Gyda Tina ar Sidewalk # 19: Ilka Minor, yr unig gyd-yrrwr ym Mhencampwriaeth y Byd WRC.

Ar y dechrau, llanast oedd gyrrwr y rali.

Ilka LeiafFe'i ganed ym 1975, hyfforddwr personol a chwaraewr chwaraeon eithafol o Klagenfurt, a dechreuodd hyfforddi reit ar ôl ysgol, ar adeg pan oeddwn i'n dal i feddwl sut i arafu fy mywyd myfyriwr gymaint â phosib. Yna cwympodd Ilka mewn cariad â rali rasio, mynychu ei rali gyntaf fel ei gariad a gweld damwain lle bu hi Achim Mortl damwain i mewn i goeden. Cafodd ei gyd-yrrwr ofn, hongian y rali ar letem, ac eisteddodd merch yn ei harddegau yn lle'r cyd-yrrwr Mörtl.

Ilka yw'r llywiwr mwyaf poblogaidd yn y byd

Pan dorrodd y cwpl (yn bersonol ac yn broffesiynol), roedd Ilka eisoes yn llywiwr y gofynnwyd amdano. Fe’i gwahoddodd i’w gar rasio Manfred Stöl. S Citroën Xsaro WRC enillon nhw eu podiwm cyntaf yng Nghyprus yn 2005, gan gyrraedd y llinell derfyn yn syth wedi hynny loeboma yrrodd yr un car rasio ffatri. Yn yr un flwyddyn, dringodd Ilka a Manfred i'r podiwm eto, gan orffen yn drydydd yn y rali yn Awstralia. Y flwyddyn nesaf s Peugeot 307 WRC Gorffennodd Stehl yn bedwerydd yn y bencampwriaeth a dringo i'r podiwm dair gwaith.

125 ras WRC a SMS y ganrif

Mae gan Ilka wyth tymor o Bencampwriaeth Rali'r Byd y tu ôl i'w hysgwyddau, gyrrodd 125 o rasys, torri sawl gwaith, ond ni roddodd y gorau iddi. Rali yw ei hunig gyffur, nid yw erioed wedi rhoi cynnig ar unrhyw gyffur arall,” meddai.... Yn 2009, ddydd Nadolig, derbyniodd SMS lle gofynnodd Henning Solberg iddi ai hi fyddai ei gyd-yrrwr ar gyfer tymor 2010. “Hwn oedd y SMS harddaf a gefais erioed,- cyfaddefodd Ilka. "Fel yr atebais, yn amlwg."

Yn 2012 a 2013, dangosodd Ilka ddewrder anhygoel trwy dderbyn cynnig gan yrrwr o Rwseg. Evgenija Novikovaa oedd yn cael ei adnabod fel y "peilot brys". Fe wnaethant gyflawni llwyddiant, gan orffen mewn ychydig o bedwerydd lle, ond ni wnaethant ddringo i'r podiwm. Cymerodd Ilka Minor ran yn y llun yn y Talwrn sawl gwaith. Mikke Hirvonenatra ei fod yn rasiwr Tsiec Martin Prokop ni wahoddwyd y llynedd i Rali Dakar. "Breuddwyd oedd y cynnig hwn, wnes i ddim meddwl am amser hir" Dywed Ilka. “Er gwaetha’r ffaith na wnaethon ni gyrraedd y brig, roedd yr holl brofiad hwn yn un o’r pethau mwyaf rhyfeddol a ddigwyddodd i mi yn fy ngyrfa gyfan. Rwy’n caru bywyd bivouac, rwyf wrth fy modd â’r math hwnnw o ymdrech, rwyf wrth fy modd yn malu fy nannedd, mae Dakar yn antur wallgof.”

Ac ar ôl darllen darlleniad o’r fath o’r gyrwyr y mae Ilka wedi gweithio gyda nhw ac yn dal i weithio gyda nhw, ni allaf ond gofyn iddi beth sy’n gwneud Andreas Aigner, ei “chleient” cyfredol yn arbennig neu arbennig. 

Mae gan bob gyrrwr rali arddull gyrru wahanol. Henning, er enghraifft, oedd Mr Holywood, os na fyddai'n hedfan trwy'r awyr, nid oedd yn hapus. Gyda Novikov, yr oedd pawb yn ofni amdano, roeddwn i'n teimlo'n hollol ddiogel, roedd ganddo reddf anghyffredin. Mae gan Andreas ddau wyneb, ond nid mewn ystyr negyddol: oddi ar y trac ef yw'r person mwyaf tawel, ac ar y trac ef yw'r ail berson, mae'n brecio'n drwm ac yn ddidrugaredd yn ei dro. 

Pa rali yw'r anoddaf i deithiwr neu i chi?

Byddaf yn dweud bod pob rali ar asffalt yn galed iawn, yn gorfforol llawn tensiwn. Ar ôl tridiau, tra bydd y digwyddiad yn para, rydych chi wedi'ch difetha'n llwyr. Sef, ar yr asffalt, mae gorlwytho cryfach yn gweithredu arnoch chi, mae'r teiars yn glynu wrthych. (Chwerthin). Felly, rwy'n caru macadam, mae'n feddalach, yn fwy benywaidd. 

Pam ydych chi'n hoff iawn o'r llywiwr?

I mi, mae ralïo yn ymwneud â gweithio gyda phobl, ond mae yna dechneg arall sy'n fy swyno - mae gen i addysg dechnegol. Ar ôl 23 mlynedd o wasanaeth, dwi'n dal i ryfeddu pa mor wych mae dyn a thechnoleg yn gweithio gyda'i gilydd mewn rali... A lle mae'r cyfan yn mynd. I mi, mae'r rali yn stori garu gymhleth.

Post Scriptum 

Mae cyn-bencampwr byd PWRC, Andreas Aigner, wedi gyrru pedair o’r saith rali yn Awstria gydag Ilka Mina eleni gan orffen yn bedwerydd ym mhencampwriaeth Awstria. Ond nid yw'r beiciwr a oedd unwaith yn cael ei ystyried yn ddarganfod gefail Loeb wedi colli ei ysfa am gyflymder, gleidio a marchogaeth ffin, i'r gwrthwyneb, mae ganddo uchelgeisiau mawr ar gyfer y tymor nesaf. Mae trafodaethau gyda noddwyr newydd, gan gynnwys y cwmni telemateg llwyddiannus o Slofenia CVS symudol, eisoes ar y gweill, felly nid yw'n cuddio ei uchelgeisiau mawr ar gyfer y flwyddyn nesaf - gyda chymorth un o'r llywwyr mwyaf poblogaidd yn y byd, Ilka Minor. , mae wedi'i anelu at Bencampwriaeth Rali'r Byd.

Sioe Rali Santa Dominica fodd bynnag, er gwaethaf tymor braidd yn brysur ac uchelgeisiau llawer mwy, ni chollodd Aigner unrhyw beth yn y byd - roedd yma y llynedd gyda'i BMW 650i ei hun ac eleni mae'n ôl yn Sveta Nedelya gyda char llawer mwy pwerus. Roedd y Škoda Fabia R5 yn ddiguro ym mhencampwriaeth WRC2 am dair blynedd, ond roedd y perfformiad yn Santa Domenica, er gwaethaf car uchaf profedig, yn brawf i Aigner hefyd, gan mai hwn oedd y R5 cyntaf yn ei ddosbarth. gyrfa rasio.

Sgôr gan Andreas Aigner ac Ilka Minor ar y thema Shakedown, gan gymryd yr ail safle ar ôl yr Hwngari Peter Rango, oroesi hyd y diwedd. Daeth criw o Awstria gyda thîm rasio o Slofenia a chefnogaeth dechnegol Hwngari (Eurosol) yn ail yn Sioe Rali Santa Domenica. Mewn rali gyda 135 o geir rasio, gan gynnwys tri char WRC ac un ar ddeg o R5s arbennig, mae hwn yn ganlyniad y gellid ei gyflawni y tymor nesaf.

Tina Torelli

llun: Miha Fabijan, World Rally Media, archif bersonol Ilka Minor