Rydym yn newid gwthiad jet yn annibynnol ar y VAZ 2107

Sail gyrru diogel yw sefydlogrwydd y car ar y ffordd. Mae'r rheol hon yn berthnasol i lorïau a cheir. Ac nid yw VAZ 2107 yn eithriad. Mae trin y car hwn bob amser wedi gadael llawer i'w ddymuno. Er mwyn gwneud bywyd yn haws i yrwyr rhywsut, datblygodd peirianwyr system jet-thrust ar gyfer y “saith”. Ond gall unrhyw fanylion, fel y gwyddoch, fethu. Ac yna bydd y gyrrwr yn wynebu'r cwestiwn: a yw'n bosibl newid y tyniant sydd wedi torri gyda'ch dwylo eich hun? Wyt, ti'n gallu. Gadewch i ni geisio darganfod sut mae'n cael ei wneud.

Penodi gwthiad jet ar y VAZ 2107

Mae pwrpas gwthio jet ar y VAZ 2107 yn syml: peidiwch â gadael i'r car "gerdded" ar hyd y ffordd a siglo'n gryf wrth fynd i mewn i droeon sydyn ac wrth daro rhwystrau amrywiol. Mae'r broblem hon wedi bod yn hysbys ers automobiles cynnar. Bryd hynny, nid oeddent yn gwybod am unrhyw wibiadau jet, ac roedd y ceir yn cynnwys ffynhonnau confensiynol. Roedd y canlyniad yn rhesymegol: roedd y car yn rholio drosodd yn hawdd, ac roedd yn anhygoel o anodd ei yrru. Dros amser, gwellwyd ataliad y car: dechreuon nhw osod system o wialen hir ynddo, a oedd i fod i gymryd rhan o'r llwythi sy'n deillio o afreoleidd-dra ffyrdd neu oherwydd arddull gyrru rhy ymosodol. Ar y VAZ 2107 a modelau Zhiguli clasurol eraill, mae pum gwialen jet: pâr o rai hir, pâr o rai byr, ynghyd â gwialen ardraws fawr, sy'n sail i'r system tyniant gyfan. Mae hyn i gyd yn cael ei osod ger echel gefn y car.

Mae'r system gwthiad jet wedi'i osod ger echel gefn y VAZ 2107

Dim ond o'r twll archwilio y gallwch chi weld y system hon, lle mae'r holl waith yn cael ei wneud i ddisodli gwiail sydd wedi torri.

Ar y dewis o gwthiad jet

Ar hyn o bryd, nid oes cymaint o weithgynhyrchwyr mawr yn cynhyrchu gwthiad jet ar gyfer y VAZ 2107 a chlasuron eraill. Mae eu cynnyrch yn amrywio o ran pris a dibynadwyedd. Ystyriwch y cynhyrchion mwyaf poblogaidd.

Traction "Trac"

Mae cynhyrchion y cwmni Trek yn boblogaidd iawn gyda pherchnogion y "saith". Mae'r gwiail hyn yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd uchel a phris uchel, sy'n dechrau o 2100 rubles fesul set.

Mae gwthiadau jet "Trac" yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd uchel a phris uchel

Y prif wahaniaeth rhwng y "Trac" yw'r pennau ar gyfer y llwyni. Yn gyntaf, maent yn fawr, ac yn ail, maent ynghlwm wrth y gwiail trwy weldio. Ac mae blociau tawel ar y "Traciau" yn cael eu gwneud o rwber arbennig o drwchus, sy'n ymestyn eu bywyd gwasanaeth yn sylweddol.

Traction "Cedar"

Ar y mwyafrif helaeth o'r “saith”, a oedd wedi gadael y llinell ymgynnull o'r blaen, gosodwyd gwthiadau jet yn union o Kedr, gan fod y cwmni hwn bob amser wedi bod ac yn parhau i fod yn gyflenwr swyddogol AvtoVAZ.

Traction "Cedar" gael pris rhesymol ac ansawdd canolig

O ran ansawdd, mae Kedr ychydig yn israddol i Trek. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer llwyni a blociau tawel. Mae hyn i gyd yn gwisgo allan yn eithaf cyflym, ac felly, bydd yn rhaid eu newid yn amlach. Ond mae yna ochr dda hefyd - pris democrataidd. Gellir prynu set o wialen "Cedar" am 1700 rubles.

Traction "Belmag"

Er gwaethaf symlrwydd a dibynadwyedd gwiail Belmag, mae ganddynt un anfantais sylweddol: nid ydynt mor hawdd i'w canfod ar werth. Bob blwyddyn maent yn llai a llai cyffredin ar silffoedd siopau rhannau ceir. Ond os yw perchennog y car yn dal i lwyddo i ddod o hyd iddynt, yna gellir ei longyfarch, oherwydd cafodd gynnyrch dibynadwy am bris rhesymol. Mae cost gwiail Belmag yn dechrau o 1800 rubles y set.

Heddiw nid yw mor hawdd dod o hyd i tyniant Belmag ar werth

Yma, yn ei hanfod, mae'r rhestr gyfan o gynhyrchwyr mawr o tyniant da ar gyfer y VAZ 2107. Wrth gwrs, erbyn hyn mae yna lawer o gwmnïau llai ar y farchnad sy'n hyrwyddo eu cynhyrchion yn eithaf ymosodol. Ond ni enillodd yr un o'r cwmnïau hyn boblogrwydd mawr ymhlith perchnogion y clasuron, ac felly mae'n amhriodol eu crybwyll yma.

Felly beth ddylai'r gyrrwr ei ddewis o bob un o'r uchod?

Mae'r ateb yn syml: yr unig faen prawf ar gyfer dewis gwiail jet yw trwch waled perchennog y car. Os nad yw person yn cael ei gyfyngu gan arian, yr opsiwn gorau fyddai prynu rhodenni Trac. Ydyn, maent yn ddrud, ond bydd eu gosod yn caniatáu ichi anghofio am broblemau ataliad am amser hir. Os nad oes digon o arian, mae'n gwneud synnwyr i chwilio am gynnyrch Belmag ar y silffoedd. Wel, os nad yw'r syniad hwn yn cael ei goroni â llwyddiant, mae'r trydydd opsiwn yn parhau - y byrthau Kedr, sy'n cael eu gwerthu ym mhobman.

Yma mae angen dweud ychydig eiriau am ffugiau. Gan wybod bod perchnogion ceir yn aml yn dewis cynhyrchion y tri chwmni uchod, mae gweithgynhyrchwyr diegwyddor bellach wedi gorlifo'r cownteri â nwyddau ffug. Ar ben hynny, mewn rhai achosion, mae ffugiau'n cael eu gwneud mor fedrus fel mai dim ond arbenigwr sy'n gallu eu hadnabod. Mewn sefyllfa o'r fath, dim ond ar y pris y gall gyrrwr cyffredin ganolbwyntio a chofiwch: mae pethau da yn ddrud. Ac os oes set o wialen "Track" ar y cownter am fil o rubles yn unig, yna mae hwn yn rheswm difrifol i feddwl amdano. A pheidiwch â rhuthro i brynu.

Ar foderneiddio gwthiad jet

Weithiau mae gyrwyr yn penderfynu ar eu pen eu hunain i gynyddu dibynadwyedd ataliad VAZ 2107 ac ymestyn ei oes gwasanaeth. I'r perwyl hwn, maent yn moderneiddio gwthiad jet. Fel arfer, mae moderneiddio gwiail yn golygu dwy weithred. Dyma nhw:

• gosod gwthiadau jet dwbl;
• gosod gwthiadau jet wedi'u hatgyfnerthu.

Nawr ychydig mwy am bob un o'r gweithrediadau uchod.

gwiail deuol

Yn fwyaf aml, mae gyrwyr yn gosod tyniant deuol ar y VAZ 2107. Mae'r rheswm yn amlwg: ar gyfer y weithdrefn hon gyda gwiail, mae'n rhaid i chi wneud bron dim. Nid un, ond dwy set o wialen, sy'n cael eu prynu, wedi'u gosod mewn man rheolaidd ger echel gefn y “saith”. Hefyd, nid yw bolltau mowntio cyffredin ond hir yn cael eu prynu, y mae'r strwythur cyfan hwn yn gorwedd arno.

Mae gosod gwiail deuol ar y VAZ 2107 yn cynyddu dibynadwyedd cyffredinol yr ataliad

Mantais amlwg moderneiddio o'r fath yw cynnydd yn nibynadwyedd yr ataliad: hyd yn oed os yw un o'r gwiail yn torri wrth yrru, mae'r car yn annhebygol o golli rheolaeth a bydd y gyrrwr bob amser yn cael cyfle i sylwi ar y broblem mewn pryd a stopio (Mae toriad gwthiad jet bron bob amser yn cyd-fynd â churiad cryf ar waelod y car, nid yw hyn yn bosibl i glywed). Mae gan y dyluniad hwn anfantais hefyd: mae'r ataliad yn dod yn anystwythach. Os oedd hi'n “bwyta” twmpathau bach ar y ffordd yn gynharach heb unrhyw broblemau, nawr bydd y gyrrwr yn teimlo hyd yn oed cerrig mân a phyllau wrth yrru.

Tyniant wedi'i atgyfnerthu

Os yw'r car yn cael ei weithredu mewn amodau eithafol ac yn gyrru'n bennaf ar ffyrdd baw neu ar ffyrdd ag asffalt gwael iawn, gall perchennog y car osod tyniant jet atgyfnerthu arno. Fel rheol, mae gyrwyr yn gwneud tyniant o'r fath ar eu pen eu hunain. Ond yn ddiweddar, mae gweithgynhyrchwyr mawr wedi dechrau cynnig tyniant atgyfnerthu eu cynhyrchiad eu hunain. Er enghraifft, ar werth gallwch ddod o hyd i wiail Track-Sport, sy'n cael eu gwahaniaethu gan faint mawr o flociau tawel a bar traws y gellir ei addasu. Mae pâr o gnau ar y wialen ardraws yn caniatáu ichi newid ei hyd ychydig. Sydd yn ei dro yn effeithio ar drin y car ac anhyblygedd cyffredinol ei ataliad.

Mae gan wialen wedi'i hatgyfnerthu gnau sy'n eich galluogi i newid hyd y wialen ac addasu anystwythder yr ataliad

Wrth gwrs, bydd yn rhaid i'r gyrrwr dalu am fwy o ddibynadwyedd: mae cost set o wiail Track-Sport yn dechrau o 2600 rubles.

Gwirio cyflwr gwthiadau jet ar y VAZ 2107

Cyn i ni siarad am wirio gwthiadau jet, gadewch i ni ofyn y cwestiwn i'n hunain: pam mae angen gwiriad o'r fath o gwbl? Y ffaith yw, wrth yrru, bod gwthiadau jet yn destun llwythi ardraws a dirdro. Mae llwythi troellog yn digwydd pan fydd yr olwynion yn taro tyllau mawr neu'n taro creigiau mawr a rhwystrau eraill. Mae'r math hwn o lwyth yn arbennig o niweidiol ar gyfer gwiail, neu yn hytrach, ar gyfer blociau tawel mewn gwiail. Y blociau distaw yw pwynt gwan y gwthiad jet (yn syml, nid oes dim i'w dorri yn y gwthiad ei hun: gwialen fetel ydyw gyda dwy lug ar y pennau). Yn ogystal, mae rhannau rwber blociau tawel yn cael eu hamlygu o bryd i'w gilydd i weithred adweithyddion sy'n cael eu taenellu ar ffyrdd yn ystod amodau rhewllyd. O ganlyniad, mae craciau'n ymddangos ar y rwber ac mae ei fywyd gwasanaeth yn cael ei leihau'n gyflym.

Mae rhan rwber y bloc tawel ar y gwialen wedi dod yn gwbl annefnyddiadwy

Os ydych chi'n credu'r cyfarwyddiadau gweithredu, yna gall y jet gwthio newydd ar y VAZ 2107 deithio o leiaf 100 mil km. Ond gan ystyried yr amodau a restrir uchod, anaml y mae bywyd gwasanaeth gwirioneddol y gwiail yn fwy na 80 mil km.

O'r un cyfarwyddiadau mae'n dilyn bod yn rhaid gwirio cyflwr gwthiadau jet bob 20 mil km. Fodd bynnag, mae meistri mewn gwasanaethau ceir yn argymell yn gryf gwirio'r tyniant bob 10-15 km er mwyn osgoi syrpréis annymunol iawn. Er mwyn gwirio cyflwr y blociau tawel yn y gwiail, bydd angen twll archwilio a llafn mowntio arnoch chi.

Gwiriwch y dilyniant

1. Rhoddir y car ar dwll gwylio (fel opsiwn - ar drosffordd).
2. Mae'r llafn mowntio wedi'i osod y tu ôl i lygad y gwthiad.
   

   Mae'r llafn mowntio wedi'i osod y tu ôl i lygad y gwthiad
3. Nawr mae angen i chi orffwys gyda sbatwla yn erbyn y braced gwthiad jet a cheisio symud y gwthiad i'r ochr ynghyd â'r bloc tawel. Pe bai hyn yn llwyddo, mae'r bloc tawel yn y gwthiad wedi treulio ac mae angen ei newid.
4. Rhaid gwneud gweithdrefn debyg gyda phob bloc tawel arall ar y gwiail. Os cânt eu dadleoli i'r ochrau o leiaf ychydig filimetrau, rhaid eu newid ar frys.
   

   Yn ystod y prawf, symudodd y bloc distaw i'r chwith ychydig filimetrau. Mae hyn yn arwydd clir o draul.
5. Yn ogystal, dylid archwilio'r gwiail a'r lugiau eu hunain ar gyfer traul, craciau a sgwffian. Os canfyddir unrhyw un o'r uchod ar y gwiail, bydd yn rhaid i chi newid nid yn unig blociau tawel, ond hefyd gwiail wedi'u difrodi.

Fideo: gwirio gwthiad jet ar y VAZ 2107

Sut i wirio llwyni gwiail jet VAZ

Amnewid rhodenni jet ar VAZ 2107

Cyn dechrau gweithio, byddwn yn pennu'r nwyddau traul a'r offer angenrheidiol. Dyma beth fydd ei angen arnom:

• set o wialen jet newydd ar gyfer y VAZ 2107;
• rhwd remover WD-40;
• llafnau mowntio;
• set o wrenches pen agored;
• morthwyl.

Dilyniant gwaith

Yn gyntaf oll, dylid crybwyll dau bwynt pwysig. Yn gyntaf, dim ond ar y twll archwilio neu ar y drosffordd y dylid newid y byrdwn. Yn ail, mae pob un o'r pum gwialen o'r VAZ 2107 yn cael eu tynnu yn union yr un ffordd. Dyna pam y disgrifir isod y weithdrefn ar gyfer datgymalu un wialen ganolog yn unig. I gael gwared ar y pedair gwialen sy'n weddill, does ond angen i chi ailadrodd y camau a restrir isod.

1. Mae'r car wedi'i osod uwchben y twll gwylio. Mae blociau tawel, lugiau a chnau ar y gwialen ganolog yn cael eu trin yn ofalus gyda WD40 (fel rheol, mae'r lugs yn rhydu'n fawr iawn, felly ar ôl cymhwyso'r hylif mae'n rhaid i chi aros 15-20 munud i'r cyfansoddiad doddi'r rhwd yn iawn).
   

   Mae WD40 yn caniatáu ichi doddi rhwd ar y gwialen yn gyflym
2. Ar ôl i'r rhwd gael ei ddiddymu, dylid sychu'r ardal lle defnyddiwyd y WD40 yn drylwyr â chlwt.
3. Yna, gan ddefnyddio pen soced gyda clicied, mae'r nyten ar y bloc tawel yn cael ei ddadsgriwio (mae'n well os yw'n wrench soced gyda bwlyn clicied, gan mai ychydig iawn o le sydd wrth ymyl y wialen). Gydag ail wrench pen agored, 17, mae angen dal pen y bollt fel nad yw'n troi pan fydd y cnau yn cael ei ddadsgriwio.
   

   Mae'r bollt gosod ar y wialen yn fwy cyfleus i'w ddadsgriwio â dwy allwedd
4. Cyn gynted ag y bydd y nyten wedi'i dadsgriwio, mae'r bollt gosod yn cael ei fwrw allan yn ofalus gyda morthwyl.
5. Cynhelir gweithdrefn debyg gydag ail floc tawel y gwialen ganolog. Cyn gynted ag y bydd y ddau bollt gosod yn cael eu tynnu o'u llygaid, caiff y gwialen ei dynnu â llaw o'r cromfachau.
6. Mae'r holl wthiadau eraill o'r VAZ 2107 yn cael eu tynnu yn yr un modd. Ond wrth dynnu'r gwiail ochr, dylid ystyried un cafeat: ar ôl tynnu'r bollt mowntio, gall ymyl uchaf yr olwyn ddisgyn tuag allan. O ganlyniad, mae'r tyllau ar y bloc tawel ac ar y braced mowntio yn cael eu dadleoli yn gymharol â'i gilydd fel y dangosir yn y ffigur isod. Ac mae hyn yn creu problemau difrifol wrth osod byrdwn newydd: ni ellir gosod y bollt mowntio yn y braced.
   

   Oherwydd gwyriad yr olwyn, ni ellir gosod bollt mowntio newydd yn y gwialen.
7. Pe bai sefyllfa o'r fath yn codi, yna bydd yn rhaid codi'r olwyn gyda jack nes bod y tyllau ar y braced ac ar floc tawel y byrdwn newydd wedi'u halinio. Weithiau, heb y llawdriniaeth ychwanegol hon, mae'n amhosibl gosod byrdwn ochrol newydd.

Fideo: newid peiriannau jet i VAZ 2107

Sut i ddisodli gwthiad jet VAZ-2101-07, awgrymiadau amnewid.

Amnewid llwyni ar wialen VAZ 2107

Mae llwyni ar wialen jet VAZ 2107 yn gynhyrchion tafladwy na ellir eu trwsio. Nid yw'n bosibl adfer llwyn treuliedig mewn garej. Nid oes gan y modurwr cyffredin yr offer angenrheidiol na'r sgiliau angenrheidiol i adfer wyneb mewnol y llwyni. Felly, yr unig opsiwn ar gyfer atgyweirio llwyni tyniant sydd wedi'u difrodi yw gosod rhai newydd yn eu lle. Dyma beth sydd ei angen arnom i ddisodli'r llwyni ar y gwiail:

• teclyn wasg bushing (ar gael mewn unrhyw siop rhannau ceir);
• morthwyl;
• barf gyda diamedr o 10 mm.

Dilyniant o gamau gweithredu

Mae'r gwiail yn cael eu tynnu o'r car yn unol â'r cyfarwyddiadau uchod. Dylid trin llygadau a blociau tawel â WD40 a'u glanhau'n drylwyr o faw a rhwd gyda brwsh gwifren.

1. Fel arfer, ar ôl cael gwared ar y byrdwn, mae'r llawes yn cael ei dynnu ohono yn rhydd. Ond mae hyn ond yn digwydd os yw wedi treulio'n drwm a heb fod yn rhydlyd iawn. Os yw'r llawes wedi'i weldio'n llythrennol i'r gwialen oherwydd rhwd, bydd yn rhaid i chi ei guro â morthwyl, ar ôl gosod barf ynddo.
   

   Fel arfer mae'r bushing yn disgyn allan o'r wialen ei hun. Ond weithiau mae'n rhaid i chi ei guro â morthwyl
2. Os yw rhan rwber y bloc tawel wedi'i niweidio'n ddifrifol, yna bydd yn rhaid i chi gael gwared arno. Yn syml, gellir tynnu'r darnau hyn o rwber allan trwy fusnesu â thyrnsgriw neu sbatwla mowntio.
   

   Gellir tynnu gweddillion y bloc tawel gyda sgriwdreifer miniog
3. Nawr dylid glanhau wyneb mewnol y llygad yn ofalus gyda chyllell finiog neu bapur tywod. Ni ddylai fod unrhyw rwd na gweddillion rwber ar ôl ar y llygad.
   

   Heb lanhau'r llygad yn drylwyr, ni ellir gosod bloc tawel newydd gyda llawes
4. Nawr mae llwyn newydd wedi'i osod yn y llygad (a phe bai'r rwber hefyd yn cael ei dynnu, yna gosodir bloc tawel newydd). Mae'n cael ei wasgu i'r llygad gan ddefnyddio teclyn arbennig.
   

   Mae'n fwyaf cyfleus gosod llwyni mewn gwthiad jet gan ddefnyddio teclyn arbennig i'r wasg
5. Os nad oedd teclyn i'r wasg wrth law, gallwch ddefnyddio'r un barf. Fodd bynnag, bydd yn rhaid i chi weithredu'n ofalus iawn er mwyn peidio â niweidio wyneb mewnol y llawes.
   

   Mae angen i chi daro'r barf yn ofalus iawn er mwyn peidio â difrodi'r llwyni o'r tu mewn.

Felly, i ddisodli'r gwiail jet gyda VAZ 2107, ni fydd yn rhaid i berchennog y car yrru'r car i'r ganolfan wasanaeth agosaf. Gellir gwneud yr holl waith â llaw. Bydd hyd yn oed modurwr dibrofiad a oedd o leiaf unwaith yn dal morthwyl a wrench yn ei ddwylo yn ymdopi â hyn. Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw dilyn y cyfarwyddiadau uchod yn union.