Y BMW cyflymaf erioed: profi Cystadleuaeth yr M8

Mae'r car hwn yn cyflymu o 0 i 200 km / awr yn yr un amser â'r mwyafrif o 0 i 100. Mae ganddo hefyd bedwar drws a 440 litr o gefnffyrdd.

Dywedodd yr athrylith Colin Chapman: symleiddio ac ychwanegu ysgafnder. Ond nid yw'r hyn oedd y rysáit car chwaraeon perffaith yn y 50au a'r 60au yn gweithio heddiw. Nawr mae'r rysáit yn swnio fel hyn: cymhlethu, ac ychwanegu ceffylau.

Mae'r M8 Gran Coupe hwn a welwch yn cael ei wneud gyda'r rysáit hon. Hwn yw'r car cynhyrchu pedair drws cyflymaf y mae BMW wedi'i gynhyrchu erioed, mewn dim ond 3,2 eiliad o 0 i 100 km yr awr ar gyfer y fersiwn Cystadleuaeth yr ydym yn ei phrofi (llwyddodd rhai profwyr annibynnol hyd yn oed i ddod i ffwrdd ag ef mewn llai na 3 eiliad). Mae ei gryfder yn gymaint fel bod yn rhaid iddo rybuddio pobl â chalon wan ymlaen llaw.
Ond ai car chwaraeon ydyw mewn gwirionedd? Ateb cywir: dim o gwbl.

Fel y gallwch chi ddyfalu, mae'r Gran Coupe yr un peth â coupe rheolaidd, ond gydag ychwanegu dau ddrws a hyd o 20 cm Mae yna sawl rheswm dros y cam-drin hwn, ac maen nhw'n mynd yn ôl enwau fel Porsche Panamera, Mercedes AMG GT a Bentley Flying Spur .

Dau-ddrws BMW 'XNUMX' yw'r car sy'n gwerthu orau yn ei gylchran, a gyda llwyddiant mawr. Nawr mae'r Bafariaid eisiau gwneud yr un peth gyda theithiau mawr pedwar drws.

Oherwydd bod yr M8 hwn yn union fel hynny. Mae yna rwystr difrifol rhyngddo â'r teitl "car chwaraeon" mewn gwirionedd: pwysau sy'n fwy na dwy dunnell.

Wrth gwrs, nid oes unrhyw rai arbennig o ysgafn yn y segment premiwm nawr. Nid yw seddi lledr wedi'u gwresogi a'u hawyru, system sain 16-siaradwr, radar a chamerâu yn ddibwysau. Mae'r M8 yn mynd y tu hwnt i ddwy naws ar y raddfa yn hawdd. Ac yr oedd y ddwy dunell hyn yn gysylltiedig â deddfau Newton pan oedd yn rhaid iddynt ymladd â'r injan.

Dim syndod: o dan y cwfl fe welwch yr un injan twin-turbo V4,4 8-litr a geir yn yr M5 a X5 M. Wedi'i haddasu'n arbennig gan yr adran M, mae wedi'i gosod ar fracedi wedi'u hatgyfnerthu, mae'r llafnau turbocharger yn fwy, y falfiau gwacáu. nid ydynt yn wactod. ond yn electronig. Mae tanwydd yn cael ei chwistrellu nid ar y pwysau safonol o 200 bar, ond ar bron i 350. Mae dau bwmp olew yn sicrhau iro da, hyd yn oed o dan gyflymiad ochrol gwrthun.

Mae hyn i gyd wedi'i gyfuno â throsglwyddiad awtomatig 8-cyflymder a system gyrru pob olwyn.

Yn ffodus, fel gyda'r M5, gallwch chi drosglwyddo'r holl bŵer â llaw i'r echel gefn a chael amser da. Gwnewch yn siŵr ei fod yn llydan o'ch cwmpas, o leiaf nes i chi ddod i arfer â phwer anhygoel y 625 o geffylau hyn. Mae'r car hwn yn cyflymu ar yr un pryd o 0 i 200 km yr awr, ac mae deorfa'r teulu'n cyflymu o 0 i 100 km / awr.

Os ydych chi wir yn newid i wrthdroi ac analluogi pob cynorthwyydd posibl, gall yr M8 fod yn hollol beryglus. Ond fel arall, mae'n rhyfeddol meistroli a hyd yn oed yn gyfleus. Mae gan fersiwn y gystadleuaeth do a chaead carbon cyfansawdd, nad yw'n torri pwysau mor sylweddol - ond mae'n gostwng canol disgyrchiant yn sylweddol, a gallwch chi wir ei deimlo mewn corneli.

Mae'r llyw yn gywir, er nad yw'n rhoi adborth anhygoel. Mae'r breciau yn ddi-ffael. Mae'r ataliad addasol yn gryfach o lawer yn y modd Chwaraeon, ond fel arall mae'n llyfnhau'r lympiau mwyaf arwyddocaol, er gwaethaf yr olwynion 20 modfedd.

Yn wir, mae'r M8 yn fwy o fygythiad i'ch trwydded yrru nag ydyw i'ch bywyd.Mae'r car mor dawel, mor llyfn ac eto mor bwerus fel ei fod yn tynnu sylw oddi ar y briffordd tra'ch bod chi eisoes yn hedfan ar 200 cilomedr y pen. awr. Ac mae'r heddlu, sy'n protestio am godiad cyflog, yn aros am hyn.

Mae BMW yn honni bod 11,5 litr yn cael ei ddefnyddio ar gyfartaledd fesul can cilomedr, ond gallwch chi anghofio am hynny. Efallai bod rhywun yn y byd sy'n reidio 90au i lawr y lôn ganol gyda 625 o geffylau o dan y cwfl. Ond ni wnaethon ni gwrdd ag ef. Yn ein prawf, nad yw'n feincnod ar gyfer arbedion, y gost oedd 18,5%.

Nid yw'r sedd gefn mor gyffyrddus ac eang ag yn y seithfed gyfres, ond mae'n dal i fod yn ddigon i yrru ffrindiau. Mae'r gefnffordd yn dal 440 litr.

Mae'r tu mewn o'r radd flaenaf o ran deunyddiau a chrefftwaith. Nid yw mor wenfflam a deniadol â chystadleuwyr eraill: mae'n well gan BMW ddull mwy cyfyngedig ers amser maith. Mae bysellbad rhifol 12 "a 10" yn safonol ac fe'u cynhwysir ym mhris cychwynnol yr M8 Gran Coupe o BGN 303.

Ond ni chynhwysir llawer mwy: dim ond y pecyn “Cystadleuaeth” sy'n ychwanegu 35 o lefa. Ychwanegwch fwy o frêcs carbon, paent wedi'i deilwra, awyru sedd, goleuadau laser 000 metr. Amnewid eich system sain safonol Harman Kardon gyda system sain Bowers & Wilkins ac fe welwch eich bod yn agos at y terfyn lefa 600.

A siarad yn ymarferol, mae'n rhaid i chi sgrolio yr holl ffordd i brynu'r car hwn. Bydd BMW M5 "rheolaidd" yn rhoi'r un injan i chi, yr un posibiliadau, mwy o le a 200 cilogram yn llai o bwysau, a bydd yn costio tua chan mil o lefa yn llai i chi. Ond does neb yn prynu ceir fel yr M8 Gran Coupe am resymau ymarferol. Mae'n eu prynu oherwydd eu bod yn gwneud iddo deimlo'n hollalluog. Ac mae'n eu prynu nhw hefyd, dim ond oherwydd ei fod yn gallu.