Graddio gweithgynhyrchwyr armrest ar gyfer ceir

Yn fwyaf aml, gwneir y breichiau plygu: o dan y clawr mae lle bach ar gyfer pethau bach angenrheidiol ar y ffordd. Bydd yn ffitio allweddi, ffonau, chargers, ac ati Weithiau mae yna hefyd soced car 12-folt ar gyfer codi tâl electroneg.

Mae'r breichiau yn rhan fach ond pwysig o'r car sy'n gwneud y tu mewn yn ymarferol ac yn gyfforddus. Mae rhai peiriannau wedi'u gosod gyda'r rhan o'r ffatri, mae eraill ar gael gyda chitiau gosod trydydd parti. Yn yr erthygl byddwn yn datgelu sut i ddewis armrest ar gar.

Pam mae angen breichiau arnoch chi

Prif dasg y rhan fewnol hon yw cysur y gyrrwr a'r teithiwr blaen. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar deithiau hir: mae'r breichiau yn rhoi ffwlcrwm lle gallwch chi roi eich llaw i leddfu tensiwn ohono.

Penodi breichiau ar gar

Yn fwyaf aml, gwneir y breichiau plygu: o dan y clawr mae lle bach ar gyfer pethau bach angenrheidiol ar y ffordd. Bydd yn ffitio allweddi, ffonau, chargers, ac ati Weithiau mae yna hefyd soced car 12-folt ar gyfer codi tâl electroneg.

Os nad oes breichiau wedi'u hadeiladu i mewn o'r ffatri, gallwch ei brynu a'i roi ar wahân. Ond dylech ddewis elfen newydd yn ofalus fel ei fod yn ffitio'r car, yn ymdoddi'n gytûn i'r tu mewn ac yn perfformio ei swyddogaethau'n dda.

Beth i edrych amdano wrth ddewis

Penderfynwch a oes angen breichiau arnoch mewn egwyddor. Y brif ddadl "o blaid" yw cyfleustra. Tasg y breichiau yw trwsio penelin y gyrrwr wrth yrru. Mae hyn yn lleddfu tensiwn dwylo, a gall perchennog y car symud gerau gyda symudiad un llaw. Felly, cyflawnir tynnu'r llwyth o'r asgwrn cefn a'r gwddf hefyd.

Bydd y rhai sy'n treulio llawer o amser yn gyrru'r opsiwn hwn yn dod yn ddefnyddiol.

Wrth ddewis breichiau ar gyfer car, ystyriwch:

• brand car;
• clustogwaith (ffabrig neu ledr);
• safle olwyn llywio (chwith, dde);
• dimensiynau'r gofod rhwng y seddi blaen.

Mae'r pellter i banel blaen y car hefyd yn bwysig.

Dull mowntio

Mae rhan o'r breichiau gweithgynhyrchu wedi'u cynllunio ar gyfer rhai brandiau a modelau; yn y pecyn, mae'r gwneuthurwr yn darparu caewyr a'r offer angenrheidiol. Argymhellir dewis rhan wedi'i haddasu o'r fath yn unig: mae'n hawdd ei osod eich hun, heb droi at wasanaethau ceir drud.

Ymlyniad Armrest

Mowntio yn bosibl:

• i mewn i'r cysylltwyr a ddarperir gan wneuthurwr y cerbyd;
• i'r llawr;
• ar y consol heb sgriwiau a drilio (mae modelau o'r fath fel arfer yn symudadwy);
• i sedd y gyrrwr.

Mae yna hefyd opsiwn ar gyfer gosod mewn deiliad cwpan (defnyddir y dull hwn, er enghraifft, yn y Renault Duster).

Dyluniad a dimensiynau

Mae lled y breichiau yn bwysig: po fwyaf ydyw, y mwyaf cyfforddus fydd ar gyfer y llaw. Ond nid yw prynu rhy eang hefyd yn werth chweil: mae'n anodd ei osod rhwng cadeiriau, a phan gaiff ei ddefnyddio, gall ymyrryd. Armrest rhy gul "hongian", ac yn raddol sags o'r llwyth.

Rhowch sylw i hyd. Bydd gormod o amser yn gorffwys yn erbyn y “torpido” ac yn ei gwneud hi'n anodd symud gerau, ac ni fydd un byr yn darparu digon o le i'r penelin.

Os oes angen mwy o le arnoch, dylech roi sylw i'r breichiau gyda gofod mewnol mawr. A bydd cefnogwyr opsiynau ychwanegol yn hoffi manylion gyda goleuadau, socedi, oeryddion a nodweddion eraill.

Dyluniad armrest

Cyn dewis armrest ar gar, mae angen i chi wirio'r rhan i weld a yw'n cydymffurfio â gofynion Comisiwn Economaidd Ewrop y Cenhedloedd Unedig:

• gwrthsefyll llwythi hyd at 110 kg;
• peidiwch ag ymyrryd â'r brêc llaw, gwregysau diogelwch, tacsis cyflym;
• cael arwyneb meddal sy'n gyfforddus ar gyfer y llaw.

Hefyd, dylai armrest da orwedd a symud yn yr awyrennau fertigol a llorweddol: mae hyn yn helpu i addasu'r sefyllfa i fraich y gyrrwr neu'r teithiwr, ac ni fydd y rhan ei hun yn ymyrryd â'r rhai sy'n eistedd o'u blaenau.

Deunyddiau

Fel arfer mae rhannau wedi'u gwneud o fetel, pren neu blastig: mae plastig yn rhatach, ond yn gyflym yn colli ei ymddangosiad deniadol, mae pren a metel yn fwy esthetig ac yn fwy dibynadwy.

Deunyddiau Armrest

Mae gorchuddion y breichiau wedi'u gorchuddio â ffabrig, lledr (mewn fersiynau drud) a lledr. Rhaid i'r ffabrig fod o ansawdd uchel, a rhaid i'r lledr neu'r eilydd fod yn gyfan, wedi'i orffen yn dda ac yn rhydd o graciau.

Dewis dylunio salon

Ystyriwch y deunydd a'r lliw fel ei fod yn cyd-fynd â'r dyluniad mewnol. Bydd braich a ddewiswyd yn anghywir yn llidro'r llygad ac yn anghyson â'r ystod gyffredinol.

Beth yw'r breichiau

Rhennir yr elfennau salon a ystyrir â:

• Presenoldeb mecanwaith plygu - mae'r rhan fwyaf o ddyluniadau modern yn gorwedd, ond mae fersiynau rhad heb fod yn plygu. Mae lledorwedd yn caniatáu ichi drin y gwregysau diogelwch a'r brêc llaw yn rhydd.
• Presenoldeb adrannau. Armrest mwy cyfleus gyda "adran maneg" adeiledig ar gyfer dogfennau ac eitemau bach.
• deunydd ffrâm. Po gryfaf yw'r ddyfais, yr hiraf y bydd yn para. Fel arfer mae breichiau yn cael eu gwneud o bren neu fetel (mae cynhyrchwyr yn dewis metel yn amlach). Ond ymhlith y rhai rhad mae yna samplau wedi'u gwneud o blastig.
• Deunydd cotio. Mae manylion wedi'u gorchuddio â lledr (leatherette) neu ffabrig. Dylai cotio lledr a dynwared fod o ansawdd uchel, heb bumps. Os yw'r clawr yn ffabrig, gydag ansawdd da mae'n drwchus ac yn hawdd i'w lanhau.
• Uchder addasadwy. Mae addasu uchder yn fwy cyfleus, oherwydd bydd y gyrrwr yn gallu gosod safle cyfforddus.
• Amlochredd. Bydd breichiau cyffredinol ar gyfer car yn ffitio bron unrhyw fodel, ond mae rhan sydd wedi'i chynllunio ar gyfer car brand penodol yn fwy cyfleus.
• Presenoldeb botymau rheoli. Mae rhai datblygwyr yn dod â manylion allweddi'r system rheoli hinsawdd ac electroneg modurol arall i'r wyneb. Mae hyn yn fwy cyfleus na chyrraedd y dangosfwrdd yn gyson.
• Opsiynau ychwanegol. Mae socedi, goleuo, oeri (i oeri'n gyflym, er enghraifft, can o ddiod), dalwyr cwpanau, byrddau plygu wedi'u cynnwys yn y breichiau.

Mae yna hefyd opsiynau ar gyfer y dull gosod (armrest symudadwy ar gyfer ceir neu sgriwiau, sgriwiau hunan-dapio). Symudol hawdd i'w symud i gar arall.

TOP breichiau gorau

Mae'r cwestiwn o sut i ddewis armrest ar gyfer car fel arfer yn dibynnu ar y pris.

Rhad

Cynhyrchir breichiau cyllideb ac o ansawdd uchel o dan frand Zoder. Mae'r cwmni cylch llawn ei hun yn datblygu ac yn cynhyrchu rhannau mewnol ar gyfer gwahanol frandiau, o AvtoVAZ i geir tramor premiwm. Mae breichiau ar gyfer ceir Kia Rio y gwneuthurwr hwn yn costio o 1690 rubles, ar gyfer ceir Suzuki neu Renault Fluence - o 2000.

Arfau

O'r breichiau rhad eraill, nodwn:

• Universal REX a Torino. Mae ystod o gynhyrchion y brandiau hyn yn cynnwys modelau fforddiadwy (o 600 rubles) ar gyfer Lada Grants, Kalina, Largus, Priora a chynrychiolwyr eraill o'r ystod model AvtoVAZ.
• Breichiau Asard. Maent yn bodoli ar gyfer ceir Lad a cheir tramor (gan gynnwys bysiau), ac mae'r gost o fewn 1000 rubles.
• Mae'r ystod o freichiau Avtoblues yn cynnwys opsiynau ar gyfer VAZ a cheir tramor: ar gyfer y Lacetti, mae'r rhan yn costio 1400 rubles, ar gyfer Renault Kaptur - 1300-1400, ar gyfer y Chevrolet Aveo (erthygl PB02263) - hyd at 1500 rubles.
• Cynhyrchion Alamar. Yn gydnaws â cheir "Lada" a "Renault" (mae'r tabl cydnawsedd ar wefan y cwmni).

Mae Tsieina hefyd yn cynhyrchu llawer o samplau o arfau cyffredinol ar gyfer Rio a cheir eraill. Mae cynhyrchion, er enghraifft, Autoleader yn costio tua mil a hanner o rubles i'r sawl sy'n hoff o gar.

Mae cost rhannau gwreiddiol neu gitiau tiwnio “brand” ar gyfer ceir rhad hefyd yn isel: mae breichiau ar Fiat Albea yn costio tua 1500 rubles, ar Toyota Corolla - o fewn 2000 rubles.

Mae'n ddiddorol ei bod yn bosibl gosod armrest ar y "Grant o gar tramor": mae rhannau o'r Mazda 626 (gyda mân newidiadau) yn addas.

Segment pris canol

Yn y categori canol, mae brand Armster yn sefyll allan, gan gynhyrchu breichiau cyffredinol ar gyfer ceir tramor a Rwsiaidd. Mae cost armrest ar Lada Priora yn dod o 3 mil rubles, ar Renault Sandero, Stepway - o 4 mil, Logan - 5-6, gofynnir yr un faint am fodelau ar gyfer ceir Nissan poblogaidd. Mae gan Armster hefyd fodelau drutach ar gyfer ceir premiwm.

Arfau

Mae prisiau rhannau gwreiddiol yn cyfateb i ddosbarth y car, tra bod darnau sbâr ar gyfer ceir hŷn yn aml yn costio mwy na breichiau ar gyfer rhai newydd. Ar gyfer elfen salon ar Toyota Chayzer oedrannus, gofynnir i'r prynwr 3-5 rubles.

Dosbarth premiwm

Yn yr ystod prisiau uchaf, rydym eto'n nodi'r brand Armster: mae breichiau cyffredinol ar gyfer car Volkswagen Polo yn costio tua 7-8 mil, ar gyfer Ford - o 10-11 mil rubles.

Gall cost rhannau mewnol gwreiddiol neu gydnaws ar gyfer ceir premiwm gyrraedd degau a channoedd o filoedd.

Nid ydym yn argymell ceisio arbed arian: mae breichiau rhad o ansawdd isel mewn car drud yn edrych allan o le a gall achosi problemau ac anghyfleustra (yn ystod y gosodiad ac yn ystod y llawdriniaeth).

A yw'n bosibl gwneud y armrest eich hun

Os nad yw'r cynigion parod yn addas i chi, gallwch chi gydosod y rhan sbâr eich hun. Mae hyn yn gofyn am: i fesur, dylunio, gosod.

Mesuriadau

Mae angen dechrau gyda mesuriadau o leoliad gosod yn y dyfodol:

• y pellter rhwng y seddi o flaen;
• lefel sefyllfa gyfforddus y llaw mewn sefyllfa eistedd;
• rhwng y brêc llaw uchel ac ochr gefn cefn sedd y gyrrwr;
• rhwng cloeon y gwregysau blaen fel nad yw'r ddyfais yn ymyrryd â gwaith gyda nhw;
• maint y handlen brêc llaw a'r uchder codi uchaf (ni ddylai'r armrest ymyrryd â chodi);
• dimensiynau consol y ganolfan a lleoliad y caewyr.

Gwnewch hyn yn eich car yn unig. Hyd yn oed ar fodelau tebyg, mae'r paramedrau'n wahanol, ac efallai na fydd y cynnyrch gorffenedig yn ffitio. Peidiwch ag ymdrechu i greu breichiau cyffredinol ar gyfer car.

Armest DIY

Argymhellir cofnodi'r canlyniadau ar fraslun a baratowyd ymlaen llaw er mwyn cael braslun o'r model. Mae hyn yn arbed amser - nid oes rhaid i chi nodi ac ailfesur.

Dylunio

Ar ôl mesuriadau, trosglwyddwch nhw i'r llun. Rhaid i'r braslun ddangos y manylion mewn pedwar tafluniad, a phob un ohonynt o reidrwydd yn cynnwys yr edrychiad.

Ymhellach, mae manylion breichiau'r dyfodol wedi'u nodi ar y lluniadau, ac ar ôl hynny mae manylion manwl yn cael eu perfformio.

Yn cael eu nodi:

• meintiau a threfniant elfennau;
• radii crymedd y rhannau cyrliog, os oes rhai;
• lleoedd a dulliau cau, gan gysylltu un rhan i'r llall. Yn yr achos hwn, nodir hefyd y pellteroedd i ymylon cydrannau cyfagos;
• diamedrau cau, dyfnder mynediad sgriwiau neu sgriwiau hunan-dapio i'r consol, rhan ynghlwm neu fariau cau;
• ar gyfer y gobennydd lledorwedd ategol - lle a dimensiynau'r rhan sy'n troi.

Mae dau opsiwn glanio:

• Ar gyfer bolltau neu sgriwiau.
• Trwy lanio dynn yn y gofod rhwng y cadeiriau.

Dylid cymryd hyn i ystyriaeth wrth ddylunio.

Ar ôl paratoi'r lluniadau, gallwch ddewis deunyddiau.

Detholiad o ddeunyddiau a chydosod

Mae deunyddiau pren 8 mm o drwch yn addas ar gyfer y clawr a'r corff. Fel arfer ar gyfer "cartref" defnyddiwch fwrdd sglodion, bwrdd ffibr neu bren haenog. Gyda chlustog neu wal cynnal crwn, dim ond pren haenog sy'n bosibl - mae'n hawdd plygu â stêm.

Mae'r clawr wedi'i wneud o ffabrig, lledr, lledr.

Mae elfennau'n cael eu torri gyda jig-so neu hac-so ar gyfer pren. Mae'r rhannau sydd i'w plygu yn cael eu trin â stêm a'u dwyn i'r sefyllfa a ddymunir, ac ar ôl hynny mae angen aros i oeri a gwneud y toriadau angenrheidiol.

gorchudd armrest

Mae'r rhannau gorffenedig wedi'u cau â glud neu sgriwiau hunan-dapio, ac ar ôl hynny mae'r strwythur wedi'i orchuddio â'r deunydd a ddewiswyd yn ystod y dyluniad. Wrth gynhyrchu'r clawr, argymhellir gwneud patrwm rhagarweiniol a'i dorri, gan sicrhau'r ffitiad agos gorffenedig gyda styffylwr.

Dylai'r pad cynnal fod yn feddal ac yn grwn - bydd sbyngau a rwber ewyn yn gwneud hynny. Ar ôl gludo'r swm pacio a ddymunir ar y pad glanio, caiff y gormodedd ei dorri i ffwrdd. Mae ffelt yn cael ei gludo dros y pad.

Gweler hefyd: Gwresogydd tu mewn car "Webasto": yr egwyddor o weithredu ac adolygiadau cwsmeriaid

Pan fydd y pad ffelt ar freichiau'r car ynghlwm (i'r clawr ar yr ymylon), gallwch chi ymestyn y clustogwaith.

Yn y cam olaf, gosodir y clawr a'r colfachau.

Sut i ddewis armrest mewn car? Beth i roi sylw iddo? Dosrannu - braich breichiau DRWG!