Rivian R1T ac R1S 2020: popeth sy'n hysbys ar hyn o bryd

Rivian R1T ac R1S 2020: popeth rydyn ni'n ei wybod hyd yn hyn

Mae'r cyflymder addewid R1T ac R1S sy'n rhagori ar Porsche, gan dynnu sy'n enwog am HiLux.

Bydd cariad Awstraliaid am lorïau mawr a SUVs, ac awydd parhaus y byd am gerbydau trydan yn gwrthdaro yn y ffordd fwyaf rhyfeddol, ac mae Rivian wedi cadarnhau y bydd y R1T a R1S yn cael eu lansio'n lleol.

Ac nid ni yw'r unig rai wedi cyffroi; Mae'r cwmni wedi codi tua $1.5 biliwn mewn buddsoddiad hyd yn hyn, gan gynnwys tua $700 miliwn o rownd dan arweiniad Amazon ac yn fwyaf diweddar $500 miliwn gan wrthwynebydd Ford yn y dyfodol.

Felly mae'n amlwg bod y brand yn gwneud llawer o'r synau cywir. Ond cyfyd y cwestiwn amlwg; dim ond beth yw'r uffern yn Rivian? A pham ddylech chi ofalu?

Rydym yn falch eich bod wedi gofyn...

Beth yw Rivian R1T?

Rivian R1T ac R1S 2020: popeth rydyn ni'n ei wybod hyd yn hyn Bydd yr R1T yn gallu tynnu 4.5 tunnell a gorchuddio pellter o hyd at 643 km.

Dychmygwch lori trwm, tua maint adeilad fflat, gyda'r holl allu oddi ar y ffordd sydd ei angen arnoch.

A beth sy'n fwy, dychmygwch wallgof o ymarferol; Mae Rivian wedi rhoi patent ar bum cynllun hambwrdd arferol ar gyfer ei lori codi cab dwbl, pob un wedi'i gynllunio ar gyfer defnyddiwr penodol. Mae yna fodiwl gorffwys symudadwy sy'n eich galluogi i osod beiciau oddi ar y ffordd yn y cefn, er enghraifft, a modiwl dosbarthu symudadwy gyda chanopi, blwch agored symudadwy, dec fflat a rheiliau ochr llai.

Nawr dychmygwch yr un lori yn dangos y perfformiad sy'n cael llygad Porsche ac ystod drydan honedig o tua 650 cilomedr. Ydych chi'n deall pam rydyn ni ychydig yn gyffrous?

Ar bapur, mae perfformiad yr R1T yn anhygoel. Wedi'i bweru gan system modur cwad sy'n darparu 147kW yr olwyn a throrym syfrdanol cyfanswm o 14,000 Nm, dywed Rivian y gall ei lori (o) $ 69,000 i 160 daro 7.0 km / h mewn dim ond 100 eiliad a gwibio hyd at 3.0 km / h mewn dim ond dros XNUMX eiliad. Mae hynny'n syfrdanol o gyflym i gerbyd o'r maint a'r gallu hwn.

Rivian R1T ac R1S 2020: popeth rydyn ni'n ei wybod hyd yn hyn Mae'r pŵer tyniant datganedig tua phum tunnell, ac mae'r gallu cario tua 800 cilogram.

Ond nid yw tryciau yn ymwneud â pherfformiad - os ydynt yn ymwneud â pherfformiad o gwbl - ac felly nid yw'r R1T heb ei ddoniau oddi ar y ffordd ychwaith.

“Fe wnaethon ni ganolbwyntio o ddifrif ar alluoedd y cerbydau hyn oddi ar y ffordd. Mae gennym ni gliriad tir deinamig 14", mae gennym waelod strwythurol, mae gennym yriant pedair olwyn parhaol fel y gallwn ddringo 45 gradd a gallwn fynd o sero i 60 mya (96 km/h) mewn 3.0 eiliad," meddai pennaeth Rivian peiriannydd Brian Geis. Canllaw Ceir yn Sioe Auto Efrog Newydd 2019.

“Gallaf dynnu 10,000 4.5 pwys (400 tunnell). Mae gen i babell y gallaf ei thaflu ar gefn lori, mae gen i 643 milltir (XNUMX km), mae gen i gyriant pedair olwyn amser llawn felly gallaf wneud popeth y gall car arall, ac yna rhai. ”

Gan fod yr holl rannau pwysig yn gyfyngedig i'r "bwrdd sgrialu" (ond yn fwy ar hynny mewn eiliad), mae gweddill strwythur y car yn cael ei ryddhau ar gyfer datrysiadau clyfar, fel adran storio o dan y cwfl, yn ogystal â thwnnel sy'n torri. y cerbyd yn llorweddol, yn union lle mae'r twnnel yn mynd i mewn i baw rheolaidd y gellir ei ddefnyddio i storio pethau fel clybiau golff neu fyrddau syrffio, a gellir ei ddefnyddio hefyd fel cam i gyrraedd yr hambwrdd. Mae'r pŵer tyniant datganedig tua phum tunnell, ac mae'r gallu cario tua 800 cilogram.

“Mae'n rhoi storfa gloadwy yn y gofod hwn nad yw'n bodoli, mae'n ychwanegu ataliad deinamig felly ar y ffordd bydd yn teimlo'n hynod alluog ac yn llawer llai nag ydyw, ond yna mae gennych chi hefyd yr ochr hon oddi ar y ffordd ar gyfer y cerbyd - a hynny. nid yw deuoliaeth yn bodoli ar hyn o bryd,” meddai Geise.

A dyna beth mae cyflwyniad Rivian R1T yn ei olygu; beth bynnag y gallwch ei wneud, gallwn wneud yn well. Ac yna rhai.

“Rydyn ni'n mynd i gymryd y cyfaddawdau traddodiadol sy'n bodoli yn y gylchran hon - economi tanwydd gwael, anfodlonrwydd gyrru, ymddygiad gwael ar y priffyrdd - a'u gwneud yn gryfderau,” meddai sylfaenydd y cwmni a graddedig peirianneg MIT, R. J. Scaringe. Wired.

Beth yw Rivian R1S?

Rivian R1T ac R1S 2020: popeth rydyn ni'n ei wybod hyd yn hyn SUV saith sedd fydd yr R1S.

Efallai bod ganddo'r un pensaernïaeth underbody a moduron trydan, ond mae'r Rivian R1S SUV wedi'i anelu at brynwr hollol wahanol. SUV trydan tair rhes enfawr (ie, mae'n saith sedd), yr R1S yw'r Escalade hulking yn y byd trydan. Ac yn ein barn ostyngedig, mae'r SUV hwn yn edrych yn wych.

Yn ei eiriau ei hun, mae'r brand wedi "cyffredinoli popeth mewn ceir o flaen y B-piler", felly yn y bôn rydych chi'n edrych ar R1T gyda steil pen cefn newydd, ac o leiaf mae rhywfaint o'i lwyddiant gweledol yn deillio o'r ffaith. hynny - wrth gwrs, heblaw am y prif oleuadau dyfodolaidd - mae'n edrych yn debyg iawn i SUV.

Rivian R1T ac R1S 2020: popeth rydyn ni'n ei wybod hyd yn hyn Yr R1S yw'r Escalade hulking ym myd cerbydau trydan.

Y tu mewn, fodd bynnag, mae'n stori ychydig yn wahanol, gyda dangosfwrdd haenog wedi'i ddominyddu'n llwyr gan sgriniau anferth (un yn y canol ac un ar gyfer y gyrrwr) a chymysgedd gwych o ddeunyddiau o ansawdd sy'n rhoi golwg llaith i'r tu mewn. -yn ôl ond edrych dyfodolaidd.

Meddai'r arweinwyr Canllaw Ceir roeddent yn anelu at naws garw ond moethus, gan greu ceir sy'n teimlo'n wych mewn unrhyw sefyllfa anodd ond nad ydynt yn ofni torri i lawr a mynd yn fudr pan fo angen.

Rivian R1T ac R1S 2020: popeth rydyn ni'n ei wybod hyd yn hyn Y tu mewn, mae dwy sgrin enfawr yn dominyddu'r dangosfwrdd.

O ganlyniad, gall y ddau gerbyd groesi bron i fetr o ddŵr, ac mae'r ddau yn cynnwys platiau sgid wedi'u hatgyfnerthu i atal difrod oddi ar y ffordd. Ac eto, mae tu mewn i'r R1S yn sicr yn teimlo'n foethus.

“Rydw i eisiau i chi deimlo eich bod chi yn yr ystafell fwyaf cyfforddus yn eich tŷ pan rydych chi yn y car hwn, ond rydw i hefyd eisiau i chi deimlo fel pe na baech chi'n sychu'ch traed yn mynd i mewn iddo, dydych chi ddim. popeth i mi.” yn yr un modd oherwydd ei fod yn hawdd ei lanhau,” meddai Geis.

“Mae popeth rydyn ni'n ei gynhyrchu fel cwmni yn rhywbeth rydyn ni'n ei ystyried yn ddymunol. Rydw i eisiau i blentyn deg oed gael y poster hwn ar eu wal, fel roedd gen i boster Lamborghini pan oeddwn i'n blentyn."

Beth yw Sgrialu Rivian?

Rivian R1T ac R1S 2020: popeth rydyn ni'n ei wybod hyd yn hyn Gelwir platfform Rivian yn sgrialu.

Efallai ei fod yn ymddangos braidd yn amlwg, ond gelwir y platfform Rivian yn sgrialu oherwydd unwaith y byddwch chi'n tynnu holl rannau car go iawn oddi arno, mae'n edrych yn union fel hynny; sgrialu gwastad llydan gydag olwyn ar bob cornel.

Y syniad yw bod Rivian yn cramio'r holl hanfodion (moduron, batris, ac ati) i'r bwrdd sgrialu, gan sicrhau bod y platfform yn scalable ac yn gludadwy i gynhyrchion eraill (sy'n esbonio diddordeb sydyn Ford).

Mae'r batris mewn gwirionedd wedi'u pentyrru â chynhwysedd 135kWh a 180kWh a addawyd gan Rivian, a rhwng y pecyn batri mae pecyn oeri hylif (neu "plât oeri") sy'n cadw'r batris ar y tymheredd gorau posibl. Mewn gwirionedd, dywed Rivian mai dim ond tair gradd yw'r gwahaniaeth rhwng y batri poethaf a'r batri oeraf ar unrhyw adeg benodol.

Fel y mwyafrif o weithgynhyrchwyr, mae Rivian yn ei hanfod yn prynu technoleg batri, ond roedd maint y batris yn amcangyfrif amrediad syfrdanol - tua 660 km ar gyfer gosodiad 180 kWh.

Mae'r bwrdd sgrialu hefyd yn gartref i'r moduron trydan, un ar gyfer pob olwyn, a phob rhan "meddwl" arall o'r cerbyd, megis systemau tyniant a swyddogaethau rheoli batri.

O ran ataliad, mae'r ddau gar yn defnyddio wishbones dwbl ar y blaen ac ataliad cefn aml-gyswllt, ynghyd ag ataliad aer a dampio addasol.

Pryd gawn ni'r Rivian R1T ac R1S yn Awstralia?

Rivian R1T ac R1S 2020: popeth rydyn ni'n ei wybod hyd yn hyn Disgwylir lansiad Rivian yn Awstralia ar gyfer diwedd 2020.

Fe wnaethom gyfweld â Rivian yn union ar y pwnc hwn yn Sioe Auto Efrog Newydd 2019, ac er na fydd Geise yn rhoi llinell amser benodol, cadarnhaodd fod y brand yn cynllunio lansiad Awstralia tua 18 mis ar ôl ei lansiad Americanaidd ddiwedd 2020.

“Ie, fe fydd gennym ni lansiad yn Awstralia. Ac ni allaf aros i fynd yn ôl i Awstralia a'i ddangos i'r holl bobl wych hyn, ”meddai.

Ond ni fydd Rivian yn mynd i mewn i ddiwedd cyllideb y segment, fel y dywedodd Geis. Canllaw Ceir nad yw cynhyrchu ceffylau gwaith cerbydau trydan ar yr agenda.

“Er gwaethaf y ffaith bod ceffylau gwaith yn hynod ymarferol ac yn gwneud llawer o bethau gwych, rydw i eisiau eu cyflwyno mewn tirwedd hygyrch lle rydych chi'n edrych arnyn nhw ac yn meddwl: “Faint ydw i'n ei arbed ar atgyweiriadau, faint ydw i'n ei arbed ar danwydd. a faint ydw i wir eisiau allan o'r cerbyd, mae hynny'n ticio'r blychau i gyd.”

“Rwy’n credu y bydd pobl yn dod i hwn o’r 911, bydd pobl yn dod i hwn o’r F150, a bydd pobl yn dod at hwn o’r sedan. Oherwydd bod cymaint o gyfaddawdau yn y cynhyrchion hyn. ”