Llywio ceir - sut mae'n gweithio? Beth yw'r diffygion mwyaf cyffredin?

Mae llywio yn un o gydrannau pwysicaf y car - nid oes angen argyhoeddi o hyn. Ond mae hefyd yn un o'r cydrannau mwyaf agored i niwed.

Pyllau yn wyneb y ffordd, anwastadrwydd, newidiadau sydyn mewn llwythi, newidiadau mewn tymheredd amgylchynol ac, yn olaf, lleithder - mae'r rhain i gyd yn ffactorau sy'n effeithio'n negyddol ar y system lywio. Gwaethygir y sefyllfa gan y ffaith nad yw llawer o yrwyr yn talu sylw i archwiliad cyfnodol o'r system lywio.

System llywio pŵer - hydrolig neu drydan

Heb fynd i fanylion y system lywio, dylid nodi mai'r ddwy ran bwysicaf yw'r golofn llywio a'r mecanwaith llywio. Mae'r elfen gyntaf yn siafft dwy adran (os bydd damwain mae'n torri i amddiffyn y gyrrwr), yn disgyn o'r llyw i lawr, lle mae adran yr injan wedi'i chysylltu â'r mecanwaith llywio.

Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o fodelau ceir yn defnyddio gerau rac a phiniwn. Maent wedi'u lleoli'n llorweddol mewn perthynas â'r golofn llywio ac fe'u defnyddir yn bennaf mewn cerbydau gyriant olwyn flaen. Mae cerbydau gyriant olwyn gefn yn defnyddio globoid, sgriw bêl neu gerau llyngyr (yr olaf a geir fel arfer mewn modelau pen uwch).

Mae pennau'r offer llywio wedi'u cysylltu â gwiail clymu sy'n newid lleoliad y switshis ac felly olwynion y car.

Darllenwch hefyd Gosod system nwy mewn car - yr hyn sydd angen i chi ei gofio i elwa o HBO 

Defnyddir y system llywio pŵer i leihau faint o rym y mae'n rhaid i'r gyrrwr ei ddefnyddio i droi'r cerbyd. Tan yn ddiweddar, system hydrolig dan bwysau oedd y safon lle'r oedd y grym cynorthwyol yn cael ei gynhyrchu gan bwmp (a yrrwyd gan injan) sy'n pwmpio hylif arbennig sy'n llenwi'r system.

Mae systemau llywio trydan dŵr neu holl-drydan yn dod yn fwyfwy cyffredin. Yn y system flaenorol, mae'r pwmp llywio pŵer, sy'n derbyn pŵer o'r injan, wedi'i ddisodli gan bwmp trydan, sy'n cael ei actifadu dim ond pan fydd yr olwynion yn cael eu troi.

Mewn system holl-drydan, mae actuators trydan yn disodli elfennau pwysau. Felly, mae dyluniad y system wedi'i symleiddio (dim pwmp, pibellau pwysau, tanc hylif), mae dibynadwyedd wedi'i gynyddu ac mae ei bwysau wedi'i leihau, sydd, yn ei dro, yn lleihau'r defnydd o danwydd. Yn ogystal, mae defnyddio gyriannau trydan, sy'n cael eu gweithredu dim ond wrth droi, yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd. Yn y system bwysau, roedd y pwmp yn rhedeg drwy'r amser.

Camweithrediad y system lywio

- Yn y system lywio, mae achosion cwbl wahanol yn cyd-fynd â symptomau tebyg. Er enghraifft, mae chwarae amlwg yn y llyw fel arfer yn cael ei achosi, er enghraifft, gan bennau gwialen clymu sydd wedi treulio (neu eu mowntio anghywir). Ond gallai hefyd fod yn ddifrod i'r canolbwynt olwyn flaen neu'r aer yn y system llywio pŵer hydrolig, meddai Jacek Kowalski o'r gwasanaeth atgyweirio llywio pŵer yn Slupsk.

Mae'r aer yn y system hefyd yn ymddangos yn herciog wrth gornelu. Fodd bynnag, gall jerks hefyd fod yn ganlyniad i ddifrod i'r pwmp llywio pŵer neu densiwn amhriodol gwregys gyrru'r pwmp. Nid yw'r ddau symptom olaf hefyd yn arwain at unrhyw help, ond dim ond pan fydd y system eisoes yn rhedeg yn llawn.

Gweler hefyd Ychwanegion tanwydd - gasoline, disel, nwy hylifedig. Beth all moduroctor eich helpu chi ei wneud? 

Mae llywio anwastad wrth droi'r llyw yn gyflym yn golygu bod lefel yr olew yng nghronfa ddŵr y system yn rhy isel, mae'r pibellau pwysedd yn ddiffygiol, neu mae'r pwmp llywio pŵer yn cael ei niweidio. Ar y llaw arall, gall dychwelyd yr olwynion blaen yn rhy araf i safle'r ganolfan ar ôl tro fod yn ganlyniad i ddifrod i'r pwmp, traul pennau'r rhodenni llywio neu gymalau pêl y breichiau creigiog, canoli anghywir y rociwr. breichiau. addasiad aliniad olwyn. Gall problemau olwyn lywio hefyd gael eu hachosi gan unrhyw un o'r rhesymau uchod.

- Os ydych chi'n teimlo dirgryniadau ar yr olwyn lywio yn y maes parcio ac ar gyflymder isel, yna mae hyn yn aer yn y llywio pŵer neu mae'r gwregys gyrru pwmp wedi'i densiwn yn anghywir. Gellir tybio hefyd bod cymal pêl y lifer rheoli neu'r gwiail llywio wedi'i niweidio, meddai Jacek Kowalski.

Pan deimlir dirgryniadau wrth yrru ar gyflymder isel ac uchel, gallant gael eu hachosi gan Bearings olwyn sydd wedi'u difrodi, olwynion anghytbwys, neu hyd yn oed olwynion rhydd. Fodd bynnag, os yw'r car yn tynnu i'r ochr neu'r teiars yn gwichian wrth gornelu, fel arfer mae'n ganlyniad geometreg ataliad wedi'i addasu'n amhriodol.

- Ar ôl pob atgyweiriad o unrhyw elfen o'r system lywio, gwiriwch geometreg yr olwynion, gan bwysleisio Kowalski.

Llywio pŵer ar gyfer adfywio - sut i arbed ar gerau

Un o'r elfennau sy'n fwyaf agored i fethiant yw rac a phiniwn, h.y. offer llywio gyda atgyfnerthu hydrolig. Yn anffodus, mae hefyd yn un o elfennau drutaf y system lywio. Dewis arall yn lle prynu rhan newydd yw ailadeiladu offer llywio sydd wedi'i ddefnyddio. Yng Ngwlad Pwyl, nid oes prinder busnesau sy'n darparu gwasanaeth o'r fath. Gellir dod o hyd iddynt ar-lein hefyd wrth godi a chasglu eitem wedi'i hadfer.

Darllenwch hefyd Car cryno newydd - cymhariaeth o gost prynu a gweithredu modelau poblogaidd 

Mae pris y gwasanaeth hwn yn dibynnu ar faint y car. Er enghraifft, mewn Opel Corsa B byddwn yn adfer yr offer llywio am tua PLN 300. Yn Opel Vectra (A, B, C) mae cost adfer y mecanwaith llywio tua PLN 200 yn uwch. Yn ogystal, mae angen i chi ychwanegu tua PLN 200-300 ar gyfer dadosod a chydosod yr eitem hon.

Wojciech Frölichowski