Gyriant prawf Rolls-Royce Cullinan: Uchel, uchel ...

Mae'n bryd cael y cyfarfod cyntaf gyda'r model SUV drutaf ar y blaned

Mae'r sefyllfa newidiol yn y farchnad fodurol wedi dod yn gatalydd ar gyfer llawer o brosesau a oedd yn ymddangos fel ffuglen wyddonol union ugain mlynedd yn ôl. Heddiw, mae mwy na thraean y ceir newydd a werthir ledled y byd yn y categori SUV neu groesi.

Yn yr Hen Gyfandir, mae'r ganran eisoes yn agosáu at 40 ... Mae'n ymddangos bod y dyddiau pan allai'r gwneuthurwr fforddio cadw draw o'r duedd hon drosodd am byth - ar ôl Porsche gyda'u gwerthiant hynod lwyddiannus o'r Cayenne, SUVs o rai o'r enwau mwyaf eiconig yn y diwydiant modurol, fel Jaguar, Lamborghini, BentleySega a nawr tro Rolls-Royce yw hi.

Y gwir yw, o safbwynt economaidd, mai gwneud a gweithgynhyrchu'r math hwn o gar yw'r allwedd i sefydlogrwydd ariannol pob un o'r cwmnïau hyn. Oni bai am ogoniant y Cayenne, heddiw dim ond rhan o hanes euraidd y diwydiant y gallai'r Porsche 911 fod, ac nid yn gynrychiolydd o'i avant-garde modern gyda dyfodol yr un mor ddisglair yn ddisgwyliedig.

Hynny yw, er mwyn gwarantu creu campweithiau bwtîc fel y Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne neu Lamborghini Aventador, rhaid i gwmnïau fynd ar drywydd gwerthiannau gyda mwy o gynhyrchion y mae galw amdanynt. Ac yn awr ym myd ATVs does dim mwy o alw na SUV.

Uchod pethau

Nid yw'n syndod, yn fuan ar ôl lansio'r Cullinan, mae gan Rolls-Royce nifer rhagorol o werthiannau, gan gwmpasu ei allu cynhyrchu am o leiaf blwyddyn ymlaen llaw. Ac yn bendant nid yw'r rhesymau dros gyfraddau mor uchel ymhlith cwsmeriaid toddyddion ledled y byd yn cael eu hanwybyddu.

Gyda'r peiriant hwn, rydych chi bob amser yn teimlo uwchlaw pethau - yn llythrennol ac yn ffigurol. Ar y tu allan, llwyddodd y steilwyr i drosglwyddo rhai o elfennau traddodiadol y brand yn fedrus, megis y gril blaen wedi'i leoli'n fertigol o ddur di-staen wedi'i sgleinio â llaw, i gysyniad Rolls-Royce anghonfensiynol iawn o SUV maint afradlon nodweddiadol.

Mae'n ddiddorol nodi, waeth pa mor enfawr y mae'r Cullinan yn edrych, mae ei ddisgleirio ychydig yn ysgafnach o'i gymharu â sedan moethus clasurol Phantom. Siawns nad yw hyn yn bwrpasol oherwydd fel rheol mae gan brynwyr SUV, hyd yn oed os mai hwn yw'r car mwyaf moethus ar y farchnad, ddealltwriaeth hollol wahanol o harddwch a moethus na thraddodwyr a fyddai'n prynu limwsîn fel y Phantom.

Y tu ôl i ddrysau cyferbyniol brandiau, mae byd yn agor nad oes a wnelo â'r byd o'n cwmpas. Y tu mewn, mae ysblander afradlon yn teyrnasu, ymdeimlad o les a digonedd o elfennau dylunio wedi'u gwneud â medr.

Ar ôl i chi gau'r drws y tu ôl i chi - neu yn hytrach, ar ôl i'r botwm electromecanyddol gau'r drws y tu ôl i chi, mae diflastod banal bywyd bob dydd yn aros y tu allan. Mae'r corff yn ymlacio mewn cadeiriau llydan a hynod gyfforddus, mae traed yn suddo i garped trwchus, bysedd traed yn cyffwrdd â chlustogwaith lledr cain, arwynebau pren sgleiniog ac elfennau metel caboledig go iawn.

Os byddwch chi'n tapio'r fentiau aer wedi'u melino â'ch ewinedd, byddwch chi'n clywed clychau fel offeryn cerdd. Mae elfennau tynnu a thynnu, fel pe baent yn cael eu cymryd o organ hynafol mewn neuadd gyngerdd, yn gyfrifol am reoleiddio cryfder yr aer sy'n mynd i mewn i'r caban. Ar y cyfan, yr unig beth sydd gennych ar ôl yw lle i storio'ch hoff ddiodydd wrth fynd.

Mae'r ateb yn galonogol iawn - am ffi ychwanegol, hyd at bris car eithaf gweddus, gallwch chi arfogi'r Cullinan gydag nid un ond dwy oergell gyda setiau o grisialau wedi'u gwneud â llaw.

Mae un wedi'i integreiddio i'r arfwisg gefn ac mae'r llall wedi'i leoli ychydig yn uwch a rhwng y ddwy sedd gefn ar wahân. Os ydych chi'n bwriadu defnyddio'r car fel car teulu, gallwch hefyd archebu'r fersiwn safonol gyda thair sedd yn y cefn.

Picnic ym myd natur? Efallai!

Cynnig diddorol iawn arall o restr bron yn ddiddiwedd o opsiynau ar gyfer offer ychwanegol yw blwch bagiau wedi'i integreiddio i'r llawr, lle mae dwy gadair symudol (wedi'i orchuddio â lledr, wrth gwrs!) a bwrdd picnic yn dod allan i eistedd yng nghwmni un. anwylyd a mwynhewch ddiod gourmet gan un o'r setiau grisial a grybwyllwyd eisoes, gan ystyried golygfa hardd, machlud, neu beth bynnag arall a ddaw i'r meddwl.

A sut mae'r mastodon 2660 kg hwn yn ymddwyn ar y ffordd? Ar y naill law, fel Rolls-Royce clasurol, ac ar y llaw arall - ddim yn hollol. Mae'r car modiwlaidd CLAR yn ei hanfod yn ddeilliad technolegol eithaf agos o'r BMW X7, felly nid yw'n syndod ei fod yn trin yn hawdd iawn oherwydd ei faint a'i bwysau.

Mae'r reid i fod yn feddal, yn rhy feddal i rai - tra bod y Phantom yn arnofio ar hyd y palmant fel rhyw fath o garped yn hedfan, mae'r Cullinan yn ymddwyn yn debycach i gwch siglo. Mae'n debyg bod hon yn effaith y mae galw mawr amdani a fydd yn apelio at lawer o gefnogwyr y math hwn o gar.

Pwynt diddorol arall yw sain yr injan - wrth gwrs, mae'r sŵn ar lefel anhygoel o uchel a phrin y byddwch chi'n clywed unrhyw beth o'r byd y tu allan, ond hyd yn oed gyda chynnydd bach mewn cyflymder, mae'r uned 12-silindr yn gweithredu o dan y cwfl. yn eich atgoffa o grombil hynod glywadwy.

Mae p'un a yw hyn yn digwydd yn naturiol neu'n artiffisial yn parhau i fod yn aneglur, ond y ffaith yw, yn wahanol i unrhyw gynhyrchiad arall Rolls-Royce, mae sŵn injan yn amlwg yn ddymunol, nid y ffordd arall. Sydd mewn gwirionedd yn cyfuno mewn ffordd ryfedd â'r gallu i analluogi ESP yn llwyr yn y modd Offroad - cymerwch ef fel y dymunwch, ond gellir defnyddio'r Rolls-Royce hwn nid yn unig ar gyfer teithio hamddenol, ond hefyd, er enghraifft, ar gyfer drifftio trwy dwyni tywod.

Mae'n ymddangos yn ddiangen sôn am ba ledredau y bydd y nodwedd hon o'r car yn cael derbyniad cynnes. Yn ogystal, mae'r cwmni Prydeinig yn nodi, oherwydd y gallu i addasu cliriad y ddaear, bod yr ataliad aer yn caniatáu i'r car oresgyn rhwystrau dŵr hyd at 54 centimetr o ddyfnder.

O ddifrif - os bydd rhywun yn dod o hyd i rywbeth felly, gadewch i ni ei alw'n syniad afradlon, mae'r Cullinan mewn gwirionedd yn gallu delio â rhai problemau eithaf difrifol ar dir garw.

"Digon o bwer"

Os yw hynny'n gwneud unrhyw wahaniaeth gwirioneddol, mae gan y 6,75-litr V571 850bhp. ac uchafswm trorym o 1600 metr Newton am XNUMX rpm, sy'n ei gwneud yn ddigon clir, os yw'r person y tu ôl i'r llyw eisiau, y bydd yn gallu reidio ffigur yr Arglwyddes Emily chwedlonol, wedi'i gosod ar y cwfl.