Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 adolygiad

Mae wedi bod yn amser hir ers i mi yrru Saab, a hyd yn oed yn hirach ers i mi yrru un roeddwn i'n ei hoffi. Cyhyd, a dweud y gwir, ni allaf hyd yn oed gofio a oedd yno o gwbl.

O dan arweiniad GM, mae ceir wedi mynd yn ddrwg, yn ddiflas neu wedi darfod. Roedd y 9-5 blaenorol yn symptomatig o'r regimen hwn. Nid oedd ganddo'r diweddariadau angenrheidiol i aros yn berthnasol ac roedd ar ei hôl hi o ran y gystadleuaeth.

Dylunio

Mae gan y car hwn o leiaf cymaint o gysylltiad â GM ac, o ran beichiogrwydd, roedd yn barod am 12 mis neu fwy. Ond mae ganddo ychydig o fanteision. Mae'n llawer mwy na'i ragflaenydd; roedd y 9-5 blaenorol yn rhy agos o ran maint i'r 9-3 llai. Mae gan y car hwn sedd gefn fawr a boncyff ystafellog, er ei fod yn fas.

Yn ogystal â turbocharging, mae nodweddion eraill Saab yn cael eu gweithredu ym metel dalen y car, sydd â siâp cab nodedig gyda chanopi gwydr. Mae'n edrych fel Saab hyd yn oed heb y cefn liftback a oedd yn arfer bod yn rhan o'r fformiwla.

Y tu mewn, mae cyflymdra anghymesur, fentiau aer wedi'u grilio, seddi golygus a chonsol canolfan arddull talwrn hefyd yn adlewyrchu cryfderau'r brand. Mae'n lle dymunol.

Bydd teithwyr yn sylwi ar ddiffyg toriad allwedd tanio canolog a dalwyr cwpanau ôl-dynadwy ffansi. Ni fydd hyn yn torri'r fargen i unrhyw un.

TECHNOLEG

Mae'r sylfeini'n dda. Er ei fod yn cael ei rannu â brandiau llai fel Opel, mae trwch y car a'r tiwnio siasi yn cyrraedd safonau segment. Mae'n teimlo'n gadarn ac yn sylweddol.

GWERTH

Mae'n orlawn o offer. Nid oes bron dim ar goll o'r daflen fanyleb, ac mae'r car lefel mynediad bron wedi'i lwytho'n llawn. Mae'r rhestr yn cynnwys pethau y mae'n rhaid eu cael bellach fel Bluetooth, yn ogystal â chit premiwm fel arddangosfa pen i fyny addysgiadol. Ymddengys bod rheolaeth weithredol ar fordaith yn hepgoriad mawr.

UNED YRRU

Mae'r ystod wedi'i resymoli. Arferai fod bron cymaint o amrywiadau Saab ag a oedd o brynwyr. Y tro hwn rydym yn sôn am dair injan: petrol pedwar-silindr a yrrir yma, disel pedwar-silindr 2.0-litr a V2.8 6-litr. Mae pob un wedi'i wefru gan dyrbo, llofnod Saab, ac mae'r cwad petrol yn darparu perfformiad rhyfeddol o ddigonol, os nad yw'n drawiadol.

Wrth yrru'r olwynion blaen trwy flwch gêr chwe chyflymder, mae'n cyrraedd 100 km/h mewn 8.5 eiliad. Mae'r V6 yn cynnig gyriant pob olwyn ond mae'n llawer trymach.

Fodd bynnag, bydd rhai yn cwestiynu ansawdd y daith sy'n sïo ac yn taro yn erbyn manylion y ffordd a'r rhuo teiars a grëir gan asffalt anffafriol. Ond ar yr olwg gyntaf, roedd y 9-5 yn rhagori ar yr holl ddisgwyliadau. Mewn ystyr real iawn, yr unig ffordd oedd i fyny.

CYFANSWM

Dylai'r 9-5 ailddiffinio'r brand ar gyfer cenhedlaeth newydd o siopwyr, ac o leiaf mae ganddo siawns.

Dysgwch fwy am y diwydiant modurol mawreddog yn The Australian.