Gwrthdroi radar
Mae radar bacio yn system a ddefnyddir yn y diwydiant modurol i wneud parcio'n haws hyd yn oed pan nad yw gwelededd cefn yn sero. Mae'r math hwn o radar yn gweithio ar yr un egwyddor â radar arferol, ond heb ddefnyddio'r un math o donnau. Felly dylem ei alw'n sonar ac nid radar, a esbonnir isod. Y Toyota Corona Corona 1982 oedd y model car cyntaf i ddefnyddio radar cefn ar gyfer cymorth parcio.
seiniwr adlais, nid radar!
Tra bod radar confensiynol yn defnyddio tonnau electromagnetig, Mae'r radar gwrthdro yn wahanol yn ei ddefnyddtonnau sain. Dylech wybod bod y don electromagnetig mewn gwirionedd tonnau radio, tonnau radio mae'r ymbelydredd yn debyg i olau (mae ton radio ei hun yn olau, mae'n debyg y bydd hyn yn synnu mwy nag un). Y gwahaniaeth yw hynny Tonnau sain mae angen cymorth (dŵr neu aer, yr un peth ydyw... Mae'r ddau yn cael eu hystyried yn hylif. Maen nhw'n gweithio'r un ffordd). Mae hyn yn golygu na fydd eich radar cefn yn gweithio ar y Lleuad oherwydd nad oes ganddo awyrgylch!
Mae radar bacio (sonar, ac ati) yn cynnwys pedwar trosglwyddydd a synwyryddion neu fwy yn dibynnu ar fodel y cerbyd. Mae hefyd yn cynnwys cyfrifiadur a dyfais rhybuddio glywadwy, a all fod yn gysylltiedig ag elfen weledol mewn rhai achosion.
Egwyddor
Mae'r trosglwyddyddion yn anfon tonnau ultrasonic trwy'r awyr (uwchsain oherwydd nid ydym i fod i'w clywed! Ni all y glust ddynol ganfod synau sy'n rhy uchel o ran amledd). Maent yn cael eu hadlewyrchu (dychwelyd) pan fyddant yn dod ar draws rhwystr ac yn dychwelyd yn rhannol i'r ddyfais anfon. Yna mae'r tonnau a adlewyrchir gan y rhwystr yn cael eu codi gan synwyryddion, ac yna mae'r uned reoli electronig yn cymryd y signalau hyn i ystyriaeth. Yna mae'n mesur yr amser adweithio (yr amser a gymerir rhwng trosglwyddo a derbyn adlais: ton sy'n bownsio oddi ar rwystr ac sy'n dychwelyd yn y pen draw) yn ogystal â chyflymder sain yn yr aer, yna'n cyfrifo'r pellter rhwng y car a y rhwystr.
Gadewch i ni wneud y mathemateg ein hunain
Po agosaf y byddwch chi'n cyrraedd y rhwystr, y cyflymaf y bydd y don yn mynd yn ôl ac ymlaen. Ond i ddeall symlrwydd yr egwyddor, gadewch i ni chwarae rôl cyfrifiadur sy'n dangos y pellter i'r car y tu ôl:
Mae'r system yn anfon ton sain yn ôl ac yn dychwelyd ar ôl 0.0057 eiliad (Mae hyn yn fach iawn oherwydd y sain 350 m/eiliad yn yr awyr). Felly, gwnaeth y don gylched gylchol i mewn 0.0057 yn ail, dim ond hanner sydd angen i mi ei gymryd i ddarganfod pa mor bell ydw i o'r rhwystr: 0.00285 eiliad. Unwaith y byddaf yn gwybod bod y sain yn 350 m/s, a hefyd yr amser a deithiwyd gan y don, gallaf ddyfalu'r pellter: 350 x 0.00285 = 0.9975. Felly rydw i i mewn tua 0.99 metr ou 99.75 cm os ydym am fod yn fanwl gywir.
Felly bydd y cyfrifiadur yn defnyddio allyrwyr a synwyryddion i orfodi'r don i weithredu, ac yna bydd yn cyfrifo'r canlyniad ar ei ben ei hun unwaith y bydd ganddo'r data wrth law, yn union yr hyn yr wyf newydd ei wneud.
Pob sylw ac ymateb
ddiwethaf sylw wedi'i bostio:
Ghiles (Dyddiad: 2019, 12:28:20)
A allwn ni dynnu llun o'r radar cefn os gwelwch yn dda?
Il J. 4 ymateb (au) i'r sylw hwn:
(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)
Ysgrifennwch sylw
Ydych chi'n meddwl bod nifer y PVs yn cyfateb yn dda i'r troseddau a gyflawnwyd?
