Y Ceir Mwyaf Diwerth a Wnaed Erioed

Nid yw pob car yn cael ei greu yn gyfartal. Mae ceir dinasoedd bach yn cael eu hadeiladu gydag effeithlonrwydd ac ymarferoldeb mewn golwg, tra bod supercars afradlon yn sefyll allan am berfformiad ac arddull nodedig.

Fodd bynnag, mae ceir nad ydynt yn ffitio i unrhyw un o'r categorïau. O ganlyniad, mae eu prynu a'u gyrru yn gwbl ddibwrpas. Mae rhai o'r cerbydau hyn hyd yn oed wedi dod yn enwog am eu diffyg defnydd llwyr!

Y Ceir Mwyaf Diwerth a Wnaed Erioed

Murano CrossCabriolet yw un o'r ceir cynhyrchu rhyfeddaf a ddyluniwyd erioed gan Nissan. Er bod y Murano rheolaidd yn groesfan resymol, mae gan yr un hwn do pop-up a gyriant olwyn. Mae'n anodd dweud pam roedd unrhyw un yn meddwl ei fod yn syniad da.

Dyma'r trosglwyddiad trosglwyddadwy gyriant olwyn cyntaf a'r unig un yn y byd. Does ryfedd nad oes unrhyw automaker arall wedi ceisio efelychu hyn. Mae'r car erchyll hwn yn gwbl ddiwerth yn y byd go iawn!

Chevrolet SSR

Nid yw'n gyfrinach bod Chevrolet wedi creu ceir eithaf rhyfedd a diwerth dros y blynyddoedd. Fodd bynnag, pan ddaw i ddiwerth, mae'r Chevy SSR yn ennill.

Roedd y pickup trosadwy hynod hwn i fod i dalu gwrogaeth i wiail poeth. Os rhywbeth, roedd yr SSR yn edrych fel copi rhad o wialen boeth. Nid yw'n syndod bod y car wedi dod i ben ar ôl dim ond 3 blynedd o gynhyrchu.

P50 clir

Mae hanner canrif ers i'r microcar dadleuol hwn gael ei ymddangosiad cyntaf yn wreiddiol. Ar y naill law, gall ei faint bach ddod yn ddefnyddiol wrth lywio dinasoedd prysur. Mae'r car bach hwn yn pwyso cyn lleied fel y gellir ei godi'n hawdd a'i ddefnyddio fel cês ar olwynion.

Nid yw'r car cynhyrchu lleiaf yn y byd mor wych ag y credwch. Mewn gwirionedd, roedd ei faint bychan yn golygu bod y P50 bron yn ddiwerth yn y byd go iawn, er gwaethaf y bwriadau gorau.

AMC Gremlin

Mae'r car subcompact hynod hwn wedi bod yng nghysgod y Pacer erioed. Mae'r ddau beiriant yn fach iawn, wedi'u dylunio'n wael, ac yn gwbl ddibwrpas i'r rhan fwyaf o bobl.

Mae'n bosibl nad yr AMC Gremlin oedd y cyfrwng mwyaf defnyddiol yn y byd. Fodd bynnag, roedd yn bendant yn boblogaidd gyda phrynwyr. At ei gilydd, mae dros 670,000 o unedau wedi'u gwerthu yn ystod 8 o flynyddoedd cynhyrchu'r car.

Robin Dibynnol

Efallai mai’r car rhyfedd hwn yw un o’r ceir Prydeinig enwocaf erioed. Fodd bynnag, daeth Reliant Robin yn enwog am yr holl resymau anghywir.

Daeth Reliant Robin yn enwog yn gyflym am ei allu peryglus unigryw. Oherwydd bod gan y car drên gyrru tair olwyn a chynllun cyffredinol eithaf rhyfedd, roedd y Robin yn tueddu i rolio drosodd ar gyflymder uwch. Mae'n eithaf hwyl, oni bai eich bod chi'n gyrru un ohonyn nhw.

Lincoln Coed Duon

Gallai Lincoln Coed Duon ymddangos fel syniad da ar y dechrau. Penderfynodd Ford greu tryc codi pen uchel sy'n cyfuno moethusrwydd ac ymarferoldeb, wedi'i anelu at brynwyr mwy cefnog.

Mewn gwirionedd, fodd bynnag, nid oedd y Lincoln Blackwood yn arbennig o foethus nac ymarferol. Daeth y model i ben flwyddyn yn unig ar ôl ei ymddangosiad cyntaf gwreiddiol oherwydd gwerthiannau ofnadwy, ac nid yw'r plât enw wedi dychwelyd ers hynny.

Amphicar

Roedd y rhan fwyaf ohonom yn breuddwydio am gerbyd amffibaidd pan oeddem yn blant. Yn ôl yn 1960, penderfynodd y gwneuthurwr ceir o'r Almaen droi ei freuddwyd yn realiti.

Mae'r Model Amphicar 770 yn drosadwy dau ddrws y gellir ei yrru fel unrhyw gar arall a'i ddefnyddio fel cwch. O leiaf mewn theori. Yn y byd go iawn, profodd yr Amficar yn gyflym i fod yn eithaf ofnadwy fel cerbyd ac fel cwch. Daeth y model i ben dim ond 5 mlynedd ar ôl ei ymddangosiad cyntaf yn wreiddiol ac nid yw wedi dychwelyd ers hynny.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Mae prynu unrhyw gar chwe olwyn eisoes yn eithaf anodd ei gyfiawnhau'n rhesymegol. Mae'n gêm hollol wahanol o ran y lori codi Dosbarth G 6 × 6 a'i ymarferoldeb neu ei ddiffyg.

Mae'r chwe-olwyn chwerthinllyd hwn yn ei hanfod yn AMG Mercedes-Benz G63 ar steroidau. Mae ganddo injan V8 dau-turbocharged gyda 544 marchnerth a set o chwe olwyn enfawr. Fel y deallwch mae'n debyg, mae'r anghenfil hwn yn gwbl ddiwerth yn y byd go iawn. Er bod hwn yn ddatganiad beiddgar.

BMW Isetta

Mae microcars wedi'u cynllunio i fod yn gerbyd perffaith ar gyfer gyrru bob dydd yn y ddinas. Tarodd yr Isetta, a adeiladwyd gan BMW, y farchnad gyntaf yng nghanol y 1950au. Er y gallai'r syniad y tu ôl iddo fod yn un gweddus, yn gyflym iawn bu'r micro-gar hwn braidd yn ddiwerth yn y byd go iawn.

Mae rhyddhau'n gynnar BMW Isetta yn cymryd munud llawn i gyrraedd 50 mya, sef cyflymder uchaf y car hefyd. Wedi'i gyfuno â thu mewn spartan a thren dreif ofnadwy, ni ddaliodd y peth rhyfedd hwn ymlaen erioed.

Honda Insight

Mae Honda Insight y drydedd genhedlaeth ar hyn o bryd yn wahanol iawn i fersiwn wreiddiol y car. Yn ôl yn gynnar yn yr 21ain ganrif, roedd y gwneuthurwr ceir o Japan yn rhagweld y car rhyfedd hwn fel porth i ddyfodol automobiles. O leiaf dyna oedd y syniad.

Roedd yr Honda Insight gwreiddiol yn llawn o bob math o broblemau. Roedd y rhan fwyaf ohonynt yn llawer mwy difrifol nag ymddangosiad ofnadwy y car. Er enghraifft, roedd Insight y genhedlaeth gyntaf yn enwog am fethiannau trosglwyddo.

Range Rover Evoque Trosadwy

Mae'n ymddangos nad yw SUVs y gellir eu trosi byth yn gweithio, ac nid yw'r Range Rover Evoque Convertible yn eithriad. Gellid dadlau bod y gosodiad to ôl-dynadwy wedi difetha’r hyn a oedd fel arall yn gerbyd cŵl a chymharol fforddiadwy a gynigir gan Range Rover.

Mae'r fersiwn y gellir ei throsi o'r Evoque yn naturiol yn ddrytach na'r model sylfaenol. Fodd bynnag, mae'r to trosi yn ychwanegu pwysau, sy'n cymryd toll ar berfformiad y car. Mae gan yr Evoque y gellir ei drosi hefyd lai o le cargo, sy'n golygu ei fod yn ddiwerth wrth ymyl yr opsiwn to sefydlog.

Ferrari FXX K

Credwch neu beidio, un o geir rasio cŵl Ferrari hefyd yw car mwyaf difeddwl y gwneuthurwr ceir. Y pris a ofynnwyd am y harddwch unigryw hwn oedd $2.6 miliwn syfrdanol!

Yn naturiol, nid yw'r bwystfil hwn sy'n cael ei bweru gan V12 yn gyfreithlon ar y ffordd. Mewn gwirionedd, mae'n perthyn i'r Ferraris eu hunain. Mae'r automaker yn danfon y car i unrhyw drac rasio y mae'r perchennog yn ei ddymuno, ynghyd â thîm o beirianwyr a thechnegwyr ac unrhyw offer angenrheidiol. Ar ôl iddyn nhw orffen gyrru o gwmpas y trac, mae'r FXX K yn dychwelyd i Ferrari.

Hummer h1

Mae'r Hummer gwreiddiol yn bendant yn un o'r ceir mwyaf dadleuol yn y byd erioed. Rydych chi naill ai'n ei garu neu'n ei gasáu. Nid oes unrhyw ganolradd.

Mae'r Hummer mor eiconig ag y mae'n ddiwerth. Mae ei natur spartan a'i drên gyrru â phŵer yn gwneud yr H1 yn ofnadwy i'w yrru ac eithrio oddi ar y ffordd. Os ydych yn bwriadu gyrru ar ffyrdd palmantog, byddai'n well i chi ddefnyddio cerbyd gwahanol.

Lamborghini Veneno

Gallai hyn fod ychydig yn ddadleuol. Wrth gwrs, mae'r Veneno, fel y mwyafrif o Lamborghinis, yn gar hynod hyfryd. Er ei fod ymhell o fod y mwyaf defnyddiol.

Mewn gwirionedd, nid yw'r Veneno yn ddim mwy nag Aventador mewn cuddwisg. Mae'n anodd iawn cyfiawnhau'r pris chwerthinllyd o $4.5 miliwn neu rediad cynhyrchu cyfyngedig o ddim ond 9 uned. Prynwch Aventador rheolaidd. Mae'r perfformiad, y sylfaen a'r tu mewn bron yr un fath am ffracsiwn o'r gost.

Oscar Velorex

Mae siawns dda nad ydych chi erioed wedi clywed am y micro-gar rhyfedd hwn hyd yn oed. Adeiladwyd y peiriant tair olwyn hynod hwn gan wneuthurwr ceir o Tsiecoslofacia rhwng y 1950au a'r 70au, yn union pan oedd ceir o faint tebyg yn dechrau ymddangos mewn gwledydd Ewropeaidd eraill.

Trodd yr Oscar allan i fod yn llawer llai ymarferol nag a feddyliwyd yn wreiddiol. Mewn gwirionedd, roedd bron yn amhosibl ei ddefnyddio ar gyfer unrhyw beth heblaw gyrru yn y ddinas. A hyd yn oed wedyn, nid oedd yn ddymunol iawn gyrru Velorex Oskar.

Chrysler Prowler

Daeth y car chwaraeon hynod hwn i'r farchnad ar ddiwedd y 1990au. Denwyd y wasg modurol, yn ogystal â darpar brynwyr, gan ymddangosiad rhyfedd y car.

Mae'n debyg mai ymddangosiad dadleuol ond unigryw'r car yw ei unig bwynt gwerthu. Mae Prowler yn enwog am faterion dibynadwyedd yn ogystal â pherfformiad eithriadol o wael. Wedi'r cyfan, byddech chi'n disgwyl i gar chwaraeon sy'n edrych mor egsotig â'r Plymouth Prowler gael dros 214 o marchnerth.

Ford Pinto

Mae diogelwch yn agwedd bwysig ar unrhyw gerbyd. Er bod rhai cerbydau'n fwy diogel nag eraill, maent i gyd yn dilyn yr un dulliau ac egwyddorion i sicrhau'r diogelwch mwyaf posibl i'r holl feddianwyr. Fodd bynnag, mae'r Ford Pinto yn eithriad.

Oherwydd dyluniad gwael y car, mae gan y Pinto duedd i ffrwydro ar ôl cael ei daro o'r tu ôl. Gwnaeth y perygl diogelwch mawr hwn yn gyflym y Ford Pinto yn un o'r cerbydau mwyaf marwol erioed.

TANC Mono

Mae'n ddiogel dweud nad teganau trac eithafol yw'r cerbydau mwyaf defnyddiol, waeth beth fo'u gwneuthuriad a'u model. Pan ddaw i ddiffyg ymarferoldeb, gall y BAC Mono gymryd drosodd.

Cofiwch, fel gyda Morgan Three Wheeler y soniwyd amdano eisoes, ymarferoldeb oedd y peth olaf i BAC feddwl amdano wrth ddylunio Mono. Mae'r sbrint 0-60 mewn llai na 3 eiliad yn drawiadol iawn. Fodd bynnag, mae'r bwystfilod hyn yn ddiwerth y tu allan i'r trac rasio.

AMC Pacer

Nid oes angen cyflwyno'r is-gompact Americanaidd enwog hwn. Mae wedi'i gynllunio i fod yn economaidd ac ymarferol. Mewn gwirionedd, yr AMC Pacer oedd yr union gyferbyn.

Mewn gwirionedd, nid oedd yr AMC Pacer wedi'i ddylunio'n dda. Mewn gwirionedd, fe'i hystyrir yn un o'r ceir gwaethaf mewn hanes. Ansefydlogodd y cystadleuwyr ef yn gyflym, ac o ganlyniad, cafodd y model ei eithrio o'r rhestr dim ond 5 mlynedd ar ôl ei ymddangosiad cyntaf.

Aloi C6W

Mae supercars bob amser wedi ymwneud ag arloesi. Yn ôl yn yr 1980au, dangosodd Ferruccio Covini ei weledigaeth unigryw ar gyfer supercar perfformiad uchel. Mae'n rhaid mai ei nodwedd fwyaf nodedig yw ei drên gyriant chwe olwyn.

Ar y dechrau, gall ymddangos yn syndod bod rhywun hyd yn oed wedi meddwl am arfogi supercar ag echel blaen deuol. Profodd y trosglwyddiad unigryw hwn yn gymharol lwyddiannus ar y trac rasio. Fodd bynnag, ar ffyrdd cyhoeddus, mae'r C6W yn hynod o ddiwerth.

Cadillac ELR

Mae'r ELR yn gerbyd moethus arloesol sydd wedi'i gynllunio i chwyldroi'r farchnad fodurol. Er bod y cwch hwylio tir dau ddrws hwn yn edrych yn gadarn ar bapur, nid oedd y fersiwn cynhyrchu cystal.

Profodd y Cadillac ELR yn gyflym iawn i fod yn hynod o ddiwerth i ddarpar brynwyr. Roedd y car yn droseddol yn rhy ddrud pan oedd yn newydd. Mae llu o faterion dibynadwyedd yn gwneud yr ELR yn ddewis ofnadwy yn y farchnad ceir ail-law hefyd. Byddai'n well pe bai'n gar cysyniad.

Renault Avantime

Gall ceir Ffrengig fod yn eithaf hynod ac mae'r Avantime yn enghraifft wych. Fe'i cynlluniwyd i fod yn fan mini gyda chyffyrddiad chwaraeon i sefyll allan o'i gystadleuwyr eithaf di-flewyn-ar-dafod. Roedd yn sefyll allan mewn gwirionedd, ond nid er gwell.

Mae dyluniad allanol amheus ymhell o fod yn nodwedd waethaf Renault Avantime. Mewn gwirionedd, mae ei myrdd o broblemau mecanyddol a thrydanol yn gwneud y car hwn yn gwbl annibynadwy. O ganlyniad, mae'r MPV hwn yn gwbl ddiwerth.

Morgan Tree Wheeler

Eicon Prydeinig yw Morgan Three Wheeler. Fodd bynnag, mae hefyd yn un o'r ceir mwyaf anymarferol y gall arian eu prynu. Yn sicr ni chafodd ei adeiladu gyda chysur neu amlbwrpasedd mewn golwg.

Wrth gwrs, mae'r Three Wheeler yn gwneud tegan hwyliog i'w gymryd ar fore Sul heulog. Fodd bynnag, dyma bron yr unig senario lle byddai bod yn berchen arno hyd yn oed ychydig yn ddefnyddiol.

Mercedes-Benz R63 AMG

Dyma'r Mercedes-Benz perfformiad uchel nad ydych erioed wedi clywed amdano. Dim ond tua 200 o unedau o'r anghenfil hwn a adeiladodd y automaker Almaeneg cyn cau'r llinell gynhyrchu.

Fodd bynnag, gadewch i ni fod yn onest am eiliad. Mor cŵl ag y mae minivan 500-marchnerth yn swnio, nid oes ei angen ar unrhyw un yn y byd go iawn. Roedd y ffigurau gwerthu yn ofnadwy, ac yn sicr nid oedd triniaeth ofnadwy'r car yn helpu i ddenu darpar brynwyr. Pwy fyddai wedi meddwl?

1975 Charger Dodge

Go brin bod ail-wneud ffilm yn well na'r gwreiddiol. Gellir dweud yr un peth am geir, ac nid yw'r Dodge Charger yn eithriad.

Ar ôl yr argyfwng olew '73, bu'n rhaid i Dodge gael gwared ar y plât enw Charger chwedlonol. Yn lle hynny, mae'r automaker wedi datblygu pedwaredd cenhedlaeth hollol newydd o'r car. Mae'r Gwefrydd newydd wedi colli ei holl nodweddion cŵl, o'r V8 pwerus o dan y cwfl i'r dyluniad cig eidion.

Lexus KT 200h

Gellir dadlau mai hwn yw'r car sy'n gwerthu orau ar y rhestr gyfan hon. Mewn gwirionedd, mae Lexus wedi gwerthu bron i 400,000 o unedau CT ers ei ymddangosiad cyntaf.

Er y gallai'r CT200h ymddangos fel dewis eithaf rhesymol ar gyfer gyrru bob dydd, mae ei berfformiad llethol a'i daith galed yn ofnadwy. Mae hyn yn ei gwneud yn gwbl ddiwerth o'i gymharu â bron pob un o'i gystadleuwyr uniongyrchol. Mae Lexus CT200h yn llwybr anodd.

Mercedes-Benz Dosbarth X

Ymddengys nad yw pawb wedi dysgu o fethiant y Lincoln Blackwood y soniwyd amdano eisoes. Mewn gwirionedd, penderfynodd Mercedes Benz hefyd fynd i mewn i ddatblygiad lori codi moethus.

Yn wahanol i'r G63 AMG 6 × 6 chwerthinllyd, roedd yr un hwn i fod i fod yn gar cynhyrchu rheolaidd a oedd i fod i ymuno â lineup y gwneuthurwr ceir. Mae'r pickup Dosbarth X, sydd mewn gwirionedd yn ddim mwy na Nissan Navara wedi'i ailgynllunio, wedi bod yn fiasco llwyr. Does ryfedd nad oedd y mwyafrif o brynwyr eisiau gwario cymaint â $90,000 ar lori Nissan newydd.

Chrysler PT Cruiser GT

Mae sylfaen Chrysler PT Cruiser, er gwaethaf ei ddyluniad dadleuol, yn ddewis craff yn ei ystod prisiau. Mae'n rhad i'w gynnal ac yn gymharol ddarbodus. Dewis cadarn os gallwch chi ddod dros yr arddull ofnadwy.

Mae'r fersiwn perfformiad uchel o'r GT PT Cruiser yn brawf nad yw pob car yn haeddu uwchraddiad. Er ei fod yn perfformio'n well na'r model sylfaenol, roedd y PT Cruiser sy'n canolbwyntio ar berfformiad yn syniad ofnadwy hyd yn oed i ddechrau. Nid oes unrhyw reswm pam y dylai unrhyw un fod yn berchen ar un o'r doluriau hyn.

Suzuki X-90

Yr X90 yw un o'r cynhyrchion Suzuki rhyfeddaf hyd yn hyn. Mae'r cerbyd bach hwn mor rhyfedd mae'n anodd hyd yn oed ddosbarthu i ba segment y mae'n perthyn.

Mae SUV compact dau-ddrws chwaraeon y targa gyda thop t bron yn ddiwerth, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl. Nid yw'n gyflym o bell ffordd, ac nid yw'n gweithio'n dda oddi ar y llwybr wedi'i guro. Mae'r to siâp T yn gwneud y Suzuki hwn hyd yn oed yn rhyfeddach.

Fiat 500L

Yn y bôn, mae'n ddewis arall mwy i'r Fiat 500 ciwt. Yn ddamcaniaethol, dylai'r 500L fod yn fwy ymarferol ac felly'n fwy poblogaidd gyda phrynwyr na'i gefnder llai. Wedi'r cyfan, mae'n cynnig mwy o le i deithwyr a chargo.

Fodd bynnag, mae gan y Fiat 500L un broblem fawr sy'n ei gwneud yn ddibwrpas gyrru. Mae oedi tyrbo ofnadwy yn y car. O ganlyniad, mae'n teimlo'n hynod o wan ac mae bob amser yn ymddangos fel petai

Pontiak Actek

Aztek yw'r groesfan fwyaf gwaradwyddus yn y byd. Roedd ei nodwedd wahaniaethol, er nad oedd mewn ffordd dda, yn ddyluniad braidd yn amheus. Yn wir, mae'r Aztek Pontiac wedi mynd i lawr mewn hanes fel un o'r ceir hyllaf erioed.

Mae dyluniad allanol ofnadwy ymhell o fod yn unig anfantais y car. Mae'r Azteks yn dioddef o lu o faterion dibynadwyedd yn ogystal â thrin gwael. Mae'n gar diwerth i fod yn berchen arno mewn gwirionedd.

Mercedes-Benz G500 4×4

Mae Dosbarth G Mercedes Benz wedi mynd o SUV spartan i symbol statws. Heddiw, rydych chi'n llawer mwy tebygol o gwrdd â Dosbarth G o flaen bwtîc moethus nag yn rhywle oddi ar y ffordd.

Anghofiwch am y pecyn codi gwirion, cloi gwahaniaethau neu deiars enfawr. Beth bynnag, prin y bydd unrhyw un byth yn cymryd eu Dosbarth G moethus oddi ar y ffordd. O ganlyniad, mae'r G500 4x4 yn chwerthinllyd o ddiwerth.

Volkswagen Phaeton

Am ryw reswm rhyfedd, tua 20 mlynedd yn ôl, penderfynodd Volkswagen fynd i mewn i'r farchnad sedan moethus. Cynlluniwyd y Phaeton i gystadlu â cheir fel y BMW 7 Series neu hyd yn oed y Mercedes Benz S Class.

Roedd car moethus Volkswagen yn fethiant aruthrol, ac fe gadarnhaodd y gwerthiant plymio fod y car yn gwbl ddibwrpas. Mewn gwirionedd, collodd y gwneuthurwr ceir o'r Almaen fwy na $30 ar bob Phaeton a werthwyd rhwng 000 a 2002.

Hummer h2

Er y gallai'r Hummer H1 a grybwyllwyd yn flaenorol fod yn ddiwerth oherwydd ei anymarferoldeb ofnadwy, gellir dadlau bod yr H2 hyd yn oed yn waeth. Dyluniodd Hummer yr H2 fel dewis arall mwy upscale a thun i lawr i'r H1 Spartan.

Yn anffodus, mae'r H2 wedi colli'r rhan fwyaf o'r nodweddion chwerthinllyd a wnaeth i'r Hummer gwreiddiol sefyll allan o'r dorf. Ac eithrio'r economi tanwydd ofnadwy a maint enfawr, hynny yw. Mae'r cynnyrch terfynol yn ei hanfod yn H1 moethus wedi'i dynnu o'i holl nodweddion cŵl.

Jeep Cherokee Trackhawk

Ocsimoron fwy neu lai yw SUV perfformiad uchel. Nid yw dylunio SUV swmpus sy'n gallu perfformio cystal â char chwaraeon bach yn dasg hawdd, a dweud y lleiaf. Nid yw'r cynnyrch terfynol yn arbennig o ddefnyddiol yn y byd go iawn. Fodd bynnag, mae hyn yn cŵl iawn.

Heb os, mae diwerth yn rhan o apêl y car. Wedi'r cyfan, mae'r car hwn yn chwerthinllyd ym mhob ffordd, a dyna sy'n ei wneud yn chwedlonol.

Mercedes-Benz S63 AMG trosi

Mae'r Dosbarth S bob amser wedi bod yn binacl moethusrwydd. Mae'r sedan moethus blaenllaw wedi gosod y safon ar gyfer ceir moethus ers degawdau.

Nid cyflwyno amrywiad trosadwy wedi'i baru ag injan V8 dau-turbocharged perfformiad uchel o dan y cwfl oedd y penderfyniad callaf. Dangosodd gwerthiant gwael yn gyflym pa mor ddibwrpas oedd yr amrywiad Dosbarth S hwn.

Ford Mustang II

Mae hoff gar merlen cenhedlaeth gyntaf America yn parhau i fod yn un o'r ceir mwyaf chwedlonol hyd yn hyn. Fodd bynnag, mae ymddangosiad cyntaf yr ail genhedlaeth yn '73 yn enwog am israddio ofnadwy iawn.

Oherwydd bod Ford Mustang yr ail genhedlaeth yn rhannu'r un sylfaen â'r Pinto, roedd gan y ddau gar broblemau cyffredin hefyd. Mae hyn yn cynnwys siawns uchel o ffrwydro mewn gwrthdrawiad pen ôl, i gyd oherwydd lleoliad tanc tanwydd amhriodol.

bmw x6m

Mae'n anodd deall beth oedd y broses feddwl wrth ddatblygu'r X6. Mae'r SUV hwn rywsut yn llwyddo i gyfuno holl nodweddion gwaethaf coupe cyfyng â holl broblemau SUV swmpus. Mae hyn i raddau helaeth y gorau ddau fyd.

Ychwanegwch injan 617-marchnerth pwerus o dan y cwfl, ac mae gennych chi un o'r SUVs mwyaf diwerth y gall arian ei brynu. Mae'r X5M yn wrthrychol well ym mron pob ffordd. Mae hyd yn oed X4 yn gwneud mwy o synnwyr!

Hummer h3

Yr H3 oedd y model olaf a gynhyrchwyd gan Hummer cyn i'r automaker fynd yn fethdalwr. Mewn gwirionedd, y model ofnadwy hwn oedd yr hoelen yn yr arch a achosodd i Hummer ffeilio am fethdaliad yn 2010.

Roedd yr Hummer H3 efallai hyd yn oed yn waeth na'r H2. Roedd yn fwy cryno o ran maint na'r ddau arall ac i fod i fod hyd yn oed yn llai spartan. Mae'r H3 wedi'i bla â phroblemau'n amrywio o injan yn methu i broblemau trydanol. Mae'n bendant yn bas anodd.

Gyriant Trydan Smart Fortwo

Mae ceir dinas ar gyfer y rhan fwyaf o geir yn ymarferol ac yn rhesymol. Dylai ychwanegu trosglwyddiad trydan fod wedi gwneud y Fortwo hyd yn oed yn fwy ymarferol. O leiaf mewn theori.

Mewn gwirionedd, fodd bynnag, roedd amrediad cyfyngedig y Fortwo trydan yn ei wneud yn ddiwerth. Roedd gan brynwyr yr opsiwn i ddewis rhwng coupe a throsiad. Rhag ofn na fydd gyriant trydan Fortwo's y to sefydlog yn ddigon diwerth mwyach.