaf, ar wahân i newidiadau dylunio arwahanol, yn sicr yw'r injan turbodiesel fwyaf pwerus, sy'n gwasanaethu hyd at 127 cilowat neu fwy o 173 "ceffyl" domestig.

Mae'r sail yn hysbys, mae'n beiriant dCi dwy litr gyda thechnoleg reilffordd gyffredin, sy'n gwasanaethu 110 cilowat ac sydd bellach yn bowertrain domestig Renault, ond mae wedi'i ailgynllunio o hyd. Mae'r electroneg yn newydd, mae'r chwistrellwyr yn newydd, mae'r turbocharger yn fwy pwerus, mae dwy siafft arall yn cael eu hychwanegu at ddirgryniadau llaith ac, yn anad dim, mae hidlydd gronynnol wedi'i osod, sy'n anfon mwg du o'r system wacáu i wastraff hanes. Dim ond lleoliad ffatri yw hwn mewn gwirionedd, ond mae'n gweithio.

Gyda chyfarpar yn y modd hwn, mae'r Laguna yn eithaf ystwyth (edrychwch ar y mesuriadau!), sofran ym mhob un o'r chwe gêr ac, ar ben hynny, yn gymharol ddarbodus. Yn ystod y prawf, fe wnaethom fesur ei ddefnydd cyfartalog o naw litr fesul 100 cilomedr, sy'n fwy na newyddion da o ran perfformiad. Yn yr un modd â'r fersiynau gwannach (turbo-diesel), mae'r Laguna mwyaf pwerus yn bleser i'w reidio, gan fod y turbocharger yn anadlu hyd yn oed ar revs isel, felly pan fydd llafnau'r tyrbinau'n cylchdroi, nid oes "twll turbo" aflonydd na thynnu'r llyw. allan o law. cyflymder llawn.

Dyna pam mae'n wir: tawel, darbodus a dymunol ar gyflymder mordeithio ar y draffordd, digon dymunol ar hen sarff heol. Diolch hefyd i'r blwch gêr chwe chyflymder cyflym a manwl gywir! Unig anfantais yr injan yw'r sŵn y mae'n ymledu o gwmpas y gymdogaeth yn gynnar yn y bore, pan fydd y mecaneg yn dal yn oer. Ond hyd yn oed yn fwy felly y tu allan nag yn y caban, gan fod y gwrthsain yn un o'r goreuon.

Os ydw i'n siarad am oleuadau xenon, map craff, llywio, technoleg ddi-law Bluetooth, lledr ac Alcantra ar seddi a leininau drws, rheoli mordeithio a rheolyddion olwyn lywio ar gyfer rheolyddion radio, mae'n debyg eich bod chi'n meddwl ar unwaith am sedans pen uchel mawreddog. Y rhai Almaeneg (yn bennaf) lle mae'r gwerthwyr bore da hyn yn cynnig rhestr brisiau o dros ddeg miliwn yn gyntaf. Yn anaml iawn ydyn ni'n meddwl am gysurwyr o Ffrainc sydd yng nghysgod yr Almaenwyr, ond ddim gwaeth.

Mae cerdyn trwmp Laguna, er ei fod yn swnio fel hysbyseb am gar Corea, yn werth am arian. Am lai na saith miliwn o dolar fe gewch gar neis, eithaf diogel, cyfforddus, cymharol ddarbodus, gyda'r dechnoleg ddiweddaraf ar y farchnad. Wrth gwrs, fel y gallwch ddarllen yn yr adran manteision ac anfanteision, fe wnaethom fethu llawer yn y Laguna wedi'i ddiweddaru, fel sefyllfa yrru well (er gwaethaf yr addasiad llywio hael, mae gennych goesau plygu o hyd ac mae'r sedd yn rhy fyr) neu focsys storio defnyddiol iawn ar gyfer eitemau bach.

Tra bod y Laguna ar ei newydd wedd (efallai) yn brolio'r enw Elite, peidiwch â dychryn. Nid arian mawr, afradlondeb na threthi trwm yw elitaidd, ond offer gwych ar gyfer arian cymedrol. Gan gynnwys y system lywio ardderchog Carminat! Ac nid yw canol oed (gyda neu heb argyfwng) yn amod i'r gyrrwr deimlo'n dda yn y car hwn!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1995 cm3 - uchafswm pŵer 127 kW (173 hp) ar 3750 rpm - trorym uchafswm 360 Nm ar 1750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyriant olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Capasiti:	cyflymder uchaf 225 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 8,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1430 kg - pwysau gros a ganiateir 2060 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4598 mm - lled 1774 mm - uchder 1433 mm - boncyff 430-1340 l - tanc tanwydd 68 l.

Ein mesuriadau

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / tymheredd cymharol: darlleniad 66% / metr: 20559 km)
Cyflymiad 0-100km:	8,6s
402m o'r ddinas:	16,2 mlynedd ( 143 km / h)
1000m o'r ddinas:	29,2 mlynedd ( 184 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	6,8 / 14,3au
Hyblygrwydd 80-120km / h:	8,7 / 11,7au
Cyflymder uchaf:	225km / h (WE.)
defnydd prawf:	9,0 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,5m
Tabl AM:	40m

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

Offer

cerdyn smart

llywio Carminat

blwch gêr chwe chyflymder

dadleoli injan oer

safle gyrru

rhy ychydig o ddroriau ar gyfer storio eitemau bach