Efallai y bydd y ceir cyfreithlon cyflymaf ar y blaned yn eich synnu

Mae Nürburgring yn lle arbennig wedi'i leoli yn ninas Nürburg, yr Almaen, mae'r trac rasio yn dyddio'n ôl i'r 1920au. Mae gan y trac heddiw dri chyfluniad: y trac Grand Prix, y Nordschleife (Northern Loop) a'r trac cyfun. Gyda 15.7 milltir, 170 tro, dros 1,000 troedfedd o wahaniaeth drychiad, y trac cyfun yw'r trac rasio hiraf yn y byd ac un o'r rhai mwyaf peryglus.

Mae gweithgynhyrchwyr ceir wedi defnyddio'r Nordschleife fel maes profi ar gyfer eu modelau cyflymaf a mwyaf pwerus ers degawdau. A dyma ffrwyth eu llafur, y ceir cyflymaf y caniateir eu defnyddio ar y ffyrdd sy'n goresgyn y trac damn.

Porsche 991.2 Turbo S

Nid yw'r Porsche 991 Turbo S presennol yn degan trac rasio ond mewn gwirionedd mae'n un o'r ceir GT gorau y gall arian ei brynu. Yn sicr, mae'n gar chwaraeon, ac mae hefyd yn gyflym iawn, ond mae'r Turbo S yn fwy anelu at rasio i lawr yr Autobahn a'ch hoff ffordd droellog nag y mae'n ymwneud â darparu amseroedd lap cyflym.

Gyda 580 marchnerth o injan fflat-chwech twin-turbo 3.8-litr, mae'r Turbo S yn gallu cyflymu i 60 mya o ddisymudiad mewn 2.8 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 205 mya. Gyda chyflymder mor wych a system gyriant pob olwyn soffistigedig, nid yw'n syndod bod Porsche wedi gallu cwblhau'r lap yn 7:17.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Y Camaro ZL1 1LE yw'r Gorilla 600-punt o geir diwrnod trac. Mae'n 'n Ysgrublaidd 650-marchnerth supercharged gydag adain fawr, ataliad addasadwy a thua dwy dunnell i symud o gwmpas.

Er gwaethaf y cwmpas, mae'r Camaro yn rhyfeddol o heini. Mae teiars gludiog enfawr, ataliad y gellir ei addasu a 300 pwys o ddiffyg grym gan y ffender a'r holltwr yn bendant yn helpu. Nid yw presenoldeb V6.2 supercharged 8-litr o dan y cwfl hefyd yn brifo. Yn 2017, aeth GM â'r Camaro ZL1 1LE i'r Nurburgring a thynnu'r menig. Y canlyniad oedd amser lap o 7:16.0, gan ei wneud y Camaro cyflymaf yn hanes Ring.

Donkervoort D8 270 RS

Mae ganddo enw doniol, ond does dim byd doniol am ei waith. Mae'r Donkervoort D8 270 RS yn gar chwaraeon ultralight wedi'i adeiladu â llaw wedi'i fodelu ar ôl y Lotus Seven. Meddyliwch amdano fel dehongliad modern o'r saith, yn fwy pwerus ac wedi'u gwneud yn yr Iseldiroedd.

Mae'r D8 yn defnyddio injan pedwar-silindr turbocharged 1.8-litr o Audi. Diolch i rai mân newidiadau, mae 270 marchnerth ar gael, a chan ei fod ond yn pwyso 1,386 pwys, gall daro 0 km/h mewn 60 eiliad. Yn ôl yn 3.6, postiodd Donkervoort 2006:7 gwych yn y Nürburgring, camp na all llawer ei hailadrodd hyd heddiw.

Argraffiad Nürburgring LFA Lexus

Gall adeiladu fersiwn arbennig o'ch car chwaraeon i dorri record lap ar yr union drac lle gwnaethoch chi brofi, tiwnio a pherffeithio ei fod yn ymddangos yn sgam ... ac mae'n debyg ei fod. Ond pan fydd y car yn LFA Lexus gwych, gallwn ymlacio ychydig.

Yn bwerus ac yn cael ei bweru gan injan V4.8 soniarus 10-litr, mae gan yr ALFf 553 marchnerth a 9,000 rpm. Y cyflymder uchaf yw 202 mya, ond y cydbwysedd trin a siasi yw gwir sêr y sioe. Yn 2011, cyflwynodd Lexus yr LFA Nurburgring Edition i'r trac a gosod amser o 7:14.6.

Chevrolet Corvette C7 Z06

Ym 1962, cyflwynodd Chevrolet y pecyn opsiwn "Z06" ar gyfer y Corvette. Ei nod oedd gwella perfformiad a gwneud y Vette yn fwy cystadleuol mewn rasio Cynhyrchu SCCA. Heddiw, mae'r moniker Z06 yn gyfystyr â chyflymder, ac er nad yw bellach yn homologiad hil-benodol, mae'n ddinistriwr amser glin sy'n canolbwyntio ar drac y gellir ei ddefnyddio bob dydd.

Mae'r anghenfil o dan gwfl y Z06 yn V6.2 8-litr supercharged sy'n rhoi allan 650 marchnerth ac yn cyflymu o 0 i 60 mya mewn 2.9 eiliad. Nid yw Chevrolet, sy'n rheolaidd yn y Nurburgring, erioed wedi cyhoeddi amseroedd lap yn swyddogol ar gyfer y Z06, ond mae'r cylchgrawn moduro Almaeneg Auto Chwaraeon ei drin yn 7:13.90.

Porsche 991.2 GT3

Mae'r Porsche GT3 yn fersiwn craidd caled, ysgafn o'r 911 Carrera sy'n barod i rasio. Mae'n degan trac wedi'i diwnio ac wedi'i grynhoi gydag injan bocsiwr-chwech 500hp ac adain fawr.

Gall y GT3 daro 60 mya o'r segurdod mewn tair eiliad a tharo cyflymder uchaf o tua 200 mya. Ond nid yw'r niferoedd yn dweud y stori gyfan, mae'r GT3 yn ddosbarth meistr mewn dylunio, adeiladu ac, yn bwysicaf oll, yn teimlo. Mae perfformiad yn syfrdanol, ac mae gan y GT3 ddigonedd. Mae'n heini, wedi'i blannu, yn ysbrydoli hyder ac yn ddamniol yn gyflym. Nid yw'n syndod bod y GT3 wedi gallu cwblhau'r lap yn 7:12.7.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Henffych Frenin y Fodrwy! Dewch i gwrdd â'ch arwr newydd, y Lamborghini Aventador SVJ hollol wallgof. Dyma'r manylebau i chi eu mwynhau... 6.5-litr V12 gyda 759 marchnerth. breciau ac aerodynameg weithredol. Mae'r cyfan wedi'i folltio i'r monocoque ffibr carbon sy'n swnio orau yn y diwydiant!

Mae hwn yn gar o ormodedd llwyr a pherfformiad heb ei ail. Yn 2018, cynhaliodd Lamborghini brofion swyddogol yn y Nürburgring a dangosodd y lap gyflymaf yn hanes y tram - 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Mae Dodge Viper ACR yn ymosodiad llwyr ar y synhwyrau. Bwli gyriant olwyn gefn injan flaen gyda'r unig ddiben o'ch cicio yn eich stumog bob tro y byddwch chi'n camu ar y cyflymydd.

Mae ACR yn sefyll am "American Club Racer" a dyma'r dynodiad Dodge a roddir i'r fersiwn trac mwyaf o'r Viper. O dan y cwfl anhygoel o hir mae V8.4 10-litr gyda 600 marchnerth. Er mwyn cadw'r anhrefn hwn dan reolaeth, mae Dodge yn rhoi teiars Michelin gludiog i'r ACR, ataliad addasadwy a phecyn aero sy'n darparu dros 1,000 o bunnoedd o ddiffyg grym. Yn 2011 daeth Viper ACR, gweld a gorchfygu'r Nürburgring gyda lap o 7:12.13.

Chwaraeon Gumpert Apollo

Mae'r Gumpert Apollo Sport yn bodoli am un rheswm yn unig - i fod y car trac stryd gorau yn y byd. Yn 2005, pan wnaeth y car ei ymddangosiad cyntaf yn y byd, fe lwyddodd.

Mae'r Apollo Sport yn defnyddio fersiwn wedi'i addasu o V4.2 8-litr Audi gyda phâr o wefrwyr tyrbo i'w helpu i gynhyrchu 690 marchnerth. Fe wnaeth y gwaith corff aerodynamig rasio addasadwy o’r radd flaenaf helpu’r Apollo i gyrraedd cyflymder uchaf o 224 mya a’i alluogi i dorri record ble bynnag yr aeth. Yn 2009 Auto Chwaraeon dangosodd prawf yn y Nürburgring fod yr Apollo S wedi cwblhau'r lap ar gyflymder o 7:11.6.

Mercedes-AMG GT R

Mae'r Mercedes-AMG GT R yn fersiwn fwy effeithlon o'r GT perfformiad uchel sydd eisoes yn perfformio. Meddyliwch amdano fel yr hyn sy'n cyfateb i Mercedes i'r Porsche GT3. Mae gan y GT R injan V4.0 twin-turbocharged 8-litr o flaen llaw, mae gyriant yn mynd i'r olwynion cefn ac mae ganddo un o'r synau gwacáu gorau fel arfer. Mae gan y V8 577 marchnerth ac mae'n gallu cyflymu'r Mercedes o 0 i 60 mya mewn 3.5 eiliad.

Mae'r GT R yn paru hongiad coil y gellir ei addasu â llaw ac adain gefn y gellir ei haddasu â llaw gyda chyfres o electroneg sy'n cynyddu rheolaeth gafael a tyniant ar gyfer lapiau cyflym. Yn 2016, cwblhaodd yr AMG GT R y lap yn 7:10.9.

NID yw'r Nissan GT-R

Fel yr LFA Lexus, treuliodd y Nissan GT-R a'r amrywiad NISMO lawer o amser yn datblygu, tiwnio ac optimeiddio yn y Nürburgring. Fodd bynnag, gellid prynu'r Nissan GT-R am ffracsiwn o bris ALFf, ond gyda pherfformiad hollol wahanol.

Mae NISMO GT-R yn gar gyrru pob olwyn sy'n dangos cryfder. Mae V3.8 6-litr gyda phâr o turbochargers o'r fersiwn rasio yn rhoi marchnerth GT-R 600 a chyflymder uchaf o tua 200 km/h. Ond nid yw cyflymder uchaf yn bwynt cryf o'r car hwn, mae cyflymder cornelu yn bwysig. Cwblhaodd y GT-R a ddyluniwyd gan NISMO y Nürburgring mewn 7:08.7, yn debyg iawn i gar super.

Mercedes AMG GT R Pro

Ydy, mae'r GT R Pro yn debyg iawn i'r Mercedes-AMG GT R, ond mae'r newidiadau a wnaeth AMG i'r car i'w wneud yn gyflymach ar y trac rasio wedi newid teimlad a chymeriad y car gymaint fel y gellid ei ystyried yn wahanol. car.

Mae'r GT R Pro yn defnyddio'r un injan V577 dau-turbocharged 4.0-marchnerth 8-litr â'i frawd neu chwaer, ond mae Mercedes-AMG wedi mireinio'r aerodynameg ac wedi tiwnio'r ataliad i fod hyd yn oed yn fwy trac-ganolog. Yn ei hanfod, fersiwn ffordd ydyw o gar rasio AMG GT R GT3. Mae hynny'n llawer o "G" a "T", ond rydych chi'n cael y syniad. Mae'r newidiadau hyn yn adio i lap Nurburgring o 7:04.6.

Dodge Viper ACR

Y fersiwn diweddaraf a diweddaraf o'r Dodge Viper ACR oedd y gorau ac, yn rhyfedd ddigon, yr arafaf! Mae'r 645-horsepower V10 yn grumble am ddyddiau, ond mae'r pecyn awyr eithafol segur yn cyfyngu cyflymder uchaf yr ACR i 177 mya. Yr hyn sy'n ddiffygiol yn y pen uchaf, fodd bynnag, mae'n fwy nag y mae'n ei wneud mewn cyflymder cornelu.

Mae ataliad cwbl addasadwy a 2,000 pwys o ddiffyg grym yn rhoi digon o tyniant i'r Viper ACR, ac mae'r tyniant hwnnw'n trosi'n lefelau brawychus o gyflymder cornelu. Mae galluoedd y car hwn yn mynd ymhell y tu hwnt i'ch barn chi. Aeth yr ACR wedi'i ddiweddaru i mewn i'r Fodrwy yn 2017 gydag amser lap o 7:01.3.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Nid oes dim yn crynhoi supercar fel Lamborghini. Mae pob un o'u ceir yn gwbl deilwng o bosteri ar wal yr ystafell wely, ac mae eu dyluniad bocsus, dyfodolaidd yn union yr hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl gan gar super heb derfynau.

Yr Aventador yw'r car mwyaf a mwyaf cŵl y mae Lamborghini yn ei wneud. Car cyflym gydag injan V12 sy'n cyd-fynd â pherfformiad a phob math o jet ymladd. Mae SV, sy'n fyr am "Super Veloce", yn codi'r bar ac yn troi tarw blin yn arf go iawn ar gyfer y trac rasio. Mae ganddo 740 marchnerth ac amser 0-60 mya o 2.8 eiliad gydag ataliad wedi'i diwnio a ffender mawr. Cyflwynodd Lamborghini lap drawiadol o'r Nürburgring yn 6:59.7 pan ddaethant ag ef yno yn 2015.

Porsche Spyder 918

Pan ddaeth y Porsche 918 Spyder i ben, fe'i hystyriwyd fel dyfodol supercars. Hybrid plygio mewn injan ganol sy'n defnyddio moduron trydan i gynyddu perfformiad. Heddiw, gyda ymddangosiad cyntaf y Rimac Concept-One a'r NIO EP9, gallwn weld bod y 918 yn supercar trosiannol, cyffur a baratôdd y ffordd ar gyfer mwy o berfformiad.

Mae'r Sypder 918 chwedlonol yn defnyddio V4.6 8-litr gyda phâr o foduron trydan i gyflawni 887 marchnerth ac amser anhygoel 0-60 mya o 2.2 eiliad. Mae'r 918 yn parhau i fod yn un o'r supercars cyflymaf a adeiladwyd erioed ac yn olynydd teilwng i'r Carrera GT. Yn 2013, cwblhaodd y Spyder 918 y cylch yn 6:57.0.

Porsche RS 991.2 GT3

Y Porsche GT3 RS yw'r fersiwn craidd caled o'r GT3 craidd caled, sef fersiwn craidd caled y 911 Carrera. Mae'n ymddangos yn wirion gwneud car trac ac yna gwneud fersiwn mwy trac-oriented o'r un car trac, ond mae un tro o'r llyw mewn GT3 RS yn gwneud byd o wahaniaeth.

Mae'r injan fflat chwech 4.0 marchnerth 520 litr yn rhoi digon o gymhelliant i yrru'r GT3 RS o 0 i 60 mya mewn 3 eiliad i gyflymder uchaf o 193 mya. Gan ddefnyddio ataliad cwbl addasadwy ac aerodynameg, cwblhaodd y GT3 RS y lap yn 6:56.4.

Rad8 SRXNUMX

Iawn, rydyn ni'n gwybod beth rydych chi'n ei feddwl... nid tram yw e, car rasio ydyw! Mae'n amlwg bod Radical Sportscars yn gwthio'r diffiniad o "stryd" ond yn dechnegol mae'r SR8 yn gwbl gyfreithlon ar y ffordd gyda phrif oleuadau, signalau tro, platiau trwydded a theiars ffordd. Ai tram yw e? Oes. Allwch chi godi plant o'r ysgol ynddo neu fynd ag ef i'r siop groser? Gallwch geisio.

Mae'n teimlo bod Radical wedi dod o hyd i fwlch yn y rheolau, ond mae'r SR8 yn gyflym iawn serch hynny. Mae ganddo injan Powertec V2.6 8-litr gyda 360 marchnerth a dros 10,000 rpm. Yn ôl yn '2005, torrodd yr SR8 record Nürburgring gydag amser lap o 6:55.0.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Perfformiwr

Tarodd y Lamborghini Huracan Performante yr olygfa fel tswnami yn 2017. Nid oedd ganddo ffigurau pŵer gwallgof na chyflymder uchaf gwarthus, roedd ganddo ataliad anodd wedi'i ailgynllunio ar gyfer y trac rasio ac aerodynameg weithredol a oedd yn caniatáu iddo anweddu'n llwyr. hanes a chystadleuaeth.

Mae gan y Performante yr un injan V5.2 10-litr â'r Huracan arferol, ond mae wedi'i hail-diwnio i gynhyrchu 631 marchnerth a 0-60 mya mewn 2.9 eiliad. O gael digon o le, gall y Performante gyrraedd cyflymder uchaf o 218 mya. Mwy trawiadol na'r ystadegau yw amser lap Nürburgring o 6:52.0. Ffyniant.

Radical SR8 LM

I wneud iawn am gyfreithlondeb ffyrdd amheus eu car trac SR8, yn 2009 penderfynodd Radical dorri eu record eu hunain trwy ryddhau fersiwn mwy newydd, cyflymach o'r un car, yr SR8 LM. Er mwyn dyhuddo beirniaid, gyrrodd Radical y car o Loegr i'r Nürburgring ar ffyrdd cyhoeddus, ac yna aeth ati ar unwaith i ddinistrio'r hanes.

Roedd gan SR2009 LM 8 injan V2.8 8-litr gyda 455 marchnerth. Gan ddefnyddio siasi, ataliad ac aerodynameg sy'n fwy addas ar gyfer 24 Awr Le Mans na'r stryd, cyflawnodd yr SR8 LM amser lap cyflym mellt o 6:48.3.

Porsche RS 991.2 GT2

Beth fydd yn digwydd os ydych chi'n cymryd Porsche GT3 RS sydd eisoes yn gyflym ac yn rhoi 200 marchnerth ychwanegol iddo? Rydych chi'n cael GT2 RS geeky. Y GT2 RS yw brenin y llinell Porsche cyfredol a'r amrywiad 911 mwyaf pwerus a wnaed erioed.

Mae injan fflat chwech dau-turbocharged 3.8 litr gyda 690 marchnerth yn gyrru'r GT2 RS i gyflymder uchaf o 211 mya a 0-60 mya mewn 2.7 eiliad. Dyma'r 911 cyflymaf ers milltiroedd, ac mae'r beirianneg sydd ei angen i wneud i'r bwystfil hwn berfformio ar lefel mor uchel yn wirioneddol syfrdanol. Mae'r GT2 RS nerthol yn cymryd yr ail safle ymhlith y tramiau o ran cyflymder glin ar y Cylch gyda sgôr o 2:6.

IDR Volkswagen

Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae'r Volkswagen IDR holl-drydan wedi torri tair record car, gan ennill dau deitl yn erbyn peiriannau confensiynol. Ar y trac holl-drydanol, cafwyd canlyniadau trawiadol gan yr IDR yn y Nürburgring.

Gosododd record lap newydd ar gyfer car trydan Nürburgring-spec i ddringo Pikes Peak. Cwblhaodd yr anghenfil gyrru olwyn y cwrs 12.9 milltir mewn dim ond 6:05.336, gan dorri'r record a osodwyd gan wneuthurwr cerbydau trydan Tsieineaidd NIO. Roedd hefyd yn clymu am yr ail lap diderfyn gyflymaf o amgylch y cylch.

Porsche RS 911 GT2

Gyda'r 911 GT2 RS, nod Porsche oedd cwblhau'r lap yn 7:05. Fodd bynnag, ar ôl rhyddhau'r car, fe ragorodd ar eu nodau, gan ragori ar y Lamborghini Huracan Performante gyda 6:47.3 trawiadol.

Gwnaethpwyd hyn gan y rasiwr Lars Kern yn 2017. Yn fwyaf diweddar, ar ôl rhai addasiadau a wnaed gan Manthey-Racing, llwyddodd y car i gwblhau lap mewn 6:40.3 eiliad syfrdanol. Fodd bynnag, nid y GT2 RS yw'r unig 911 i wneud yn dda. Mae gan HTS 3 rai o'i gofnodion ei hun hefyd.

NesafEV NIO EP9

Mae'r NextEV NIO EP9 yn gerbyd trydan cyfan arall a gyflawnodd amser lap trawiadol o ddim ond 6:45.9, gan osod record Nürburgring. Er bod y car yn dechnegol gyfreithlon ar y ffordd, datgelwyd yn ddiweddarach bod y recordiad wedi'i wneud ar deiars wedi'u gwneud yn arbennig.

Mae hyn yn gwneud y cerbyd sydd wedi torri record yn anghyfreithlon ar y ffyrdd. Fodd bynnag, pe bai ganddo set wahanol o deiars, byddai'r car yn gyfreithiol gyfreithiol.

McLaren P1 LM

Er y gall y car hwn fod yn destun dadl a yw'n gyfreithlon ar y ffordd, mae'r McLaren p1 LM yn fersiwn gyfreithiol ffordd o'r trac 986 hp P1 GTR. Cafodd ei addasu a'i adeiladu gan Lanazante ac mae'n rhedeg bron i dair eiliad yn gyflymach na'r NextEV Nio EP9.

Yr hyn sy'n gwneud y car mor ddadleuol yw ei fod yn addasiad cyfreithlon o gar trac, er y gallai rhai ddadlau ei fod yn cyd-fynd â phroffil car o'r fath.

Porsche 911 GT3

Mae'r Porsche 911 G3 yn fersiwn perfformiad uchel o'r car chwaraeon Porsche 911 sydd wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer rasio. Ers lansio'r fersiynau perfformiad uchel ym 1999, mae sawl amrywiad wedi'u rhyddhau. Ers hynny, mae dros 14,000 o gerbydau wedi'u cynhyrchu.

Mae rhai o berfformiadau mwyaf nodedig y car yn cynnwys Cwpan Porsche Carrera a Chwpan Her GT3, Pencampwriaeth Ryngwladol Porsche Supercut, Pencampwriaeth Fformiwla 1 y Byd FIA ac eraill. Mae ganddo hefyd amser lap o 7:05.41 yn y Nürburgring.

Radical SR3 Turbo

Mae gan y Radical SR7 Turbo amser lap Nürburgring o 19:3 ac mae'n cael ei bweru gan injan Powertec 1500cc drawiadol. Y mwyaf poblogaidd yw'r model Radical. Adeiladwyd dros 1,000 o'r rhain, y rhan fwyaf ohonynt â siasi ffrâm ofod dur carbon, gan ddefnyddio injan 3-silindr Suzuki Generation 4 wedi'i diwnio gan RPE.

Mae'r injan 225 marchnerth yn cymryd 3.1 eiliad i 60 mya ac yn fuan 147 mya. Mae'n bosibl bod y car yn gyfreithlon ar y ffordd yn y DU gydag ychwanegu dangosyddion brêc llaw, teiars a thrawsnewidwyr catalytig.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

Y Chevrolet Corvette C6 yw'r chweched genhedlaeth o geir chwaraeon Corvette a gynhyrchwyd gan adran Chevrolet General Motors rhwng 2005 a 2013. Gan ddechrau gyda blwyddyn fodel 1962, hwn oedd y model cyntaf gyda phrif oleuadau agored a dyluniad modern iawn. .

Mae'r ZR1 yn amrywiad perfformiad uchel o'r Z06, ac mae sïon bod General Motors yn datblygu cerbyd a fydd yn perfformio'n well na'r Z06 ac yn cael ei enwi'n Blue Devil.

Ferrari 488 GTBs

Mae'r Ferrari 488 yn gar chwaraeon peiriant canolig a ddyluniwyd ac a adeiladwyd gan Ferrari. Mae'r car yn cael ei ystyried yn ddiweddariad i'r 458 gyda newidiadau nodedig yn ei olwg. Yn 2015, enwyd y GTB yn "Supercar y Flwyddyn" gan Gêr Uchaf cylchgrawn modurol.

Daeth hefyd Tueddiadau modur "Car Gyrrwr Gorau" yn 2017. Mae'r car wedi cystadlu mewn rasys di-ri gyda llwyddiant mawr a hyd yn oed wedi postio amser trawiadol o 7:21 yn y Nürburgring.

Maserati MS12

Mae hwn yn argraffiad cyfyngedig dwy sedd a gynhyrchwyd gan y automaker Eidalaidd Maserati. Rhoddwyd y car ar waith yn 2004, dim ond 25 copi a gynhyrchwyd. Fodd bynnag, cynhyrchwyd 2005 arall yn 25, gan adael dim ond 50 ar ôl, pris tua $670,541 y cerbyd. Yna cynhyrchwyd deuddeg yn fwy o'r cerbydau hyn, gan adael dim ond 62.

Wedi'i adeiladu ar siasi Enzo Ferrari, mae'r MC12 yn hirach, yn ehangach ac yn dalach, ac mae wedi derbyn nifer o newidiadau allanol eraill gan yr Enzo. Cynlluniwyd y car i symboleiddio dychweliad Maserati i rasio gydag amser o 7:24.29 yn y Nürburgring.

Pagani Zonda F Clubsport

Wedi'i henwi ar ôl gyrrwr Fformiwla Un Juan Manuel Fangio, cafodd y Zonda F ei dadorchuddio yn Sioe Foduron Genefa 1. Hwn oedd y fersiwn wedi'i hailgynllunio fwyaf o'r Zonda, er ei fod yn dal i rannu llawer o debygrwydd â'i ragflaenwyr, megis yr injan 2005 AMG V7.3.

Roedd y tren gyrru hefyd yn agos iawn at y c12 S, ond roedd ganddo wahanol gerau a mewnoliadau cryfach. Gwellodd y corff ceir newydd ei aerodynameg yn sylweddol, a hyd yn oed yn yr Nürburgring glaniodd yn 7:24.44.

Enzo Ferrari

Mae'r Ferrari Enzo, a elwir hefyd yn Ferrari Enzo neu F60, yn gar chwaraeon canol-injan 12-silindr a enwir ar ôl sylfaenydd y cwmni. Crëwyd y car yn 2002 gyda thechnoleg Fformiwla Un, gan gynnwys elfennau megis corff ffibr carbon, trosglwyddiad electro-hydrolig arddull F-1, breciau disg cyfansawdd a mwy.

Ei injan F140 B V12 oedd yr injan cenhedlaeth newydd gyntaf ar gyfer Ferrari, yn seiliedig yn rhannol ar yr injan V8 yn y Maserati Quattroporte. Er ei holl gyflymder, enillodd 7:25.21 yn y Nürburgring.

RR X-Bow KTM

Mae'r KTM X-Bow yn gar chwaraeon ysgafn iawn sydd wedi'i gynllunio ar gyfer rasio a gyrru. Yr X-Bow oedd y cerbyd KTM cyntaf yn eu maes awyr i gael ei ddadorchuddio yn Sioe Modur Genefa 2008.

Roedd yr X-Bow yn ganlyniad cydweithrediad rhwng Kiska Design, Audi a Dallas. Roedd KTM yn disgwyl cynhyrchu dim ond 500 o unedau y flwyddyn, fodd bynnag oherwydd y galw uchel fe benderfynon nhw gynyddu'r nifer i 1,000 o unedau'r flwyddyn. Mae'r car wedi bod yn rasio ers 2008 ac wedi ennill sawl pencampwriaeth hyd yma.

Ferrari 812 cyflym iawn

Daeth y gyriant olwyn gefn Ferrari 7 Superfast am y tro cyntaf yn Sioe Foduron Genefa 27.48 gyda 812:2017 yn y Nurburgring. Mae'r car yn cael ei ystyried yn olynydd i'r F12berlinetta.

Fodd bynnag, roedd wedi diweddaru steilio, gan gynnwys goleuadau LED llawn, fentiau aer ac agweddau eraill. Mae gan y car gyflymder uchaf o 211 mya ac amser cyflymu o ddim ond 2.9 eiliad. Dyma hefyd y Ferrari cyntaf i gynnwys llywio pŵer trydan.

BMW M4 GTS

Mae'r BMW M4 yn fersiwn perfformiad uchel o'r BMW 4 Series a ddatblygwyd gan BMW Motorsports. Disodlodd yr M4 y coupe M3 a throsi. Mae'r M4 yn sefyll allan gyda'i injan deu-turbo bwerus, corffwaith aerodynamig, gwell system trin a brecio.

Mae ganddo hefyd lai o bwysau o'i gymharu â'r Gyfres 4 safonol. Roedd yr holl ychwanegiadau ac addasiadau hyn yn caniatáu i'r car gwblhau lap yn yr Nürburgring yn 7:27.88.

McLaren MP4-12C

Fe'i gelwir yn ddiweddarach yn McLaren 12C, ac mae'r car hwn yn gar chwaraeon, sef y car cyntaf yn y byd a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchwyd yn gyfan gwbl gan McLaren. Dyma hefyd eu car ffordd cynhyrchu cyntaf ers y McLaren F1, a ddaeth i ben yn ôl ym 1998. Dadorchuddiwyd dyluniad terfynol yr MP4-12C yn 2009 a rhyddhawyd y cerbyd yn swyddogol yn 2011.

Mae'n cael ei bweru gan injan McLaren M838T dau-turbocharged 3.8L wedi'i osod yn hydredol, gan roi amser o 7:28 yn y Nürburgring. Mae gan y car hefyd agweddau Fformiwla Un fel llywio brêc a thrawsyriant cydiwr deuol.

Chevrolet Camaro ZL1

Mae'r Chevrolet ZL1 yn fodel Camaro SS perfformiad uchel a gafodd ei ddadorchuddio i'r cyhoedd yn 2017. Mae'r mewnosodiad cwfl ffibr carbon yn helpu i awyru aer poeth, fel y mae'r gril isaf.

Mae gan y car hefyd ffenders blaen ehangach sy'n caniatáu ar gyfer teiars ehangach ac felly gwell rheolaeth. Mae'r car yn gallu cyflymu o 0 i 60 mya mewn 3.4 eiliad a chyrraedd 127 mya mewn 11.4 eiliad. Cyflymder uchaf y ZL1 yw 198 mya.

Audi R8 V10 Mwy

Car chwaraeon dwy sedd injan ganol yw'r Audi R8 sy'n defnyddio system gyriant pob olwyn perchnogol Audi. Mae'n seiliedig ar y Lamborghini Gallardo yn ogystal â'r Huracan. Cyflwynwyd y car gyntaf yn 2 ond cafodd ei ailgyflwyno mewn fersiwn newydd a gwell o'r enw Audi R2006 V8 Plus.

Ymhlith y diweddariadau mae'r injan V10, a gynigiwyd hefyd mewn modelau trosadwy o'r enw'r Spyder. Fodd bynnag, ni chynhyrchwyd y cerbydau hyn mwyach ar ôl mis Awst 2015. Fodd bynnag, llwyddodd y car i ddangos amser o 7:32 yn y Nürburgring.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Mae'r Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sy'n golygu "meillion pedair dail" yn Eidaleg, yn gar perfformiad ac yn fodel cyntaf y Giulia newydd. Fe'i cyflwynwyd yn yr Eidal ym mis Mehefin 2015 a gwnaeth ei ymddangosiad swyddogol cyntaf yn Sioe Foduron Frankfurt. Mae gan y car aloi alwminiwm cyfan, injan gasoline V6 dau-turbocharged gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, a dadleoliad un-silindr o ychydig llai na hanner litr.

Datblygwyd yr injan yn arbennig ar gyfer y car gan dechnegwyr Ferrari ac mae'n rhannu llawer o debygrwydd â Ferrari. Gyda chyflymder uchaf o 191 mya, cwblhaodd yr Nürburgring mewn saith munud a 32 eiliad.

Koenigsegg CCX

Mae'r Koenigsegg CCX yn gar chwaraeon peiriant canolig a weithgynhyrchir gan y cwmni o Sweden Koenigsegg Automotive AB. Eu nod oedd creu cerbyd byd-eang sy'n cydymffurfio â rheoliadau diogelwch ac amgylcheddol, yn enwedig yn yr Unol Daleithiau.

Cafodd y car ei ddadorchuddio yn Sioe Foduron Genefa 2006 ac roedd ganddo hefyd addasiadau corff i safonau'r UD. Mae'r enw CCX yn fyr ar gyfer Cystadleuaeth Coupé X, lle mae X yn sefyll ar gyfer 10 mlynedd ers cwblhau a phrofi'r prototeip CC cyntaf ym 1996.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Cyhoeddwyd y Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera ym mis Mawrth 2010 ac mae'n fersiwn fwy pwerus ac ysgafnach o'r LP 560-4. Mae'r defnydd o ffibr carbon y tu mewn a'r tu allan yn gwneud y car yn arbennig o ysgafn, mewn gwirionedd y Lamborghini ysgafnaf yn y lineup, ar ychydig o dan 3,000 o bunnoedd.

Mae perfformiad hefyd wedi'i wella o gymharu â modelau'r gorffennol, gan gyrraedd 62 milltir mewn 3.2 eiliad gyda chyflymder uchaf o 204 mya. Yn y Nürburgring gosododd amser trawiadol o 7:40.76.