Bws S'Cool: Stopio Casgliad Bws Ysgol
Cynnwys
Wedi'i ddwyn o'r Iseldiroedd, cyrhaeddodd y cysyniad bws ysgol vélobus Ffrainc trwy Normandi yn 2014. Mae'r addasiadau diweddaraf a wnaed gan S'Cool Bus yn aros i gael eu homologoli. A fydd apêl y seneddwr i ddatrys y sefyllfa yn cael ei glywed?
Yn y bôn, ganwyd S'Cool Bus gyda grŵp o ffrindiau sy'n barod i annog rhieni a myfyrwyr i adleoli. Wedi'u gosod yn sector Rouen (76), roeddent yn teimlo eu bod yn cael eu gyrru gan werthoedd cryf. Ecoleg, parch at eraill a chydsafiad. Ar ôl 2 flynedd o brofi, cododd cyllido torfol 12 ewro. Disodlwyd y gymdeithas wreiddiol gan gwmni. Yn 000, roedd crynhoad Seine-Er, sy'n dwyn ynghyd oddeutu trigain o fwrdeistrefi, hefyd am roi cynnig ar y profiad hwn. Dyna pryd y llwyddodd ysgol elfennol Anatole France yn Louviers (2016) i arbrofi gyda bws S'Cool. A bore a nos yma am tua dwy flynedd a hanner. Ers hynny, mae bwrdeistrefi eraill wedi ymuno â'r mudiad.
8 myfyriwr + Coolducer
Safodd y cwmni o'r Iseldiroedd Tolkamp Metaalspecials y tu ôl i'r cerbyd a oedd yn cefnogi bws S'Cool. Gall y strwythur gynnwys wyth o blant: 3 ar gyfer yr oedolyn cyfrifol a 5 wrth eu hymyl. Mae pawb yn gwella cyn rhoi eu helmed a'u fest melyn fflwroleuol yng nghefn eu bagiau cefn. Diolch i'r rhwyll o dan y teithwyr, ni all unrhyw beth neu bron ddim syrthio ar y ffordd yn ystod y daith.
Mae'r peiriant sylfaen, a alwyd yn BCO, yn pwyso 130 kg gyda batris. Mae myfyrwyr a'u tywysydd yn cymryd rhan mewn tyniant trwy bedlo. Hebddo, ni fyddai bws beic wedi mynd yn bell gydag un pecyn. Wedi'i osod i ddechrau, maint beic trydan rheolaidd, roedd yn caniatáu teithio tua ugain cilomedr, dim ond yn fwy na 15 km yr awr o bryd i'w gilydd. Mae gan y Bws S'Cool ddangosyddion trydan. Ond hefyd 4 cyflymder, gêr gwrthdroi a system brecio pedal cefn. Mewn cydweithrediad â dyfeisiwr ceir o'r Iseldiroedd, mae'r cwmni o Ffrainc yn gobeithio agor ei ffatri ymgynnull ei hun.
Adborth gan fyfyrwyr a rhieni
Mewn fideo o ychydig llai na 30 munud, derbyniodd S'Cool Bus adolygiadau cadarnhaol iawn. Gadewch i'r plant siarad yn gyntaf. Mae 55% ohonyn nhw'n teimlo yn eu siâp gorau diolch i'r bws beic. Mae'r ddyfais yn ffynhonnell ychwanegol o gymhelliant i 94% o fyfyrwyr astudio yn yr ysgol. Mae hwn yn gyfle go iawn i ddatblygu gwybodaeth am reolau'r cod ffordd.
Ar y cyfan, mae rhieni'n priodoli'r ymreolaeth fwyaf i'r cerbyd maen nhw'n ei weld yn eu plant. Mae 82% o oedolion yn sylwi ar newidiadau cadarnhaol yn eu plant o CP i CP2. Mae eu deffro yn ymddangos yn haws gyda'r gobaith o gael eu codi ar fws S'Cool. Ar y cyfan, mae 86% o rieni yn cyfaddef eu bod wedi newid y ffordd maen nhw'n symud o gwmpas oherwydd y profiad hwn. Mae teithiau byrrach yn haws ar droed neu gyda chymhorthion symudedd bach, padio.
Rhwydwaith wedi'i stopio oherwydd diffyg cymeradwyaeth
Dros amser, mae S'Cool Bus wedi datblygu i fod yn ddarparwr gwasanaeth ar gyfer cymunedau a chyflogwyr cwmnïau rheweiddio. Gyda nifer cynyddol o geisiadau, penderfynodd y cwmni o Primorskaya Seine gynyddu capasiti'r beic.
Felly, mae pŵer ei fodur trydan wedi cynyddu o 250 i 1 W. Ac eithrio nad yw'r car bellach yn cydymffurfio â'r rheoliadau ar gyfer beic trydan. Felly, o ddechrau'r flwyddyn ysgol ym mis Medi 000, stopiwyd y gwasanaeth oherwydd diffyg awdurdodiad. Ar yr un pryd, amddiffynodd Jacques Fernick, a etholwyd yn Seneddwr o Lower Rhine, y syniad o S'Cool Bus o flaen y Gweinidog Materion Amgylcheddol, Barbara Pompili. Mae'r cais am eithriad, a gyhoeddwyd ym mis Rhagfyr 2020 yn y Official Senate Gazette, yn parhau i fod heb ei ateb.
Mae'r rhain yn 12 o swyddi, 450 o blant cofrestredig a chwe bwrdeistref crynhoad Seine-Ayr, sy'n cael eu hatal gan benderfyniad ynghylch 15 copi o felobws Normandi. Fodd bynnag, mae’r math hwn o drafnidiaeth gyhoeddus yn peri problem economaidd, gymdeithasol ac amgylcheddol. Mae cyfrif ar newidiadau mewn deddfwriaeth fel aros am fisoedd, os nad blynyddoedd. Dyna pam mae ewyllys da weithiau'n ddiffygiol pan fyddwn yn mynd i'r cyfeiriad cywir.
Bws S'Cool: symudedd y dyfodol
