Renault Scenic TCe 130 Dynamig
Peth rhyfedd yw cydymdeimlad. Yr hyn y mae rhywun yn ei hoffi, nid yw eraill yn ei hoffi. Er enghraifft, rwy'n hoffi'r Scenic newydd. Yn bennaf oherwydd ei fod yn wahanol o ran dyluniad i'r un blaenorol ac oherwydd ei fod yn edrych yn fwy deinamig, sydd, pan fydd dyluniad yn penderfynu ar bryniant, yn sicr yn gwneud gwahaniaeth.
Ond nid i bawb. Nid yw fy ffrind, sy'n bensaer yn ôl addysg, er enghraifft, wedi gorffen oherwydd mae'n dweud nad yw wedi gorffen eto. Mae’n pryderu am rai manylion y mae’n dweud sy’n anorffenedig ac y mae ei lygad craff yn eu gweld, ond nid yw fy anarbenigwr i yn ei weld. Ond serch hynny, rwy'n dal i hoffi'r Scenic newydd ac yn dal i honni ei fod yn ddigon ffres i ddenu fy nghwsmeriaid.
Wedi'r cyfan, nid y ddeinameg hon oedd y prif ganllaw i ddylunwyr, rydych chi'n sylwi cyn gynted ag y byddwch chi'n mynd i mewn iddo. Y tu mewn, canolbwyntiodd y dylunwyr fwy ar y teulu. Ar ben hynny, mae siâp y dangosfwrdd yn edrych mor gyfyngedig, oni bai am y medryddion digidol Scenig diddorol a nodweddiadol, gyda llaw, yn newydd ac yn gwbl dryloyw (heblaw am y cloc, sy'n cael ei wasgu yn erbyn cornel y sgrin). llywiwr), a chwiliwyd yn flaenorol yn un o geir yr Almaen.
Yn ffodus, gwnaeth lawer o bethau da. Er enghraifft, mae'r deunyddiau'n anghymesur yn well na'u rhagflaenydd, mae'r ergonomeg yn cael ei wella, mae cymaint o ddroriau y tu mewn na fyddwch chi'n eu llenwi'n ddall, heb sôn am gofio ble rydych chi'n rhoi'ch pethau (gallwch chi hefyd ddod o hyd iddyn nhw o dan y seddi ac islaw ).
Os ydych chi'n meddwl am Scenica gyda set o offer fel y prawf (Dynamique), fe welwch hefyd lywodraethwr a chyfyngydd cyflymder, brêc parcio electronig i'ch helpu pan fydd angen i chi yrru ar lethrau, synhwyrydd glaw, dyfais sain. gyda system ragorol heb ddwylo, arfwisg symudol gyda blwch enfawr rhwng y seddi blaen, criw o fagiau awyr, yn ogystal ag ESP.
Hyd yn oed yn gyfoethocach oedd y prawf pecyn Ffenestr To (fel mae'r enw'n awgrymu, mae'n rhoi ffenestr do enfawr i chi uwchben pennau'r teithwyr a ffenestri cefn wedi'u lliwio hefyd), radio car gyda siaradwyr mwy pwerus (4 x 30W) a phorthladd USB a ffatri yn llywio dyfais y mae Renault yn gofyn amdani am 450 ewro fforddiadwy.
Yn y diwedd, mae'n rhaid i chi gyfaddef nad oes gennych lawer i'w golli mewn Golygfa mor llawn offer. Wel, efallai y bydd synhwyrydd parcio yn dod i'ch cymorth chi wrth wrthdroi. Yn enwedig os oes gennych blant bach a'u gyrru mewn seddi plant, sydd fel arfer ychydig yn dalach na'r arfer.
Felly, bydd y mynediad a'r allanfa hawdd o'r adran teithwyr, y salon, yn gwneud argraff arnoch, gan ystyried pob teithiwr (er enghraifft, mae bwrdd plygu ar gefnau'r seddi blaen, o dan hwn, ac uwch mae dau boced arall ar gyfer storio'ch rhai bach), system sain weddus, cyflyrydd aer dwyffordd dibynadwy, er ar ddiwrnodau pan mae'n fwy na 30 gradd Celsius y tu allan, mae'n rhaid iddo frwydro yn erbyn y gwres sy'n treiddio trwy'r tu mewn trwy arwynebau gwydr. .), cyfleustra (o, pe bai cerdyn smart ar gael hefyd), offer cyfoethog a dymunol y daith.
Yn y Golygfa newydd, mae peirianwyr Renault o'r diwedd wedi llwyddo i diwnio'r offer llywio i fod yn ysgafn ac eto'n gyfathrebol. Rydych chi'n rhy arw ac yn rhy gyflym ag ef) ac mae'r injan yn haeddu'r holl ganmoliaeth. Wel, bron popeth.
Mae bron yn amhosibl dychmygu y gall beic modur mor fach â dadleoliad o ddim ond litr a phedwar deciliter oresgyn y llwybr o dan yr olwynion nes i chi roi cynnig arno. Ni waeth a yw'r ffordd i fyny'r bryn, y gwynt, neu, os yw'n well gennych, mae car sy'n symud yn araf yn eich blocio o'ch blaen.
Nid yw'r un bach byth yn mynd ar gyfeiliorn, a diolch i'r trosglwyddiad llaw chwe chyflymder sy'n cyfateb yn berffaith, mae bob amser yn dod o hyd i ddigon o egni ac egni i fodloni ei berchennog. Y peth gorau am hyn yw ei fod yn anaml, a hyd yn oed mewn achosion eithriadol, yn bradychu’r ffaith nad yw’n sugno aer yn rhydd, ond gyda chymorth ychwanegol.
O ganlyniad, dim ond treuliant a gawsom ni - beth allwn ni ei ddweud, sut mae sofran, sut mae'n tynnu, a hefyd diodydd! Methwyd â chyflawni llai na 13 litr fesul can cilomedr. Fodd bynnag, mae'n wir ein bod yn caniatáu ar gyfer y posibilrwydd bod rhywbeth o'i le ar ymennydd ei electroneg modur, gan ei fod yn ymateb yn gyson i adweithiau troed y gyrrwr ar y pedal cyflymydd.
Ac rydyn ni'n rhoi gafael arall am y Golygfa newydd ar ein cerdyn sgorio. O ran hanes a llwyddiant, nid oes gennym unrhyw beth i'w feio amdano, rhoddodd ei ragflaenwyr ganllaw da iddo a dod â llawer o bethau newydd gyda nhw yn eu hamser.
Ond mae pethau wedi newid yn y cyfamser, ac o ran hyblygrwydd cefn, mae hyn yn sicr yn berthnasol i'r seddi a'r systemau plygu. Mae'r ffaith nad yw'r seddi, nad ydynt yn ysgafn o gwbl, yn dal i fod angen eu tynnu o du mewn y Scenic os ydych chi am fanteisio'n llawn ar gyfaint y cefn heb gael wyneb gwastad ar ei ben yn annealladwy i a dweud y lleiaf. I'r mwyafrif o gystadleuwyr eraill, mae'r broblem hon wedi'i datrys ers amser maith.
Ond hyd yn oed gyda'r dicter hwn yn fy mhen, rwy'n dal i ddweud fy mod yn hoffi'r Scenic newydd. Mae ei gymeriad yn llai chwaraeon (dim ond set o offer yw Dynamique) na rhai o'i gystadleuwyr, ac felly'n fwy addas i deuluoedd. Ac os meddyliwch am bwy y'i bwriadwyd yn bennaf, yna anfonodd y crewyr ef i'r cyfeiriad cywir.
Matevz Korosec, llun: Aleш Pavleti.
Renault Scenic TCe 130 Dynamig
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 19.290 € |
| Cost model prawf: | 21.200 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 96 kW (130 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 195 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol wefru turbo--dadleoli 1.397 cm? - pŵer uchaf 96 kW (130 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchaf 190 Nm ar 2.250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 195 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, allyriadau CO2 179 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.328 kg - pwysau gros a ganiateir 1.894 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.344 mm - lled 1.845 mm - uchder 1.678 mm - tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | 470-1.870 l |
Ein mesuriadau
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Statws Odomedr: 4.693 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,7 mlynedd ( 128 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,0 / 10,8au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,5 / 14,3au |
| Cyflymder uchaf: | 195km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 13,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,3m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Yn Renault, aethant eu ffordd eu hunain ac, yn wahanol i lawer sydd am ddenu cwsmeriaid o'r dosbarth hwn gyda nodyn chwaraeon o'u modelau, fe wnaethant ganolbwyntio ar y teulu. Ac rydych chi'n gwybod beth: os oes gennych chi blant bach a'ch bod chi'n meddwl am y Scenic newydd yn union o'u herwydd, yna rydych chi, fel y bobl o Renault, yn mynd gyda nhw ar hyd yr un llwybr.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cysur gyrru
offer cyfoethog
ergonomeg
digonedd o flychau
system lywio
System GSM (bluetooth)
perfformiad injan
defnydd afresymol o uchel o danwydd
tynnu seddi o'r cab
peidiwch â nodi'r lefel isod
mae'r system lywio yn gweithio fel dyfais ar ei phen ei hun (heb ei chydamseru â systemau eraill)
