Gyriant prawf Saab 9-5: Brenhinoedd Sweden
Mae Saab eisoes dan warchodaeth Holland. Mae 9-5 newydd yn cael ei ddatblygu ar hyn o bryd, a ddylai helpu'r cwmni i adennill ei safle yn y farchnad yn y dyfodol agos. Beth yw ei siawns o lwyddo?
I unrhyw un a fydd yn dweud unwaith eto nad yw hwn yn Saab go iawn, gadewch i ni grynhoi. Mae'r brand Sweden wedi bod yn datblygu ceir ers 1947, a'r model olaf a ymddangosodd heb ymyrraeth a chymorth tramor yw'r 900 o 1978. Mae 32 mlynedd wedi mynd heibio ers hynny, sy'n golygu bod y cyfnod pan gynhyrchir Saab yn ei ffurf buraf. , yn fyrrach na'r un y'i gwnaed ynddi ar y cyd neu pan oedd yn eiddo i GM. Gyda llaw, y model cyntaf a grëwyd ynghyd â gwneuthurwr arall oedd y Saab 9000, a oedd yn rhannu sail strwythurol gyda'r genhedlaeth gyntaf o Fiat Chroma. A yw'n gwneud synnwyr i boeni am y Saab 9-5 newydd yn gysylltiedig ag Opel Insignia? O ystyried ansawdd y model Almaeneg, mae hyn yn fwy o fraint, ac yn arddull nid yw'r 9-5 yn debyg i'r car o Rüsselsheim.
Cynyddwch eich maint
Mae'r 9-5 yn hytrach yn dyfynnu ei ragflaenwyr gyda'i windshield serth, ardal wydr fach a phensaernïaeth pen uchaf cyffredinol. O ran maint, mae'n torri traddodiad - yn y rhan fwyaf o achosion, roedd modelau'r brand yn perthyn i'r rhan fwy cryno o'r segment, ac mae'r 9-5 newydd yn fwy na'i ragflaenydd cymaint â 17 cm o hyd. oherwydd y ffaith bod y model yn honni ei fod yn fwy cynrychioliadol ac felly'n fwy na'i roddwr Opel Insignia, y mae ei hyd bron 18 cm yn fyrrach.
Fodd bynnag, arweiniodd gweithredu'r dyluniad a'r siapiau mwy swmpus o'r 9-5 at ostyngiad cyffredinol mewn gwelededd yn y car. Mae ardaloedd mawr o flaen a thu ôl yn llithro allan o faes gweledigaeth y gyrrwr - nid ffaith ddymunol iawn, sydd, fodd bynnag, yn cael ei liniaru rhywfaint gan bresenoldeb synwyryddion parcio. Mae'r cylch troi mawr hefyd ar fai am y diffyg traffig yn y ddinas. Fodd bynnag, ar wahân i'r ffeithiau hyn, dim ond manteision maint corff cynyddol y gall teithwyr eu mwynhau - maen nhw wir yn marchogaeth yn y cefn yn y dosbarth cyntaf. Er gwaethaf y llinell doeau isel, mae ganddyn nhw ddigon o le i'r coesau a'r uchdwr. Ni fyddwn yn cael ein temtio i'w gymhwyso fel llinell coupe, oherwydd nawr mae'r ystrydeb hacni honno'n cael ei defnyddio hyd yn oed ar gyfer wagen orsaf. Volvo...
Yn y salon
Mae cysur yn gynhenid yn y seddi blaen hefyd, gydag un cafeat - mae'n rhaid i chi fod yn ofalus gyda'r fflecs oherwydd y pileri serth a grybwyllir a'r to isel, pellgyrhaeddol, sydd, fodd bynnag, yn creu teimlad dymunol o gyfyd. Gyda llaw, dyma un o nodweddion nodweddiadol brand Saab, ynghyd â dangosfwrdd siâp dangosfwrdd. Mae canonau etifeddiaeth yn cael eu parchu, er nad yw'r cwmni ceir wedi bod yn ymwneud â chynhyrchu awyrennau ers deng mlynedd. Mae llên gwerin yr ardal hon yn parhau ar ffurf arddangosfa pen i fyny (a 3000 lv.) a sbidomedr digidol y gellir ei droi ymlaen ac i ffwrdd ac sy'n debyg i altimedr awyren.
Mae'r berthynas â'r Insignia i'w weld ar unwaith yn y tu mewn - gan y bysellau rheoli gwydr a chan y toreth o fotymau ar gonsol y ganolfan. Yn lle hynny, mae llawer o swyddogaethau rheoli yn cael eu cyrchu trwy sgrin gyffwrdd y system infotainment.
Ar y ffordd
Mae'n bryd cychwyn yr injan, ac yn null clasurol Saab rydyn ni'n dod o hyd i fotwm ar gyfer hyn ar y consol rhwng y ddwy sedd flaen ar y lifer gêr. Petrol. Pedwar silindr. Turbocharger. Bodlonir yr holl ragofynion ar gyfer profi'r profiad brand llawn Fodd bynnag, mae'r injan pigiad uniongyrchol hefyd yn dod o'r Insignia, ond dyma'r injan gasoline gorau gan General Motors. Er gwaethaf maint cynyddol y car, ac yma mae'n gweithio'n berffaith, mae'n cynnig tyniant pwerus, ynghyd â hisian tawel o'r turbocharger.
Am €2200 ychwanegol, mae Saab yn cyfuno'r injan hon â thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder. Pan fydd y 9-5 yn symud yn dawel i lawr y trac, mae'r ddwy uned mewn cytgord perffaith â'i gilydd. Yn anffodus, mae'n cael ei golli wrth yrru ar ffyrdd eilaidd gyda llawer o droeon - yn aml yn union o'u blaenau, pan fydd y nwy yn cael ei ryddhau, mae'r trosglwyddiad yn symud i fyny, sy'n arwain at ostyngiad mewn tyniant, ac yna, gyda thwymyn ac nid. cyflenwad nwy cywir iawn, mae'n dechrau llifo. yn amrywio rhwng gerau. Am y rheswm hwn, argymhellir archebu fersiwn gyda phlatiau mowntio olwyn llywio ychwanegol, er eu bod ond yn gweithio pan fydd y lifer trosglwyddo yn y sefyllfa shifft â llaw.
Gyrru Synnwyr yn rhesymol
Cyn gynted ag y byddwn yn symud ymlaen at destun y gorchymyn, rhaid i chi ddefnyddio'r opsiwn o oleuadau blaen bi-xenon addasol - 1187 levs, yn ogystal â siasi addasol gyda rheolaeth mwy llaith Drive Sense. Mae'n cynnig tri dull - Cysur, Deallus a Chwaraeon.
Ni all yr olaf roi pleser i chi ddim mwy na thri munud, ac ar ôl hynny mae'n dechrau cropian ar hyd eich nerfau gyda phyliau cyson a theimladau ysbeidiol yn yr olwyn lywio, yn ymateb yn sydyn yn ystod cyflymiad, ac mae'r trosglwyddiad yn mynd yn rhy brysur. Mae'r ddau fodd arall yn gwella cysur atal dros dro yn sylweddol. Rheswm arall dros ddewis Drive Sense yw'r ffaith bod yna ddiffyg cysur penodol yn y 9-5 gyda'r siasi rheolaidd, yn bennaf oherwydd y teiars proffil isel 19 modfedd.
Mae'r siasi addasol yn gwneud gwaith rhagorol o fynd i'r afael â'r mater hwn yn y lleoliad Cysur, gan ymateb yn ysgafn i lympiau, ond yna mae'r car yn dechrau crwydro o amgylch corneli. Nid yw hyn yn cael effaith sylweddol ar drin yn ddiogel, ond y modd craff yw'r dewis gorau, lle mae'r damperi'n mynd ychydig yn dynnach a'r 9-5 yn symud yn fwy deinamig heb golli llawer o'i gysur. Fodd bynnag, hyd yn oed yn yr achos hwn, erys camweithrediad y system llywio adborth diflas. Fodd bynnag, dylid cydnabod o leiaf nad oes sioc sydyn pan fydd saeth pwysau'r cywasgydd yn dechrau dirgrynu o flaen y parth coch a bod ton o dorque yn taro'r olwynion blaen.
Mae'r 9-5 yn cael ei feirniadu am ei ddefnydd uchel o danwydd, systemau cymorth gyrwyr annigonol ar gyfer y dosbarth hwn, a system adnabod arwyddion traffig amherffaith. Ond nid yw'r 9-5 yn honni ei fod yn gar perffaith, ond model sy'n cynnig cysur teithio pellter hir dymunol ac sy'n wir Saab. Gan fod y 9-5 wedi cyflawni'r nodau hyn, os mai dim ond diolch iddo, bydd Saab yn dymuno y gallai ddod allan o'r sefyllfa y cafodd ei hun ynddi.
testun: Sebastian Renz
Llun: Hans-Dieter Zeifert
Cydnabod cymeriad
Mae Saab hefyd yn cynnwys system adnabod cymeriad ynghyd â chynorthwyydd paru rhuban. Mae camera sydd y tu ôl i'r drych mewnol yn sganio'r ardal o flaen y cerbyd a, phan fydd y feddalwedd yn cydnabod arwyddion goddiweddyd, terfyn cyflymder neu ganslo, yn eu harddangos ar y dangosfwrdd.
Daw'r system o Opel, ond yn y 9-5 nid yw ei berfformiad yn uchel. Mae'r gwall cydnabod tua 20 y cant, ac mae hyn yn lleihau ei ddefnyddioldeb, gan na all rhywun ddibynnu'n llwyr ar y wybodaeth a ddarperir.
