Clutch - sut i osgoi gwisgo cynamserol? Tywysydd

Y gyrrwr sydd â'r dylanwad mwyaf ar wydnwch cydiwr mewn car. Mae'n ddigon i ddilyn ychydig o reolau i osgoi atgyweiriadau costus.

Y cydiwr mewn car sy'n gyfrifol am ddatgysylltu'r injan o'r system yrru. Diolch i hyn, er gwaethaf gweithrediad parhaus yr injan, gallwn newid gerau heb niweidio'r trosglwyddiad.

Mae atgyweiriadau cydiwr yn ddrud, a gall methiant y gydran hon hefyd niweidio'r trosglwyddiad. Felly, mae'n werth gofalu am y cydiwr. Mae'n hawdd, dim ond ychydig o newidiadau mewn arddull gyrru sydd eu hangen.

Nid yw sodlau uchel yn gwasanaethu tyniant

Y cyngor cyntaf a phwysicaf gan fecanyddion, hyfforddwyr ysgolion gyrru a gyrwyr profiadol yw peidio â chadw'ch troed ar y cydiwr wrth yrru. Dim ond wrth barcio a dechrau symudiadau y caniateir gyrru ar yr hanner cyplu fel y'i gelwir.

“Yn aml mae menywod sy’n gyrru mewn sodlau uchel yn tueddu i yrru mewn hanner cydiwr,” meddai Grzegorz Leszczuk, mecanic ceir o Białystok.

Ychwanega fod hyn yn achosi i'r dwyn rhyddhau bwyso'n barhaus yn ysgafn yn erbyn y gwanwyn cwpan rhyddhau. Felly, ar ôl cyfnod hirach o ymddygiad o'r fath, yr effaith yw naill ai gostyngiad ym mywyd y cynulliad cydiwr cyfan neu ei hylosgiad.

Mae llosgi cydiwr yn cyflymu traul

Yn wir, nid yw ffrio sengl o'r leinin fel arfer yn golygu bod modd ailosod y cydiwr. Ond bydd hyn yn cyflymu ei draul yn sylweddol. Gall ailadrodd sawl gwaith sicrhau y gellir disodli'r tîm cyfan.

Yn aml, mae'r cydiwr yn cael ei niweidio neu'n gwisgo'n ormodol mewn sefyllfaoedd cychwyn caled iawn. Yr hyn a elwir yn rwber llosgi. Hefyd, byddwch yn ofalus i beidio â gyrru gyda'r brêc llaw heb ei ryddhau'n llawn. Yna mae'n hawdd llosgi'r cydiwr. Os bydd hyn yn digwydd, byddwn yn ei adnabod gan y cosi nodweddiadol yn y caban. Yna mae'n well stopio'r car ac aros ychydig funudau nes bod yr uned bŵer gyfan wedi oeri. Os bydd y cydiwr yn llithro ar ôl yr amser hwn, mae'n aros i ymweld â'r mecanig.

Estynnwch am y llawr bob amser

Cadarn iselwch y pedal yn llwyr wrth newid gêroherwydd mae'n elfen arall sy'n effeithio ar fywyd cydiwr. Mae'n werth gwirio a yw'r mat yn rhwystro'r pedal. Rhyddhewch y pedal cydiwr yn ofalus a pheidiwch â phwyso'n rhy galed ar y pedal nwy os ydych chi'n defnyddio'r cydiwr.

Mae'r cydiwr yn gwisgo'r cyflymaf pan fydd yn rhaid iddo gysylltu'r crankshaft a'r siafft gwthio gyda gwahaniaeth mawr yng nghyflymder y ddwy siafft. Mae pwysau sydyn ar y nwy, hyd yn oed gyda phedal cydiwr ychydig yn isel, yn arwain at hyn yn union.

Dylid pwysleisio bod bywyd cydiwr yn amrywio'n fawr rhwng cerbydau ac yn dibynnu ar y gwneuthuriad a'r model penodol. Yn ogystal â'r sgiliau gyrru uchod, mae'r dylunydd ei hun hefyd yn effeithio ar fywyd y gwasanaeth - mae'n bwysig pa mor gywir y dewisodd y grymoedd a drosglwyddir gan y cydiwr.

Ar gyfartaledd, gellir tybio bod gan y tîm cyfan rhwng 40.000 a 100.000 km o rediad, er y gall fod gwyriadau mawr oddi wrth hyn. Gall cydiwr mewn car sydd ond yn teithio pellteroedd hir bara cyhyd â bywyd y car.

Symptomau methiant cydiwr

Arwydd nodweddiadol bod y cydiwr ar fin rhedeg allan yw caledu pedal. Mae hyn yn golygu dim mwy na gwisgo ar wyneb cyswllt y dwyn byrdwn gyda'r gwanwyn plât pwysau. Yn aml, ar ôl pwyso'r pedal cydiwr, rydym yn clywed sŵn yn dod o ardal y blwch gêr, sy'n dynodi difrod i'r dwyn byrdwn.

- Ar y llaw arall, os ydym yn teimlo, er gwaethaf y nwy ychwanegol, nad yw'r car yn cyflymu, a bod cyflymder yr injan yn cynyddu, wrth symud i lawr, yna mae'r disg cydiwr wedi treulio, meddai Grzegorz Leszczuk.

Arwydd nodweddiadol o draul yw ymgais i ddechrau'n sydyn, ond nid yw'r car yn ymateb o gwbl. Dylai fod yn frawychus, ar ôl newid i bumed neu chweched gêr wrth yrru i fyny'r allt, dim ond cynnydd mewn cyflymder injan a dim cyflymiad y car.

Yna mae'r ddau ddisg cydiwr yn llithro gormod - mae hwn yn arwydd bod angen atgyweirio. Symptom arall yw na fydd y car yn cychwyn nes i ni bron â rhyddhau'r pedal cydiwr. Fel rheol gyffredinol, dylai hyn ddilyn codiad bach o'r goes chwith.

Mae cynnydd sydyn yn y car wrth gychwyn hefyd yn destun pryder, a all ddangos problemau gyda'r cydiwr.

Mae ailosod y cydiwr yn golygu tynnu'r blwch gêr

Yn fwyaf aml, mae'r cydiwr yn cynnwys clamp, disg a dwyn, er bod eithriadau i'r cyfansoddiad hwn o'r cynulliad. Mae'r gost o ailosod y set gyfan, a argymhellir yn bendant yn achos toriad, yn amrywio o 500 i 1200 PLN. Fodd bynnag, gall prisiau fod yn uwch, er enghraifft, ar gyfer SUVs mawr.

Wrth ailosod y cydiwr, sydd bob amser yn golygu dadosod y blwch gêr, mae'n werth gwirio dwyn y blwch gêr a'r sêl olew. Mae hefyd yn dda tynnu'r olwyn hedfan ac archwilio'r sêl olew crankshaft o ochr y blwch gêr, ei ddisodli os oes angen. Mewn systemau gyrru gydag olwyn hedfan màs deuol, gwiriwch ei gyflwr a'i ailosod os oes angen.

Mae cysylltiad annatod rhwng y rheolyddion a'r cydiwr. Yn yr hen fathau, mecanyddol, h.y. cebl cydiwr. Mae gan rai mwy newydd hydroleg, gan gynnwys pwmp, pibellau a chydiwr. Yn ystod y gwaith atgyweirio, i fod yn sicr, nid yw'n brifo rhoi sylw i'r elfennau hyn, oherwydd efallai y bydd angen ymyrraeth arbenigwr yma hefyd.

Er mwyn osgoi niweidio'r cydiwr, cofiwch:

- gwasgwch y pedal cydiwr hyd y diwedd bob amser wrth symud gêr,

- peidiwch â gyrru gyda hanner cydiwr - tynnwch eich troed oddi ar y pedal ar ôl newid gêr,

- wrth yrru, mae'n well gwisgo esgidiau gwadn fflat - mae hyn hefyd yn bwysig am resymau diogelwch: mae fflip-fflops neu sodlau uchel yn bendant yn cwympo i ffwrdd, yn ogystal ag esgidiau lletem uchel,

- cyflymwch dim ond pan fyddwch chi'n siŵr bod y brêc llaw wedi'i ryddhau'n llawn,

- gall dechrau gyda gwichian o deiars edrych yn ysblennydd, ond mae'n effeithio ar draul cyflymach cydiwr,

- rhyddhewch y cydiwr yn ysgafn,

- gyda'r cydiwr yn isel, gweithredwch y pedal nwy yn llyfn,

– osgoi dechrau dau.