Graddio raciau to ceir: y modelau gorau o wahanol ystodau prisiau
Cynnwys
Rhaid cofrestru rhai rheseli to. Os na fyddwch yn llunio dogfennau yn yr heddlu traffig, gellir gosod cosbau hyd at 500 rubles i'r gyrrwr. neu symud y cerbyd i'r lloc.
Mae gradd raciau to ceir yn cynnwys modelau o wahanol gategorïau. Ystyriwch eu gwahaniaethau, manteision a meini prawf dethol.
Mathau o glymiadau o'r boncyffion uchaf ar gar
Cyn astudio gradd raciau to ceir, dylech ymgyfarwyddo â'r mathau o fodelau. Mae'r farchnad yn cyflwyno pum dyluniad sylfaenol wedi'u cynllunio ar gyfer tasgau penodol.
Alldaith
Mae'r gwahaniaeth o gynhyrchion clasurol yn gorwedd yn y maint a'r gallu cynyddol. Er mwyn i'r strwythur wrthsefyll y llwyth, mae ganddo elfennau atgyfnerthu. Yn addas ar gyfer SUVs, faniau, bysiau mini. Nodweddion:
- Gwrthsefyll llwythi trwm, gallu llwyth yn fwy na 300 kg.
- Wrth gynhyrchu, defnyddir pibellau carbon i gynnal y cydbwysedd pwysau.
- Caewyr wedi'u hatgyfnerthu mewn symiau o 4 i 8 darn.
Rheiliau to
Mae cwmnïau Twrcaidd yn cael eu hystyried yn un o'r gwneuthurwyr blaenllaw. Mae'r rheiliau to yn arcau hydredol sy'n cael eu cyfuno â'r bariau croes.
Mae'r pellter rhwng y caewyr yn addasadwy, diolch i hyn, cyflawnir amlochredd. Defnyddir cefnffyrdd yn aml i gludo cargo ansafonol.
Cefnffordd rheilffordd
Mae'r corff yn cael ei gadw'n ddiogel oherwydd nid yw'r strwythur yn dod i gysylltiad â'i wyneb. Ymhlith yr anfanteision - wrth gludo llwyth mawr, mae aerodynameg weithiau'n cael ei golli, gall yr anfantais hefyd effeithio ar drin y cerbyd.
Ar gyfer beiciau
Defnyddir raciau beic hefyd ar gyfer offer chwaraeon eraill. Mae'r dyluniad yn cynnwys caewyr ar wahân wedi'u gosod mewn gwahanol rannau o'r corff. Manteision cludo beiciau ar raciau o'r fath:
- y dull cludo mwyaf diogel;
- nid oes rhaid tynnu'r mownt ar ôl cwblhau'r daith;
- yn dal nifer o feiciau;
- nid yw'r beic yn mynd yn fudr;
- mae castell.
Cyffredinol
Y math mwyaf cyffredin o foncyffion mewn ardaloedd trefol. Yn cynrychioli croesfariau metel gyda bariau croes. Mae gosod yn bosibl ar bron pob cerbyd.
Cyflawnir amlochredd hefyd gan amrywiaeth o ategolion - maent yn helpu i gludo'r rhan fwyaf o fathau o gargo, gan gynnwys offer chwaraeon. Gellir gosod blwch chwyddadwy i amddiffyn cynnwys y boncyff rhag glaw a baw.
Blychau
Mae'r dyluniad caeedig yn datrys y broblem o gyfrinachedd ac amddiffyn cargo rhag lladrad. Yn addas ar gyfer cargo ansafonol, mae modelau gyda chyfaint bach a mawr. Argymhellir ar gyfer teithiau dinas a theithiau hir. Manteision:
- amddiffyn cargo rhag dyodiad, llygredd;
- gofod yn y tu mewn i'r blwch;
- gosod clo.
Bocs rac to car
Nid yw'r boncyff hwn yn lleihau'r mynegai aerodynamig; yn erbyn cefndir analogau, gwelir lefel sŵn isel.
Caled
Wrth gynhyrchu, defnyddir plastig caled, sy'n cynyddu gwydnwch. Cynhwysedd ar gyfer unrhyw swm o gargo. Mae'r broses osod yn gyflym hyd yn oed ar y defnydd cyntaf. Mae'r nodweddion yn caniatáu ichi deithio gyda'r rac to hwn mewn unrhyw dywydd.
Mae'r dyluniad yn gwrthsefyll amlygiad i dymheredd isel, ni welir craciau. Mae pris y llinell yn uwch na phris analogau.
Meddal
Sail y gefnffordd yw ffabrig gwydn gydag eiddo gwrth-ddŵr. Mae'r dechnoleg o'i gymharu â'r math anhyblyg yn fwy darbodus, ond mae'n cadw'r broses osod yn syml. Mae amrywiaeth o siapiau a chyfaint yn caniatáu ichi ddewis boncyff ar gyfer unrhyw dasg.
Graddio'r raciau to ceir gorau
Mae sgôr y boncyffion ar gyfer rheiliau to ceir a mathau eraill yn cynrychioli pob dosbarth. Mae gan fodelau rhad faint llai a chynhwysedd llwyth. Mae gan foncyffion da gan gwmnïau ag enw da gyfaint mawr a mowntiau cyffredinol.
rhad
Un o foncyffion y gyllideb yw'r Morgrugyn D-1. Mae'r mownt wedi'i osod y tu ôl i'r drws, mae'r croesfannau wedi'u gwneud o ddur (mae eu croestoriad yn 20x30 mm, ac mae'r hyd yn 120 cm). Mae blaen y croesfar wedi'i wneud o blastig, nad yw'n helpu cryfder y strwythur. Manteision:
- clampiau ac adeiladu gwydn;
- yn ffitio'r rhan fwyaf o gerbydau;
- mae gan addaswyr gasgedi rwber (cyswllt llyfn a meddal â'r corff);
- uchder;
- gallu llwyth o 75 kg.
Cefnffordd Inter Aerostar R-77i
Mae gan foncyff yr Inter Aerostar R-77i glip metel, wedi'i osod hefyd â bolltau, sy'n dileu toriad y caewyr. Er mwyn amddiffyn wyneb gwastad y to a'r corff rhag crafiadau, defnyddir padiau rwber.
Mae'r croesfar yn addas ar gyfer rheiliau isel, a nodweddir y bariau symlach fel aerodynamig. Yn addas ar gyfer cerbydau gyda'r paramedrau canlynol:
- gofod allanol rhwng rheiliau o 112 i 117,5 cm;
- pellter ar hyd yr arc cefn 110-115 cm.
Nid yw'r dyluniad yn gwneud rumble a sŵn allanol hyd yn oed ar gyflymder uchel. Gallwch chi osod clo er diogelwch y cargo. Cefnogir ymwrthedd gwisgo gan orffeniad anodized sy'n gwrthsefyll cyrydiad.
Cyfartaledd yn y pris
Mae gan foncyffion drutach restr estynedig o fanteision mewn perthynas â rhai cyllidebol.
Mae graddfa raciau to ceir am bris cyfartalog yn cael ei agor gan y gwneuthurwr Yakima. Mae model WHISPBAR WB750 yn cael ei nodweddu fel un o'r rhai mwyaf diogel. Caiff dibynadwyedd ei gadarnhau gan dystysgrif ryngwladol a phrofion parhaus. Manteision:
- aerodynameg yn cael eu cynnal ar gyflymder uchel;
- gwrthsefyll gwisgo;
- dylunio braf;
- cyfaint.
Mae'r Magnum 420 yn well o ran hyd a chynhwysedd llwyth. Argymhellir ar gyfer ceir teulu neu bobl sy'n hoff o hamdden awyr agored. Mae cotio'r strwythur wedi'i ddiogelu rhag cyrydiad, mae'r aerodynameg yn agos at y dosbarth premiwm. Aeth y gefnffordd i mewn i'r adolygiad oherwydd y cyfuniad ffafriol o nodweddion a phris.
Dosbarth premiwm
Dyma un o'r raciau to gorau ym mhob ffordd, ac mae'r arweinyddiaeth yn y segment hwn yn perthyn yn haeddiannol i frand Thule.
Cefnffordd Thule Motion Sport
Mae cost uchel rac to Thule Motion Sport yn cael ei gyfiawnhau gan ei ymarferoldeb a'i wydnwch. Mae ansawdd yn cael ei gadarnhau gan ardystiad ISO, mae amlochredd yn cael ei sicrhau gan bresenoldeb cydrannau ychwanegol. Buddion eraill:
- eangrwydd;
- astudio peirianneg;
- prin yw'r analogau o ran ansawdd yr adeiladwaith a'r deunyddiau;
- mae gallu llwyth yn gwneud y gefnffordd yn hyblyg.
Mae Thule Motion 800 yn ddatblygiad o'r Swistir a ryddhawyd yn 2013. Hi oedd y lleoedd cyntaf yn y sgôr am dair blynedd oherwydd safonau ansawdd a diogelwch. Ymhlith yr holl brofion, dangosodd y model ganlyniadau cyfartalog dim ond wrth brofi gweithrediad mewn tymheredd isel.
Effeithiodd yr effaith tymheredd ar weithrediad y cloeon, cracio'r cotio. O dan amodau gweithredu eraill, mae'n amlygu ei hun fel arweinydd yn y dosbarth premiwm.
Beth i edrych amdano wrth brynu
Mae cost rac to'r car a'i ymddangosiad yn dylanwadu ar y dewis. Rhaid i'r ddyfais gydymffurfio â safonau diogelwch. Meini prawf yn seiliedig ar:
- math o gargo cludo;
- dimensiynau a phwrpas (SUVs, ceir, bysiau, tryciau, cerbydau eraill);
- dangosydd cyfaint;
- dibynadwyedd caewyr, eu nifer;
- diogelwch ar gyfer y to, gorchudd corff;
- cyffredinolrwydd (mae rhai modelau yn berthnasol ar gyfer brandiau ceir penodol yn unig);
- dangosyddion aerodynamig (yn effeithio ar y defnydd o danwydd, y gallu i reoli cerbydau).
Bydd cymharu a dethol yn ôl y dangosyddion hyn yn helpu i wneud dewis mewn achos penodol. Dylid hefyd edrych yn fanwl ar brisiau, gan fod rhai cynigion yn perfformio'n well o ran ansawdd a gwerth.
Rhaid cofrestru rhai rheseli to. Os na fyddwch yn llunio dogfennau yn yr heddlu traffig, gellir gosod cosbau hyd at 500 rubles i'r gyrrwr. neu symud y cerbyd i'r lloc. Nid oes angen llunio dogfennau os defnyddir caewyr rheolaidd ac mae'n bosibl tynnu'r gefnffordd o'r car - yna mae'n gymwys fel cargo wedi'i gludo ac nid yw'n destun dirwy.
Mae'r sgôr a luniwyd yn berthnasol ar gyfer 2020, yn cymryd i ystyriaeth ddatblygiadau cwmnïau domestig a thramor. Mae cynrychiolwyr y Swistir a Sweden yn arwain y gwaith o gynhyrchu boncyffion.
