Cyplu dyfeisiau tractorau

Mae rhyngweithiad cinematig a grym cysylltiadau trafnidiaeth y trên ffordd â'r trelar yn cael ei wneud trwy ddyfais tynnu (Ffig. 1).

Mae dyfeisiau cyplu traction (TSU) y tractor yn cynnwys mecanwaith cyplu symudadwy, elfen dampio a rhannau gosod.

Yn ôl dyluniad y mecanwaith cyplu datodadwy, rhennir dyfeisiau tynnu yn:

• crosio (pâr o fachau a dolenni),
• pinnau (pâr o ddolennau pin),
• pêl (pâr pêl-dolen).

Mae'r elfen dampio yn defnyddio ffynhonnau coil, elfennau rwber a ffynhonnau cylch.

Y trenau mwyaf cyffredin ar y ffordd sydd â threlars yw trawiadau bachyn a chymal.

Ffigur 1 - Dyfeisiau cyplu tractor: 1 - derbynnydd; 2 - corff yr actuator; 3 - gosod lifer; 4 - clawr kingpin; 5 - gorchudd tai mecanwaith; 6 - gwanwyn; 7 - ffrâm; 8 – handlen yrru; 9 - pin canolog; 10 - cyfrwy y kingpin canolog; 11 - cnau clo; 12 - bloc ffiwsiau; 13 - datgysylltu ffiws awtomatig; 14 - cap cneuen bachyn o'r mecanwaith diwedd; 15 - cneuen; 16 - corff y ddyfais tynnu; 17 – stopiwr y ddyfais tynnu; 18 - clawr y ddyfais tynnu; 19 - bachyn clo clicied; 20 - clicied; 21 - bachyn

Mae bachyn y cerbyd KamAZ-5320 (Ffig. 2) yn cynnwys bachyn 2, y mae ei wialen yn mynd trwy'r tyllau yng nghroes aelod cefn y ffrâm, sydd ag atgyfnerthiad ychwanegol. Mae'r gwialen yn cael ei fewnosod i gorff silindrog enfawr 15, wedi'i gau ar un ochr gan gap amddiffynnol 12, ar yr ochr arall gan gasin 16. Elfen elastig rwber (amsugnwr sioc) 9, sy'n meddalu llwythi sioc wrth gychwyn car o a gosod gyda threlar o le ac wrth yrru ar ffordd anwastad, mae wedi'i leoli rhwng dau wasieri 13 a 14. Mae'r cnau 10 yn darparu cywasgiad rhagarweiniol o'r stop rwber 9. Ar y siafft 3 yn mynd trwy'r bachyn, wedi'i rwystro gan y pawl 4, sy'n atal y ddolen gyplu rhag ymddieithrio o'r bachyn.

Ffigur 2 - Bachyn tynnu: 1 - oiler; 2 - bachyn; 3 - echel y bachyn clicied; 4 - clicied pawl; 5 - echel clicied; 6 - clicied; 7 - cnau; 8 - cadwyn o binnau cotter; 9 - elfen elastig; 10 - cnau bachyn; 11 - pin cotter; 12 - gorchudd amddiffynnol; 13, 14 — golchwyr ; 15 - corff; 16 - yswiriant tai

I daro tractor gyda threlar:

• brecio'r trelar gyda'r system brêc parcio;
• agor clicied y bachyn tynnu;
• gosodwch far tynnu'r trelar fel bod y llygad bachu ar yr un lefel â bachyn tynnu'r cerbyd;
• codwch y car yn ôl yn ofalus nes bod y bachyn tynnu yn gorwedd ar fachiad y trelar;
• rhowch y ddolen halio ar y bachyn tynnu, caewch y glicied a'i drwsio â clicied;
• plygiwch y trelar i mewn i soced y cerbyd;
• cysylltu ffitiadau pibell system niwmatig yr ôl-gerbyd â ffitiadau cyfatebol system niwmatig y car;
• cysylltu'r trelar i'r car gyda chebl neu gadwyn diogelwch;
• agor y falfiau ar gyfer cau gyriant niwmatig y systemau brêc trelar sydd wedi'u gosod ar y cerbyd (cylched gwifren sengl neu ddwy wifren);
• brecio'r trelar gyda'r system brêc parcio.

Mae'r bachiad cymalog yn wahanol i ddyluniad bachyn y mecanwaith bachu datodadwy.

Mae mecanwaith cyplu datodadwy'r colfach colyn (Ffig. 3) yn cynnwys fforc 17 (“derbynnydd”), colyn 14 a bollt. Mae'r llen a osodir ar y corff yn cynnwys handlen 13, siafft, gwregys 12 a gwanwyn llwyth 16. Mae'r fforc wedi'i gysylltu â gwialen 5 trwy'r siafft 10, sy'n darparu hyblygrwydd angenrheidiol y trosglwyddiad yn yr awyren fertigol. Yn y cyflwr rhydd, mae'r mecanwaith cyplu datodadwy yn cael ei ddal gan stop rwber 11 a bar sbring 9.

Ffigur 3 - Bar tynnu cylchdroi: 1 - cnau; 2 - llawes canllaw; 3, 7 - fflansau; 4 - elfen rwber; 5 - gwialen; 6 - corff; 8 - clawr; 9 - gwanwyn; 10 - echelin gwialen; 11 - byffer; 12 - bar; 13 - handlen 14 - kingpin; 15 - dolen canllaw; 16, 18 — ffynon ; 17 - fforch; 19 - ffiws

Cyn cyplu'r tractor gyda'r trelar, mae'r glicied yn cael ei “chogi” gyda handlen 13, tra bod y pin 14 yn cael ei ddal gan y clamp 12 yn y safle uchaf. Mae gwanwyn 16 wedi'i gywasgu. Mae pen conigol isaf y kingpin 14 yn ymwthio'n rhannol o strut 17 uchaf y fforc. Mae dolen taro'r trelar yn mynd i mewn i'r canllaw fforch 15 pan fydd y llen yn cael ei ostwng. Mae'r strap 12 yn rhyddhau'r colfach ganolog 14, sydd, o dan weithred disgyrchiant a'r gwanwyn 16, yn symud i lawr, gan ffurfio bachyn. Mae'r ffiws 14 yn atal canlyniad y pin brenin 19 o'r twll dwyochrog. Wrth ymgysylltu, mae'r ddolen cilyddol yn mynd i mewn i fforc y TSU ac yn pwyso gwaelod siâp côn y pin brenin 14, sy'n helpu i'w godi'n fyr pellter a rhyddhau'r bawl (iau) 12 o'r pin brenin.

Darperir pŵer a rhyngweithiad cinematig cysylltiadau trafnidiaeth trên ffordd gyfrwy gan gyplu pumed olwyn (Ffig. 4).

Ffigur 4 - Tractor lori: 1 - siasi cerbyd; 2 - traws-aelod o'r ddyfais cyfrwy; 3 - cymorth cyfrwy; 4 - plât casgen; 5 - oiler; 6 - llygaid ochr y cyfrwy; 7 - braced cyfrwy; 8 - dyfais llithro cyfrwy; 9 - sbwng chwith; 10 - wyneb dwyn y plât sylfaen; 11 - bys sbwng; 12 - pin cotter; 13 - oiler; 14 - pin ar gyfer atodi'r handlen; 15 - echel y bar diogelwch; 16 - ffiws ar gyfer datgysylltiad awtomatig o'r mecanwaith cyplu; 17 - cyff cloi clicied gwanwyn; 18 - echel y bawl dwrn cloi; 19 - cloi gwanwyn cam; 20 - dwrn clenched ci; 21 - dwrn cloi; 22 - echel y dwrn cloi; 23 - handlen y clo handlen; 24 - sbwng ar y dde; 25 - colfach; 26 - cefnogaeth; 27 - llawes allanol; 28 - llawes fewnol; 29 - echel colfach

Defnyddir y pumed olwyn cyplydd i gysylltu a datgysylltu'r tractor o'r lled-trelar, yn ogystal â throsglwyddo llwyth fertigol sylweddol o'r lled-trelar i'r cerbyd a tyniant o'r tractor i'r lled-trelar.

Mae'r ddyfais yn darparu cyplu lled-awtomatig a dadgyplu tractor â lled-ôl-gerbyd. Mae'r trelar wedi'i gyfarparu â phlât sylfaen gyda cholyn (Ffig. 5). Mae diamedr arwyneb gweithio'r pin brenin wedi'i normaleiddio ac yn hafal i 50,8 ± 0,1 mm.

Ffigur 5 - Kingpin lled-ôl-gerbyd ar gyfer cyplu â chyplu pumed olwyn tractor

Mae'r cyplydd pumed olwyn (Ffig. 4) wedi'i osod ar ffrâm y tractor lori gan ddefnyddio cromfachau 3 dau wedi'u cysylltu gan aelod traws 2. Mae gan y cromfachau 3 lugs ar y mae'r cyfrwy wedi'i osod gan ddefnyddio dau golfach 25, sef plât sylfaen 10 gydag allwthiad dwy ochr 6.

Mae llygaid ochr 6 y cyfrwy wedi'u cysylltu'n anhyblyg ag echelinau 29 y colfachau 25, sy'n darparu gogwydd penodol o'r cyfrwy yn yr awyren hydredol. Mae echelau 29 yn cylchdroi yn rhydd mewn llwyni rwber-metel 27 a 28. Mae'r datrysiad hwn yn darparu gogwydd hydredol penodol o'r lled-ôl-gerbyd yn ystod symudiad, yn ogystal â gogwydd ardraws bach (hyd at 3º), sy'n golygu ei fod yn lleihau'r llwythi deinamig a drosglwyddir gan lled-ôl-gerbyd y trelar i ffrâm y tractor. Mae siafftiau 29 yn cael eu hamddiffyn rhag symudiad echelinol trwy gloi platiau 4. Mae Oiler 5 wedi'i osod ar y siafft a gwneir sianel ar gyfer cyflenwi iraid i lwyni rwber a metel 27 .

O dan y plât sylfaen 10 y sedd mae mecanwaith cyplu. Mae'n cynnwys dwy ddolen 9 a 24 (“sbyngau”), handlen gloi 21 gyda choesyn a sbring 19, clicied gyda sbring 17, lifer rheoli agoriadol 23 a ffiws datgysylltu awtomatig 16 wedi'i osod ar y plât sylfaen 10 gan ddefnyddio pinnau 11 ac ar yr un pryd gallant gylchdroi o'u cwmpas, gan gymryd dwy safle eithafol (agored neu gaeedig). Mae gan handlen clo 21 ddau safle eithafol hefyd: cefn - mae dolenni ar gau, blaen - mae dolenni ar agor. Mae gwanwyn 19 y wialen yn gwrthweithio symudiad yr handlen 21 i'r safle blaen. Mae'r wialen ddwrn cloi 21 yn ffinio â bar hunan-ffrwydro 16. Felly.

Mae'r wialen ffiwsadwy 16 wedi'i gosod ar echel 15 gyda'r posibilrwydd o'i chylchdroi i osod neu lacio'r wialen.

Cyn cysylltu'r tractor â'r trelar, mae'r bar diogelwch rhyddhau awtomatig wedi'i osod i'r safle “datgloi”, sy'n rhyddhau bar ymosodwr y handlen.

I daro'r tractor gyda'r lled-ôl-gerbyd, trowch y lifer rheoli bachiad ymlaen i gyfeiriad teithio'r cerbyd. Yn yr achos hwn, bydd y ddolen gloi yn cael ei chloi yn y safle blaen gyda chlicied. Mae'r gyrrwr yn gosod y tractor yn y fath fodd fel bod y kingpin lled-ôl-gerbyd yn mynd rhwng pennau beveled y sedd ac ymhellach rhwng y dolenni. Gan fod yr handlen wedi'i chlicio yn y safle cocked, pan fydd y pin brenin yn cael ei fewnosod yn rhigol y dolenni, mae'r dolenni'n agor.

Mae'r dwrn yn cael ei ryddhau rhag sefydlogi gan glicied, yn gorffwys gyda'i gefn yn erbyn y gafaelion ac yn eu dal yn y cyflwr agored. Gyda symudiad pellach o ran gefn y tractor, mae'r kingpin yn gweithredu ar y dolenni yn y fath fodd fel eu bod yn cau, ac mae'r handlen, o dan weithred sbring, yn mynd i mewn i rigolau onglog y dolenni ac yn meddiannu'r safle mwyaf cefn, sy'n yn sicrhau ei glo dibynadwy. Ar ôl cloi, mae angen trwsio'r wialen gyntaf trwy droi'r bar ffiwsys hunan-agor i'r safle “cloi”.

I ddechrau symud gyda lled-ôl-gerbyd, rhaid i'r gyrrwr: godi rholeri (neu silindrau) y ddyfais ategol lled-ôl-gerbyd; cysylltu pennau systemau niwmatig y tractor a'r lled-ôl-gerbyd; cysylltu gwifrau trydan; ymddieithrio brêc parcio trelar

Cyn datgysylltu'r trên ffordd, mae'r gyrrwr yn brecio'r lled-ôl-gerbyd gyda'r system brêc parcio, yn gostwng rholeri (neu silindrau) y ddyfais ategol, yn datgysylltu pennau cysylltu'r system niwmatig a phlygiau'r ceblau trydanol.

Er mwyn ymddieithrio, trowch y bar ffiws a'r lifer rheoli ymddieithrio eto, yna symudwch y tractor ymlaen yn esmwyth yn y gêr cyntaf. Gan y bydd y trunnion yn cael ei symud i'r safle blaen a'i gloi â chlicied, bydd y trelar kingpin yn dod allan o'r dolenni plygu yn rhydd.

Er mwyn cynyddu gallu cludo trên ffordd, defnyddir dyfeisiau cyplu telesgopig byrrach, y mae'r egwyddor o weithredu yn seiliedig ar leihau'r pellter rhwng y tractor a'r trelar yn ystod symudiad unionlin a'i gynyddu wrth gornelu a symud.

Mae'r cynnydd yng nghapasiti cludo trenau ffordd yn gysylltiedig â chynnydd yn nifer yr echelau a chyfanswm eu hyd. Fodd bynnag, mae hyn yn achosi dirywiad ym maneuverability y trên ffordd a gwisgo teiars carlam.

Mae defnyddio echelau olwyn ac echelau olwyn yn lleihau'r anfanteision hyn. Maent yn syml o ran dyluniad ac mae angen costau cynhyrchu a chynnal a chadw isel arnynt.

Mewn lled-ôl-gerbydau dwy a thair-echel, mae'r echel gefn yn cylchdroi o dan weithred cydrannau ochrol adweithiau'r ffordd i'w olwynion wrth droi.

Mae echelau cymalog yn cynyddu uchder llwytho a chanol disgyrchiant y lled-ôl-gerbyd. Felly, mae echelau ag olwynion hunan-alinio wedi dod yn eang.