Mae Rivian a Ford yn dod â chytundeb EV i ben

Er bod Rivian yn cael momentwm mawr gyda'r R1T, y lori codi sy'n cael ei ystyried fel y mwyaf offer ac sydd â'r annibyniaeth fwyaf, mae Ford wedi penderfynu rhoi'r gorau i'w gynghrair â Rivian i wneud cerbydau trydan. Mae Prif Swyddog Gweithredol Ford yn dweud bod ganddyn nhw ddigon o dechnoleg i wneud ceir trydan heb ymyrraeth Rivian

Gyda dyfodiad cerbydau trydan, roedd Ford a Rivian yn bwriadu ffurfio menter ar y cyd i gynhyrchu cerbydau trydan, fodd bynnag ni fyddent yn cydweithredu mwyach i ddatblygu model wedi'i bweru gan fatri.

Daw'r newyddion ddydd Gwener ar ôl cyfweliad gyda Phrif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley. Mynegodd y pennaeth Blue Oval hyder yng ngallu Ford i adeiladu ei gerbyd trydan ei hun, arwydd o dwf a gwelliant o'r hyn ydoedd ddwy flynedd ynghynt. Dyna pryd y daeth cyflenwr Ford i feddwl am y syniad o SUV trydan, wedi'i frandio fel Lincoln, yn seiliedig ar y Rivian.

Ford yn hyderus yn ei allu i wneud cerbydau trydan

Yn flaenorol, roedd Rivian yn gallu adeiladu car trydan o dan adran moethus Ford. Ychydig fisoedd ar ôl i'r newyddion dorri, ac ar ôl mewnlifiad o $ 500 miliwn gan Ford, syrthiodd y fargen drwodd oherwydd pwysau gan COVID-19. Ar y pryd, achosodd hyn i Ford a Rivian ddatblygu eu cynlluniau ar gyfer menter arall ar y cyd; nawr mae'n edrych fel na fydd.

“Nawr rydyn ni’n fwy a mwy argyhoeddedig o’n gallu i ennill yn y diwydiant pŵer trydan,” esboniodd Farley. “Os ydym yn cymharu heddiw â phan wnaethom y buddsoddiad hwn yn wreiddiol, mae llawer wedi newid yn ein galluoedd, i gyfeiriad datblygu brand yn y ddau achos, a nawr rydym yn fwy hyderus yn yr hyn sydd angen i ni ei wneud. Rydyn ni eisiau buddsoddi yn Rivian - rydyn ni'n hoffi ei ddyfodol fel cwmni, ond nawr rydyn ni'n mynd i ddatblygu ein ceir ein hunain."

Dywedodd Farley mai'r ffactor allweddol oedd yr angen i gyfuno meddalwedd mewnol Ford â phensaernïaeth EV Rivian. Cyfeiriodd Farley at y gwahaniaeth mewn modelau busnes rhwng y ddau gwmni, ond canmolodd Rivian am “y cydweithrediad gorau y mae [Ford] wedi’i gael ag unrhyw gwmni arall.”

Mae Rivian yn cadarnhau bwlch datblygu cydfuddiannol

“Wrth i Ford ehangu ei strategaeth EV ei hun a bod y galw am gerbydau Rivian wedi cynyddu, rydym wedi penderfynu canolbwyntio ar ein prosiectau a’n danfoniadau ein hunain,” ysgrifennodd llefarydd ar ran Rivian mewn e-bost. "Mae ein perthynas â Ford yn rhan bwysig o'n taith, ac mae Ford yn parhau i fod yn fuddsoddwr ac yn bartner yn ein taith ar y cyd i ddyfodol trydanedig."

Dywedir bod Rivian yn ystyried adeiladu ail blanhigyn i gwrdd â galw defnyddwyr yn ogystal â chyflawni rhwymedigaethau i'w gefnogwr mwyaf, Amazon. Yn y cyfamser, mae Ford eisoes wedi rhagori ar allu ei dri ffatri batri anorffenedig a gyhoeddwyd ym mis Medi, meddai Farley. Nid yw'n glir eto faint o gapasiti batri y bydd ei angen ar Ford, ond mae'n debyg nad yw 129 gigawat-awr o allbwn blynyddol yn ddigon.

“Rydyn ni eisoes angen mwy nag a gynlluniwyd,” meddai Farley yn ystod cyfweliad. "Dydw i ddim yn mynd i roi rhif i chi, ond mae'n amlwg y bydd yn rhaid i ni symud yn fuan a bydd mwy."

**********

: