Renault Wind - Prawf ffordd
Byddai dim ond curo'r gwanwyn ar y drws yn werth ei brynu i steriliwr ffordd. Oherwydd bod canol y tymor yn amser perffaith i fwynhau'r gwynt yn eich gwallt: heb fod yn rhy boeth ac nid yn rhy oer, ac mae teimlo cynhesrwydd yr haul ar eich croen ar ôl misoedd hir y gaeaf yn deimlad gwych. Fodd bynnag, rydym eisoes yn gwybod y gwrthwynebiadau y bydd llawer o dadau mewn cyfnod o'r fath yn eu cyflwyno i'w plant, gwynt "sâl" a pheiriannau: mae pryfed cop yn costio (ac yn bwyta) llawer, nid oes ganddynt le i fagiau, mae top y cynfas yn brydferth, ond yn fregus ... Yn dilyn gofynion y segment, Wedi'i ddyfeisio ychydig flynyddoedd yn ôl gan y Peugeot 206 CC, mae Renault yn ceisio defnyddio'r Gwynt i fynd yn iawn i galonnau pobl ifanc heb ypsetio eu rhieni. Er mwyn cyflawni hyn i gyd, dim ond gyda "sylfaen" gadarn ac economaidd y gallai rhywun ddechrau: mae'r platfform yn cael ei fenthyg o'r Clio II, ac mae'r peiriannau o'r ystod Twingo. Yna, wrth gwrs, top caled a all guddio yn y gefnffordd mewn 12 eiliad, gyda'r mecanwaith "troi" gwreiddiol. Felly, pan fydd ar gau, mae'r Gwynt yn dod yn coupé ymarferol.
Y tu mewn nid yw'n syndod
Felly, gadewch iddo fod yn wir Gwynt: yn gyntaf oll rydyn ni'n dod o hyd i (mewn 12 eiliad) gornel o'r awyr. Mae pelydrau'r haul yn taro'r llinell doriad yn tanlinellu awydd penodol gan y steilwyr i arallgyfeirio dyluniad mewnol Twingo. Ni fydd y canlyniad chwaith yn ddymunol iawn i'r cyffyrddiad (plastig caled), ond yn ffodus, o ran edrych yn lân, bydd yr edau'n troi allan i fod yn fwy disglair. Yn sicr, mae ychydig o dimau wedi'u gwasgaru yma ac acw, ac ni allwch helpu ond sylwi ar y windshield isel sy'n poeni y rhai talach, ond ar y cyfan mae'n anodd sylwi ar fethiannau steilio go iawn. Mae'r seddi lledr o safon yn haeddu sylw arbennig (€ 850).
Calon draddodiadol
Mae yna ychydig o gorneli ac mae yna ymdeimlad o law sanctaidd yr adran RS sy'n gofalu am bob car chwaraeon Renault: mewnosodiadau cyflym a manwl gywir, wedi'u hwyluso gan deiars mawr a rholyn cyfyngedig, cadwch yr adran atal dros dro er mwyn hwyl am y craffaf. Pwy na fyddai’n oedi cyn cadw 1.6 (Ewro 5 yn ddiweddar) mewn adolygiadau: wedi’i asio’n naturiol a chyda rheoliadau rheoli llygredd cynyddol llym, mewn gwirionedd, mae’n rhaid i’r injan 4-silindr hon redeg yn agos at y parth coch i berfformio ar ei orau. Mae'r wybodaeth sy'n cyrraedd blaenau eich bysedd yn cael ei hidlo braidd gan y mwyhadur pŵer trydan, fodd bynnag, mae'r llywio'n eithaf parod a manwl gywir: mae'r gymhareb gêr yn cyfateb i wybodaeth y Clio RS. Mae'r fridfa, sy'n dod yn gyflym iawn, yn argymell pwyso'r brêc yn gadarn: mae'r gwynt yn arafu ac mae'r pedal yn wirioneddol ymosodol a hefyd wedi'i galibro'n dda, fel y mae'r blwch gêr, yn fyr hyd yn oed os yw ychydig yn wrthryfelgar wrth ymgysylltu'n gyflym. Hyd yn hyn, yr agwedd chwareus. Ond mae bywyd bob dydd hefyd yn cynnwys tagfeydd traffig, dinasoedd, teithiau cartref, aperitif yn y canol ... Mae'n ddigon cwrdd â ychydig o streipiau pavé i dywyllu'r wyneb: teiars wedi'u tanddatgan (/ 40) a marmor. mae ataliadau yn troi pob garwedd amlwg yn slap ar yr fertebra. Y pris i'w dalu am frathu o amgylch corneli ... Nid dyna'r diwedd: mae'r ffenestr gefn, sydd wedi'i lleoli ar uchder o un metr, yn dweud llawer am y gwelededd yn y maes parcio. Os nad ydych chi am droi pob gêr gwrthdroi yn ddraen gweithdy, mae'r synwyryddion (€ 218,30) yn anhepgor. A defnyddiwch fagiau meddal hefyd wrth fynd ar daith hir, oherwydd mae capasiti'r adran bagiau yn dda, ond mae'r siâp yn eithaf cymhleth i wneud y gorau ohono.
Cofnodi breciau
Os na ellir dod o hyd i gysur yn sicr mewn sedan, mae gan y Renault bach hwn achos cryf o ran diogelwch. Nid cymaint yn yr offer - lle, er enghraifft, mae bag aer pen-glin y gyrrwr ar goll - ond yn y pellter brecio. Gallwch chi ddweud wrth eich ffrindiau: Breciau gwynt (bron) fel Porsche. I brofi hynny, dim ond 40 cm yn fwy mae'n ei gymryd i stopio ar 130 km/h o'i gymharu â 911. Ac mae'n ddrwg gennyf os nad yw hynny'n ddigon... Mae un cerdyn yn rhywbeth y gallwch chi ei chwarae i argyhoeddi mam a dad. Oherwydd bod y pris, ychydig yn well na rhai cystadleuwyr (yn bennaf y Peugeot 207 CC), yn parhau i fod yn bwysig, yn enwedig yn ystod cyfnodau "heb lawer o fraster". Yn ffodus, os ydych chi'n gyrru'n dawel, bydd y defnydd yn sefydlogi ar lefel dderbyniol (tua 11 km / l). Digon o ddiogelwch, cadw gwerth amheus.
