Sedd Altea XL - gwyliau i'r uchafswm
America yw mamwlad faniau. Roedd yna glasuron fel y Chrysler Town & Country a'r Honda Oddysey. Yn anhygoel o gyfforddus gyda seddi teithwyr unigol a dwsin o ddeiliaid cwpanau ar fwrdd y llong. Dyna oedd y syniad y tu ôl i'r ceir hyn, ac roedd pobl wrth eu bodd. Daeth ffasiwn i Ewrop o bob rhan o'r cefnfor. Wrth gwrs, wedi'i addasu ychydig, wedi'i addasu i gleient lleol. Dros amser, mae gennym faniau mini wedi'u hadeiladu ar estyll llawr cryno. I bontio'r bwlch rhyngddynt a faniau maint llawn, dechreuwyd cynhyrchu faniau mini estynedig. Dyna beth rydyn ni'n ei brofi heddiw, a dyna'r Seat Altea Extra Large.
Ymddangosodd Altea ar y farchnad 7 mlynedd yn ôl ac ar hyn o bryd mae'n gar bron yn anganfyddadwy ar y stryd, yn ffitio i mewn i'r dorf. Mewn gwirionedd, ni fu erioed yn gar arbennig o eithriadol. Nid oedd y gweddnewidiad yn 2009 ond wedi adnewyddu'r corff ychydig ac ychwanegu sawl elfen sy'n nodweddiadol o geir pryder VW i'r tu mewn. Mae'r prawf Altea yn amrywiaeth XL, 19 cm yn hirach na'r fersiwn safonol. O ganlyniad, mae cyfaint y boncyff wedi cynyddu o 409 i 532 litr. Gallwch hefyd symud y sedd gefn ymlaen 14 cm i gynyddu gofod bagiau ymhellach. Yn anffodus, ni fydd y prynwr yn dod o hyd i leoedd ychwanegol ar gyfer dau deithiwr ychwanegol yn y gefnffordd. Wrth gwrs, nid yw'n gyfrinach nad yw'r seddi yn yr adran bagiau mor gyfforddus ag yn y rhes gyntaf neu'r ail res, ond weithiau maent yn ddefnyddiol. Mae'r fersiwn XL hefyd yn wahanol i'r fersiwn "byr" oherwydd bod ganddi taillights llawer mwy. A dyna fyddai'r cyfan.
Mae consol y ganolfan wedi'i ail-lunio yn edrych yn llawer gwell nag o'r blaen. Mae'n dda nad oes botymau microsgopig arno i reoli'r radio a dyfeisiau eraill. Nawr mae'r lle hwn yn cael ei feddiannu gan banel sydd i'w gael ym mron pob car VW. Mae'r sgrin llywio, sy'n opsiwn yn y fersiwn prawf o'r Style, yn sensitif i gyffwrdd ac yn hawdd iawn i'w defnyddio. Mae'r ffordd mae'r map yn cael ei arddangos yn eithaf anarferol - nid oedd yn bosibl chwyddo'r map i weld o leiaf un dalaith ar y sgrin, ond yn ymarferol nid yw hyn o bwys mewn gwirionedd. Am y tro cyntaf hefyd des i ar draws bysellfwrdd ar gyfer nodi cyfeiriadau yn y cynllun QWERTY. Mae'r pecyn yn costio PLN 3400, ond gydag ef rydyn ni'n cael cit Bluetooth, felly mae'n werth ystyried y cynnig.
Mae'r tu mewn i gyd yn edrych braidd yn fras, ac rwy'n colli'r ymadrodd "Auto Emocion" o'r slogan hysbysebu Seat. Wrth gwrs, gallwch archebu clustogwaith lledr, ond mae sbesimenau o'r fath yn brin, oherwydd mewn car teulu rydych chi'n talu'n ychwanegol am bethau defnyddiol, nid diangen. Affeithiwr diddorol sy'n werth arfogi'r car yw'r Pecyn Teulu fel y'i gelwir sy'n werth PLN 1700. Ymhlith pethau eraill, mae'r rhain yn gaeadau rholio yn y drws cefn, sy'n amddiffyn rhag yr haul ac, yn ogystal, yn creu ymdeimlad o breifatrwydd. Rydym hefyd yn cael byrddau yng nghefn y seddi blaen - er nad ydynt wedi'u hystyried yn llawn, oherwydd ni ellir eu gosod yn llorweddol, llawr dwbl yn y boncyff (ateb ymarferol iawn) ac, yn olaf, rhywbeth i'r rhai bach - sgrin TFT yn y pennawd. . Bydd plant yn sicr yn falch o weld eu hoff stori dylwyth teg ar daith hir.
Dylai car teulu fod yn eang, ac mae'r Altea yn union hynny. Mae digon o le o flaen pawb, waeth beth fo'i uchder. Mae'r seddi blaen yn llawn syndod annymunol - mae ganddyn nhw broffil meingefnol mor fach (hyd yn oed ar y gwyriad mwyaf) nes bod yr asgwrn cefn yn dal i fwâu yn y llythyren C. Mae'n ddigon gyrru am ddeg munud i'r cefn gymryd ei doll. Bydd taith hirach yn y car hwn yn llawer mwy dymunol yn y seddi cefn, sy'n syndod yn fwy cyfforddus na'r rhai blaen. Mae ganddyn nhw ddigon o gefnogaeth clun ac rydych chi'n eistedd yn eithaf uchel arnyn nhw, gan roi teimlad braf o reolaeth dros y car i chi. Bydd pobl sy'n dalach na 185 cm hefyd yn dod o hyd i ddigon o le i'r pen a'r coesau yn y cefn.
Mae tu mewn i'r Seat Altea wedi'i orffen â deunyddiau solet ond wedi'u gosod yn dda. Mae'r panel offeryn wedi'i orchuddio â deunydd, gallwn ddweud gwead diddorol. Yn anffodus, roedd y panel offeryn eisoes ar goll y fisor, sy'n hynod o blastig. Mae modelau cystadleuol, fel y Citroen C4 Picasso a brofwyd gennym yn ddiweddar, yn cael sylw mawr i fanylion gan yrwyr. Faint fydd plastig gyda gwead mwy diddorol yn ei gostio? Neu falle mai polisi'r band ydi y dylai brawd Touran fod yn brafiach ar y tu fewn?
Roedd gan y car prawf injan diesel 2-litr adnabyddus gyda 140 hp. Dyma'r uned diesel mwyaf pwerus yn y cynnig. Mae cyflymiad i 100 km / h mewn tua 10 eiliad yn ddigon ar gyfer car teulu. Darperir dynameg ar lwyth llawn y car gan 320 Nm. Yn ddiddorol, mewn gwahanol geir VW, mae'r un injan weithiau'n well, ac weithiau'n llai dryslyd. Yn y prawf Altea, mae'r injan yn llai dryslyd, nad yw'n golygu ei fod yn swnllyd - dim ond ymyrryd â chyflymiad y mae'n ei ymyrryd.
Cafodd yr injan ei pharu â blwch gêr DSG cyflym 5-cyflymder. Gall fod yn syndod ar adegau yn y modd llaw ac mae'n cymryd ychydig mwy o amser i newid gerau nag yr hoffech chi, ond mae'n dal i fod yn un o'r blychau gêr gorau ar y farchnad ac mae'n werth ystyried gwario 7. zloty arno. Mae'r cysylltiad effeithlon rhwng y blwch gêr a'r injan yn caniatáu i'r defnydd cyfartalog o danwydd gael ei gadw o dan 100 litr y km.
Nid yw ataliad Altea yn gyfeillgar i'r teulu nac yn chwaraeon - dim ond cyfaddawd ydyw. Wrth oresgyn bumps, gall y peiriant fynd yn ansefydlog a dringo dros y rhigolau. Nid yw'r llywio yn fanwl iawn ac mae'r olwynion blaen yn colli tyniant yn hawdd, er ei bod yn ymddangos mai'r teiars sydd ar fai.
Mae pris copi prawf yn cyrraedd 90 mil. PLN, a hyn i gyd diolch i'r uned diesel mwyaf pwerus sydd ar gael a thrawsyriant awtomatig. Ar gyfer car teulu â chyfarpar mor dda, nid yw'r pris yn rhy uchel, ond mae'n amhosibl troi llygad dall at y ffaith nad oes gan y car arddull, sydd gan gystadleuwyr yn sicr ar ffurf Grand Picasso Citroen C4 (catalog PLN). 102). ) neu'r Ford Grand C-MAX newydd gwell (97 mil o zlotys; 88 mil o zlotys - gyda throsglwyddiad llaw). Gall y ddau gerbyd hyn gludo pobl.
Mae'n annhebygol y bydd unrhyw un eisiau gwario bron i 100 1.6. PLN fesul bws, am resymau ymarferol yn unig. Sedd, fodd bynnag, gall fod yn ddeniadol yn y pris - os byddwch yn dewis gwannach a hefyd modern diesel 79 TDI costio heb DSG yn y fersiwn Arddull. zloty Felly os nad oes ots gennych nad oes gan y car teulu yr "Auto Emocion" a addawyd - efallai mai dyma'r fargen i chi.
