Gyriant prawf Renault Scenic / Grand Scenic: Atgyweirio llawn
Ymddangosodd Scenic ar farchnadoedd ceir union 20 mlynedd yn ôl. Yn ystod yr amser hwn, newidiwyd ei siâp gwreiddiol (lle bu’n aredig y rhych ar gyfer minivans cryno) ddwywaith, ac mae hyn wedi argyhoeddi bron i bum miliwn o gwsmeriaid. Felly, nawr rydym yn siarad am y bedwaredd genhedlaeth, nad yw o ran dyluniad yn wahanol i'r modelau Renault diweddaraf. Gall hyn fod yn ddryslyd i rai, gan fod y tebygrwydd â rhai o'r brodyr yn wirioneddol arwyddocaol, ond ar y llaw arall, bydd llawer yn caru'r Golygfa. Mae'r corff dwy dôn ychydig yn ehangach a thalach ac olwynion 20 modfedd yn llenwi'r gofod o dan y fenders yn sicr yn cyfrannu at yr edrychiadau da. Cadarn, bydd y data yn achosi croen coslyd i lawer, ond dywed Renault y bydd pris olwynion a theiars ar yr un lefel ag olwynion 16 a 17 modfedd. O ganlyniad, mae Renault yn gobeithio y bydd y cynnyrch newydd yn creu argraff ar bob prynwr Golygfaol blaenorol (sydd i fod yn ffyddlon iawn) ac ar yr un pryd yn denu rhai newydd.
Mae'n amlwg nad yw dyluniad hardd yn ddigon i ddenu prynwr, oherwydd mae'r tu mewn yn bwysicach i lawer. Rhoddir seddi sy'n debyg iawn i rai'r Espace mwy a drutach. O leiaf dwy yn y tu blaen, ac ni ddewisodd y cefn dair sedd ar wahân oherwydd diffyg lle (mewn lled). Felly, mae'r fainc wedi'i rhannu mewn cymhareb o 40:60, ac yn yr un gymhareb mae'n symudol yn y cyfeiriad hydredol. O ganlyniad, archebir ystafell ben-glin neu le cist yn syml, y gellir ei gynyddu'n gain wrth i gynhalyddion cefn y sedd gefn blygu i lawr yn syml trwy wasgu botwm yn y gist neu hyd yn oed trwy'r arddangosfa ganol ar y dangosfwrdd.
Mae'r synwyryddion eisoes yn hysbys, felly maent yn gwbl ddigidol ac yn weladwy iawn, ac mae sgrin fertigol adnabyddus hefyd ar gonsol y ganolfan, lle mae'r system R-Link 2 yn cynnig ystod eang o swyddogaethau, ond weithiau mae'n hynod a araf. Wrth siarad am y tu mewn, rhaid inni beidio ag anwybyddu'r ffaith bod y Golygfa newydd yn cynnig hyd at 63 litr o le storio a droriau y gellir eu defnyddio. Mae pedwar wedi'u cuddio yn rhan isaf y car, yn enfawr (ac wedi'i oeri) o flaen y teithiwr blaen, hyd yn oed yn fwy yng nghysol y ganolfan, sydd hefyd yn symudol yn hydredol.
Dim ond gydag un gasoline a dwy injan diesel y bydd y Scenic newydd (ac ar yr un pryd y Grand Scenic) ar gael, ond bydd pob injan ar gael mewn gwahanol fersiynau (y gwyddys eisoes). Bydd y trosglwyddiad llaw chwe chyflymder yn cael ei gysylltu mewn cyfres â'r rhai sylfaen, tra bydd peiriannau disel hefyd yn gallu dewis o drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol chwe chyflymder neu saith cyflymder.
Yn y Scenic newydd, mae Renault bellach yn cynnig powertrain hybrid. Mae'n cynnwys injan diesel, modur trydan 10 cilowat a batri 48 folt. Nid yw gyrru trydan ar ei ben ei hun yn bosibl, gan fod y modur trydan yn helpu yn unig, yn enwedig gyda thorque ar unwaith o 15 metr Newton. Hyd yn oed yn ymarferol, ni theimlir gweithrediad y modur trydan, ac mae'r system yn arbed hyd at 10 y cant o danwydd ac allyriadau niweidiol. Ond hybrid Golygfa na ddylai fod yn rhy fforddiadwy nes ei fod ar gael yn Slofenia.
A'r daith? Er gwaethaf amheuon ynghylch yr olwynion 20 modfedd, mae'r Scenic yn reidio'n rhyfeddol o dda. Mae'r siasi yn gytbwys ac nid yw'n rhy anhyblyg o bell ffordd. Mae hefyd yn llyncu lympiau yn dda, ond bydd ffyrdd Slofenia yn dal i ddangos y darlun go iawn. Mae'r sefyllfa'n wahanol gyda'r Grand Scenic mawr, nad yw'n cuddio ei faint a'i bwysau. Felly, dylid cofio y bydd y Golygfa yn hawdd bodloni gyrwyr deinamig hyd yn oed, a bydd y Golygfa fwy yn gweddu i dadau digynnwrf y teulu.
Fel sy'n gweddu i gar newydd, nid yw Scenica wedi arbed y system ddiogelwch. Dyma'r unig gerbyd yn ei ddosbarth sydd â Chymorth Brake Gweithredol fel safon gyda chydnabyddiaeth cerddwyr, sy'n bendant yn fantais fawr. Bydd rheolaeth mordeithio radar hefyd ar gael, sydd bellach yn gweithredu ar gyflymder hyd at 160 cilomedr yr awr, ond yn dal i fod o 50 cilomedr yr awr a thu hwnt yn unig. Mae hyn yn golygu na ellir ei ddefnyddio yn y ddinas, ond ar yr un pryd nid yw'n stopio'r car ei hun. Ymhlith pethau eraill, bydd cwsmeriaid yn gallu meddwl am sgrin taflunio lliw (yn anffodus yn llai, ar ben y dangosfwrdd), camera rearview, arwydd traffig a systemau adnabod cerbydau yn y man dall a nodyn atgoffa allanfa lôn a sain Bose.
Bydd y Scenic newydd yn taro ffyrdd Slofenia ym mis Rhagfyr, tra bydd ei frawd neu chwaer hwy Grand Scenic yn cyrraedd y ffyrdd ym mis Ionawr y flwyddyn nesaf. Felly, nid oes unrhyw brisiau swyddogol eto, ond yn ôl sibrydion, bydd y fersiwn sylfaenol yn costio tua 16.000 ewro.
Testun gan Sebastian Plevnyak, llun: Sebastian Plevnyak, ffatri
