Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Pris: + RUB XNUMX
Felly, mae faniau newydd (ysgafn) yn dod i mewn i'r farchnad am ddegawd neu hyd yn oed yn hwy, a hyd yn hyn dim ond “atgyweiriadau cosmetig” y maen nhw'n eu cael fel bod y cynnig yn parhau i fod yn ffres ac nad yw prynwyr yn teimlo eu bod wedi prynu hen nwyddau. Deifiwch i esgidiau entrepreneur llwyddiannus a dychmygwch res wedi'i barcio o Feistri'r Genhedlaeth Gyntaf o dan eich swyddfa, y gallwn heddiw ei galw'n eneidiau tawel, hyll fel marwolaeth.
Nid yw'n gweithio - mae'r fflyd hefyd yn rhan o ddelwedd gyffredinol y cwmni, felly dim ond mewn 13 mlynedd y bydd y Renault poblogaidd iawn yn ein hardal ni (mewn cydweithrediad ag Opel a Nissan) yn dangos rhywbeth newydd.
Yn allanol, mae'r newid mwyaf yn y tu blaen: mae'r prif oleuadau hirgul, wedi'u gosod yn fertigol yn fwy, mae'r slotiau oeri injan hefyd yn fwy, mae logo Renault yn fwy gweladwy. Mae plastig crafu a mân effaith sy'n gwrthsefyll effaith yn cymryd y rhan fwyaf o'r lle ac mae ganddo gamau adeiledig i'w gwneud hi'n haws i lanhau'ch peiriant gwynt. Mae siâp y corff cyfan fel y mae (sgwâr) ac mae rhai taillights newydd wedi'u darparu ar gyfer rhywfaint o groen.
Mae'r tu mewn yn rhoi'r argraff bod y dylunwyr yn edrych yn bennaf am le storio ychwanegol (ac wedi dod o hyd iddynt hefyd). Rydyn ni wedi rhestru 23 ohonyn nhw yn y caban, ac mae blwch enfawr arall o dan sedd flaen y teithiwr. Nodwedd ddefnyddiol yw deiliad y ffolder sy'n tynnu'n ôl o ganol y dangosfwrdd, y byddwch chi'n talu 70 ewro amdano. Rydym yn argymell!
Yn anffodus, dim ond o ran uchder y gellir addasu'r olwyn llywio, ac mae hyn yn gyfyngedig iawn. Roedd seddi'r gyrrwr a dau deithiwr wedi'u clustogi mewn lledr neu ddeunydd tebyg i ledr artiffisial, sy'n rhoi naws o fri (pam eisoes?) i'r adran deithwyr ac yn ei gwneud hi'n haws glanhau coffi wedi'i golli, ond pan ddechreuon ni deimlo'r ffolennau a chluniau, daeth yn amlwg i ni - mae'r deunydd yn amlwg yn ddrwg iawn anadlu. Felly nid ydym yn argymell!
Wrth chwilio am sgrin radio (neu ffôn symudol, gan fod cysylltydd glas-dân yn y peiriant prawf), edrychwch i fyny tuag at ganol y nenfwd. Yn ychwanegol at y sgrin du a gwyn, mae switsh hefyd ar gyfer troi pob un o'r pedwar dangosydd cyfeiriad, ac roedd y sgrin ar gyfer arddangos digwyddiadau y tu ôl i'r car wrth wrthdroi wedi'i chuddio reit yn haul dall y gyrrwr.
Yn y caban, fe fethon ni'r awtomatig i fyny ac i lawr y ffenestr gywir, ac mewn tywydd heulog, rhan ddigidol fwy gweladwy yr offerynnau, sy'n darparu gwybodaeth am gyfnodau gwasanaeth, cilomedrau a deithiwyd, defnydd o danwydd mewn litrau a defnydd tanwydd mewn litrau y pen. cant. cilometrau, cyflymder cyfartalog ac ystod.
Gyda thanc tanwydd 105-litr, ystod yw ochr ddisglair y Meistr, oherwydd gallwch chi gael mil o filltiroedd da heb stopio am orsaf nwy, gyda phwysau nwy darbodus a gofod cargo gwag. Roedd y defnydd o danwydd yn y prawf yn amrywio o 9 i 7 litr fesul can cilomedr.
Mae'r turbodiesel yn weithiwr trwyadl, gan fod yr ardal ddefnyddiol yn yr ystod rpm isaf, a hyd yn oed ar bedair milfed, mae blocio llyfn yn atal cylchdroi pellach. Nid yw'n gwneud synnwyr i gychwyn injan fel hyn, gan ei fod yn mynd 130 km/h ar 2.500 rpm, a ddim hyd yn oed yn llawer cyflymach - mae'n tynnu hyd at 140 km/h Mae gan y blwch gêr chwe gêr, a dyma beth roedden ni'n arfer â cheir tebyg: gyda symudiadau eithaf hir a heb fod yn fanwl iawn.
Mae'r rheswm dros y cyflymder uchaf cyfyngedig a'r defnydd ychydig yn uwch yn gorwedd ar y to, lle gosodwyd rac to alwminiwm â chynhwysedd llwyth o 100 kg hefyd. Heb os, mae hyn yn creu llusgo aerodynamig ychwanegol, ond daeth yn ddefnyddiol pan oedd yn rhaid storio eitemau diangen o ddalfa'r to ar hyd ras dau ddiwrnod.
Chwalwyd yr argraff o ddyluniad da fel arall (solet, cyfeillgar i segmentau) wrth i ddŵr ddod i mewn i'r dal cargo. Fe wnaeth rhywun osod oriel ar y to yn arwynebol ...
Mae gan yr ardal cargo uchder sefyll (yr unig ffordd sy'n iawn!), Mae ganddo waelod pren amddiffynnol a gwrthlithro (€ 290) a digon o fachau ynghlwm yn gadarn i atodi beic modur, er enghraifft, a fydd yn costio digon i chi. 70 ewro ychwanegol.
Mae ochr dda y Meistr yn dal i gael ei phrofi - dyma'r gallu i barcio mewn mannau parcio rheolaidd. Os oes digon o le o flaen yr olwynion i gyffwrdd â'r cwrbyn, yna ni fydd y pen ôl yn ymwthio allan o'r lle paentiedig o gwbl.
Matevж Hribar, llun: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Pris: + RUB XNUMX
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.580 € |
| Cost model prawf: | 29.448 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 92 kW (125 KM) |
| Cyflymder uchaf: | 145 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.298 cm3 - uchafswm pŵer 92 kW (125 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 310 Nm yn 1.250-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 145 km/h - cyflymiad 0-100 km/h: dim data - defnydd o danwydd (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, allyriadau CO2 215 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.890 kg - pwysau gros a ganiateir 3.500 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 5.548 mm - lled 2.070 mm - uchder 2.502 mm - wheelbase 3.682 mm - cyfaint cargo 10,8 m3 - tanc tanwydd 105 l. |
Ein mesuriadau
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Statws Odomedr: 6.591 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 20,5 mlynedd ( 110 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,1 / 14,9au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 18,4 / 22,5au |
| Cyflymder uchaf: | 145km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 11,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,9m |
| Tabl AM: | 43m |
| Gwallau prawf: | dŵr yn gollwng yn y dal cargo |
asesiad
Beth bynnag, nid yw'r Meistr newydd yn chwyldro o gwbl. Dyma fan cargo gwell ac addurnedig a fydd yn gwasanaethu Espeya a Deo yn ogystal â'i rhagflaenydd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan ddigon pwerus
gofod cargo (uchder sefyll)
lle storio yn y caban
ategolion cyfoethog
hyd (parcio!)
golygfa fewnol
maint tanc tanwydd
blwch gêr chwe chyflymder
chwysu ar seddi lledr
dim ond ffenestr y gyrrwr sy'n symud yn awtomatig
rhan ddigidol weladwy o'r cownteri yn yr haul
tryloywder yn y cefn oherwydd wal dân yn y cefn
