Sgôr teiars haf Japan: trosolwg model ac adolygiadau perchennog
Cynnwys
Mae modurwyr Rwseg yn gwybod bod teiars Japaneaidd yn well yn yr haf: mae'r gwneuthurwyr hyn wedi bod yn hysbys ers amser maith am gynhyrchion o safon.
Y tymor cynnes yw amser cyflymder uchel ac amser asffalt poeth, sy'n gosod gofynion arbennig ar rwber. Mae modurwyr Rwseg yn gwybod bod teiars Japaneaidd yn well yn yr haf: mae'r gwneuthurwyr hyn wedi bod yn hysbys ers amser maith am gynhyrchion o safon.
Y prif baramedrau ar gyfer dewis teiars haf
Waeth beth fo'r model, maen nhw'n rhoi sylw ar unwaith i'r gwadn:
- Math cymesur, heb fod yn gyfeiriadol. Cyllideb, teiars cyffredinol sy'n addas ar gyfer asffalt a ffyrdd gwledig. Mantais arall yw'r gallu i “drosglwyddo” yr olwynion mewn unrhyw ddilyniant ar bob echel.
- Math cymesurol, cyfeiriadol. Oherwydd priodweddau'r gwadn, mae'r teiars hyn yn gallu gwrthsefyll hydroplaning - mae dŵr a baw yn cael eu tynnu'n effeithiol o'r clwt cyswllt. Mae angen i chi eu rhoi i gyfeiriad symud yn unig. Mae'r teiars hyn yn dda ar gyfer ffyrdd asffalt a chyflymder uchel.
Rwber gyda gwadn cyfeiriadol cymesur
Mae hefyd yn angenrheidiol i gymryd i ystyriaeth y patrwm anghymesur. Ar un ochr i'r teiar, mae'r gwadn wedi'i gynllunio ar gyfer ffyrdd gwlyb, ar yr ochr arall - ar gyfer sych. Mae cyfeiriadedd y gosodiad yn cael ei nodi gan y mynegeion Y Tu Mewn / Tu Allan (mewnol / allanol).
Mathau o deiars yn ôl pwrpas
Mae'r patrwm gwadn yn nodi pwrpas y teiars yn uniongyrchol:
- Ffordd. Rhigolau canolog eang wedi'u cyfuno â lygiau ychydig yn amlwg. Mae'r teiars yn addas iawn ar gyfer asffalt a chyflymder uchel, ond maent yn ddiymadferth hyd yn oed ar fwd ysgafn a glaswellt gwyrdd socian.
- Cyffredinol. Dau neu dri rhigol ganolog a sipiau amlwg ar hyd yr ymylon. Mae galw am batrwm o'r fath ymhlith modurwyr Rwseg oherwydd ei amlochredd. Yn yr haf yn Rwseg, mae teiars Siapan o'r math hwn yn well, gan eu bod yn dangos eu hunain yn hyderus ar asffalt a primers, sy'n eich galluogi i ymdopi â golau oddi ar y ffordd.
- Oddi ar y ffordd. Mae'n anodd eu drysu â rhywbeth arall - nid yw lamellas a lugs enfawr yn gadael unrhyw opsiynau eraill.
Dewiswch yn dibynnu ar ba arwyneb y mae'r car yn cael ei weithredu'n bennaf.
Uchder a lled y proffil
Mae tri math yn cael eu gwahaniaethu yn ôl uchder y proffil:
- Proffil isel - hyd at 55 yn gynwysedig.
- Proffil uchel - o 60 i 75.
- "Proffil llawn" - o 80 ac uwch (a fwriedir ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd ac offer arbennig).
Dynodiad uchder y proffil rwber
Mae angen ystyried lled hefyd. Po fwyaf ydyw, y mwyaf sefydlog yw'r car ar y trac. Mae hyn yn arbennig o wir os defnyddir teiars proffil isel a llydan. Ond ni ddylech ei orwneud â "thâp olwyn": mae olwynion o'r fath (yn ôl llawer o yrwyr) yn edrych yn brydferth, yn darparu'r sefydlogrwydd gorau posibl ym mhob ystod o gyflymder a ganiateir, ond yn gorlwytho'r ataliad yn fawr, gan gyflymu traul ei elfennau.
Mynegeion llwyth a chyflymder
Yn achos teiars "sifilaidd", mae teiars gyda mynegeion yn cael eu defnyddio fel arfer:
- R - 170 km;
- T - 190 km;
- H - 210 km;
- V - 240 km;
- Y - 300 yen.
Os nad oes gan y modurwr ddiddordeb mewn “rhedeg” priffyrdd hirdymor ar gyflymder o 200 km / h ac uwch, bydd teiars gyda mynegai H yn ddigon.
llwyth a ganiateir. Mae teiars ar gyfer ceir teithwyr yn "dal" o 265 kg i 1.7 tunnell yr olwyn. Yn y marcio, cynrychiolir y mynegai llwyth gan rifau o 62 (265 kg) i 126 (1700 kg). Mae profiad modurwyr yn dangos bod teiars Japaneaidd ag ymyl yn well yn yr haf. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y dangosyddion llwyth yn uniongyrchol gysylltiedig â'r mynegai cyflymder: po uchaf yw'r cyntaf, y lleiaf o wisgo teiars ar gyflymder uchel.
Arddangosiad mynegai llwyth teiars
Yn groes i'r gred boblogaidd, nid oes dim yn dibynnu ar y man cynhyrchu. Mewn unrhyw achos, mae'r cynhyrchiad yn cael ei wneud o dan reolaeth lem arbenigwyr Japaneaidd.
Sgôr o'r teiars haf Siapan gorau
Bydd ein sgôr o deiars haf Japan yn eich helpu i benderfynu ar bryniant trwy ddewis yr opsiwn mwyaf addas.
ALENZA 001 BRIDGESTONE
Wedi'i gyflwyno i'r cyhoedd yn ystod haf 2018, mae'r teiar hwn yn dal i fod yn un o'r prif werthwyr. Efallai mai dyma'r teiars ffordd Japaneaidd haf gorau. Wedi'i gynllunio ar gyfer croesfannau a SUVs, a weithredir yn bennaf ar ffyrdd palmantog.
| Nodweddion | |
| Dangosyddion cyflymder | Y (300 km / awr) |
| Pwysau a ganiateir fesul olwyn, kg | 1180 |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | - |
| Amddiffynnydd | Amryddawn, anghymesur |
| Meintiau safonol | 15/65R16 –285/45R22 |
Mae cost yr olwyn yn dod o 7.6 mil (o hyn ymlaen, rhoddir y prisiau ar adeg ysgrifennu). Mae'r manteision yn cynnwys: trin, sefydlogrwydd mewn corneli, cysur lympiau pasio a thyllau ar y trac, yn ogystal ag amynedd a gwydnwch oddi ar y ffordd. Ymhlith y diffygion, mae prynwyr yn cynnwys y pris yn unig.
PŴER BRIDGESTONE
Model arall y mae'n rhaid i bob cyhoeddwr modurol mawr ei gynnwys yn eu safle o deiars haf Japan. Teiar wedi'i gynllunio ar gyfer connoisseurs o gyflymder uchel a gyrru cyfforddus - mae ei feddalwch yn troi'r ffordd fwyaf anwastad yn autobahn, ac mae ei wydnwch, ynghyd â thechnoleg "dim pwysedd", yn gwneud teithiau'n ddiogel.
| Nodweddion | |
| Dangosyddion cyflymder | Y (300 km / awr) |
| Pwysau a ganiateir fesul olwyn, kg | 875 |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | + |
| Amddiffynnydd | Asymmetrical, cyfeiriadol |
| Meintiau safonol | 85/55R15 – 305/30R20 |
Y gost yw 12 mil yr olwyn. Y pethau cadarnhaol yw: ymwrthedd aquaplaning rhagorol, sefydlogrwydd ym mhob ystod cyflymder, pellter brecio byr, cysur. Yr anfantais yw gwisgo cyflym fel pris ar gyfer cysur a sefydlogrwydd cyfeiriadol.
DUELER BRIDGESTONE
Model arall a ddyluniwyd gan y gwneuthurwr ar gyfer crossovers a cheir dosbarth SUV. Yn wahanol mewn gwydnwch, gwisgo ymwrthedd. Ymdopi â golau oddi ar y ffordd, ond ddim yn addas ar gyfer cerbydau trwm oddi ar y ffordd. Mae'r gwadn gyda phatrwm cyffredinol yn dangos ei hun yn hyderus ar asffalt - mae'r teiars yn ymdopi'n dda â thyllau, tra'n cael eu nodweddu gan sefydlogrwydd cyfeiriadol amlwg.
| Nodweddion | |
| Dangosyddion cyflymder | H (210 km / awr) |
| Pwysau a ganiateir fesul olwyn, kg | 1550 |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | - |
| Amddiffynnydd | cymesur, angyfeiriadol |
| Meintiau safonol | 31/10.5R15 – 285/60R18 |
gwadn rwber Siapan BRIDGESTONE DUELER
Y gost yw 7.6 mil yr olwyn. Mae'r manteision yn cynnwys: ymwrthedd gwisgo (digon am o leiaf bum tymor), lefel sŵn isel, sefydlogrwydd cyfeiriadol da a gwydnwch. Anfanteision - màs uchel o un olwyn, ymwrthedd isel i aquaplaning.
TWRANSA BRIDGESTONE
Opsiwn gwych i yrwyr sy'n gwerthfawrogi ymarferoldeb. Mae teiars yn perfformio'n dda ar gyflymder uchel, yn amlbwrpas, yn addas ar gyfer ffyrdd gwledig asffalt a heb eu palmantu, tra'n darparu taith gyfforddus.
| Nodweddion | |
| Dangosyddion cyflymder | Y (300 km / awr) |
| Pwysau a ganiateir fesul olwyn, kg | 825 |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | + |
| Amddiffynnydd | cymesur, angyfeiriadol |
| Meintiau safonol | 185/60R14 – 225/45R19 |
Mae'r gost yn dod o 5 mil. Mae manteision rwber yn cynnwys: cryfder, gwisgo ymwrthedd, ymwrthedd i aquaplaning. Yr anfantais yw ychydig o sŵn.
Proxes Toyo CF2
Mae'r model sydd â llai o wrthwynebiad treigl, sydd wedi'i gynnwys yn ein sgôr o deiars haf Japan, yn cael ei wahaniaethu gan effeithlonrwydd tanwydd da, sefydlogrwydd cerbydau ar gyflymder, ymwrthedd hydroplaning, a gwrthsefyll gwisgo.
| Nodweddion | |
| Dangosyddion cyflymder | W (270 km / awr) |
| Pwysau a ganiateir fesul olwyn, kg | 750 |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | - |
| Amddiffynnydd | Asymmetrical, cyfeiriadol |
| Meintiau safonol | 75/60R13 – 265/50R20 |
Y gost yw 5 mil rubles. Mae manteision y perchnogion yn cynnwys: sefydlogrwydd cyfeiriadol, treigl da, cyflymiad deinamig, taith gyfforddus bumps ffordd. Anfanteision - cryfder cyfartalog yr ochrau, diymadferthedd ar beiriannau preimio gwlyb.
Dirprwyon Toyo TR1
Bydd teiar gyda gwadn anghymesur gwreiddiol yn apelio at y rhai sy'n hoff o yrru cyflym cyfforddus, o bryd i'w gilydd yn mynd allan o ffyrdd palmantog.
| Nodweddion | |
| Dangosyddion cyflymder | Y (300 km / awr) |
| Pwysau a ganiateir fesul olwyn, kg | 875 |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | - |
| Amddiffynnydd | Cyfeiriadol, anghymesur |
| Meintiau safonol | 195/45R14 – 245/35R20 |
Teiars Japaneaidd Toyo Proxes TR1
Y gost yw 4.5-4.6 mil yr olwyn. Mae'r manteision yn cynnwys: brecio a chyflymu hyd yn oed ar balmant gwlyb, ymwrthedd hydroplaning, meddalwch a chysur reidio. Dim ond un anfantais sydd - mae'r rwber ychydig yn swnllyd.
Tir Agored Too U/T
Dyma'r teiars haf Japaneaidd gorau ar gyfer croesfannau trwm, y mae eu perchnogion yn achlysurol yn mynd oddi ar ffyrdd palmantog, yn ogystal ag ar gyfer ceir dosbarth SUV. Er gwaethaf y maint a'r pwysau, maent yn gytbwys iawn.
| Nodweddion | |
| Dangosyddion cyflymder | W (270 km / awr) |
| Pwysau a ganiateir fesul olwyn, kg | 1400 |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | - |
| Amddiffynnydd | Anghymesur, di-gyfeiriad |
| Meintiau safonol | 215/65R16 – 285/45R22 |
Y gost yw 8 mil yr olwyn. Nodweddion cadarnhaol - cryfder, patency ar olau oddi ar y ffordd, yn amodol ar sgiliau digonol y gyrrwr, mae'r teiars hefyd yn dangos eu hunain ar gyfartaledd. Mae'r ochr amddiffynnol yn helpu i barcio "yn agos" at y cyrbau heb ofni niweidio'r disg. Ymhlith y diffygion mae ychydig o sŵn, ond gyda phatrwm gwadn o'r fath mae'n naturiol.
YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
Fel teiars haf eraill gan weithgynhyrchwyr Japaneaidd o'n sgôr, mae'r model yn cael ei wahaniaethu gan gysur reidio, sefydlogrwydd ar y trac a gwydnwch uchel.
Teiars Japaneaidd YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
| Nodweddion | |
| Dangosyddion cyflymder | W (270 km / awr) |
| Pwysau a ganiateir fesul olwyn, kg | 825 |
| Technoleg runflat ("pwysau sero") | - |
| Amddiffynnydd | Anghymesur, di-gyfeiriad |
| Meintiau safonol | 165/70R13 – 245/45R17 |
Y gost yw 5.5-5.6 mil yr olwyn. Mae'r manteision clir yn cynnwys ymwrthedd i aquaplaning, cryfder, gwisgo ymwrthedd. Yr anfantais yw sŵn rwber ar dymheredd amgylchynol o dan +20 ° C.
Adolygiadau perchnogion
Fe wnaeth adolygiadau cwsmeriaid ein helpu i ddarganfod pa deiars ceir haf gorau o Japan i'w prynu. Mae mwy na 95% o fodurwyr o blaid BRIDGESTONE ALENZA 001. Ond mae modelau eraill o'n sgôr yn haeddu pryniant. Mae teiars gan weithgynhyrchwyr Japaneaidd yn boblogaidd gyda defnyddwyr am sawl rheswm:
- ansawdd traddodiadol, gwydnwch, gwisgo ymwrthedd;
- gwella maneuverability a sefydlogrwydd cyfeiriadol y car, y teimlad o "curo i lawr" ataliad;
- gafael ar unrhyw fath o arwyneb ffordd, waeth beth fo'r tywydd;
- meintiau safonol - gan gynnwys ar gyfer ceir rhad;
- y dewis o rwber yn ôl cyfeiriad ei ddefnydd - yn "arsenal" y gwneuthurwyr mae mathau ffyrdd, cyffredinol a SUV.
Teiars poblogaidd BRIDGESTONE ALENZA 001
Ac mae prynwyr hefyd yn hoffi nifer yr achosion o frandiau Japaneaidd ar silffoedd Rwseg. Mae'r teiars hyn, yn wahanol i gymheiriaid Tsieineaidd ag ansawdd anhysbys, yn cael eu prynu'n hawdd mewn siopau ceir, a dyna pam y gellir eu canfod mewn stoc ac ar archeb mewn unrhyw ddinas.
Nid yw'n werth siarad am nodweddion perfformiad - bydd tymor yr haf 2021 neu flwyddyn arall yn cael ei gofio er cysur a diogelwch teithio. Mae hyd yn oed ffyrdd Rwseg yn dechrau cael eu hystyried fel pe baent yn Japan.
