Cyswllt Sedd Ibiza 1.4 (51 kW)
O ganlyniad, mae ceir yn dod yn fwy chwaraeon a deinamig, sydd, yn dibynnu ar yr injan sydd wedi'i gosod, hefyd yn ategu'r edrychiad gyda pherfformiad.
Yn Seat, mae brand bach Ibiza yn enghraifft dda o'r ailstrwythuro hwn. Yn ôl iddi, mae gan y car, a oedd ar gyfartaledd cyn yr adnewyddiad, du allan mwy deinamig. Gyda'i help, maent am ddenu cwsmeriaid newydd, yn enwedig cwsmeriaid ifanc sy'n chwilio am geir hardd sydd hefyd â nodweddion gyrru da. Roeddent eisoes yn Ibiza cyn yr adnewyddiad, ac ar ôl hynny gyda thwmpath blaen ymosodol yn lliw'r car, taillights newydd a thwmpath cefn wedi'i addasu, fe wnaethant ychwanegu apêl ymosodol.
Mae'n wir, fodd bynnag, ei fod wedi'i gyfarparu â chopper turbodiesel lefel mynediad yn y car prawf, sydd â dim ond 51 kW (70 hp), nad oes unman yn ddigon agos at wir antur chwaraeon ar y ffyrdd agored, ond sy'n fwy na digon ar gyfer gyrru dinas. ... Mae gan yr injan nodweddion fel gweithrediad uchel, amser cynhesu oer bron yn ganfyddadwy a hyblygrwydd da uwch na 2.000 rpm.
O dan y terfyn hwn, mae'r injan, fel llawer o dyrbieseli ar y farchnad, yn ymarferol ddiwerth, sy'n golygu bod defnyddio'r lifer gêr yn amlach yn anochel. Mewn egwyddor, ni ellir ystyried hyn yn anfantais, gan fod y blwch gêr yn gyfleus i'w ddefnyddio, ac mae ei lifer gêr yn gwasanaethu ar gyfer symudiadau byr, ac, os oes angen, symudiadau cyflym iawn.
Diolch i'r injan gymedrol bwerus, mae'r siasi hefyd yn fwy na rhagorol. Rydym yn ystyried y mecanwaith llywio yn minws, dim ond ychydig yn waeth o adborth, a dyna ni. Mae'r car yn dilyn y taflwybr a fwriadwyd ymhell trwy'r troadau, yn ymateb yn dda i orchmynion y gyrrwr, ac ar y llaw arall, mae'r ataliad yn rhyng-gipio'r rhan fwyaf o lympiau'r ffordd yn ddigon effeithiol er mwyn peidio ag ennill cilomedrau'n ddiflino.
Yn fyr: gyda'r holl nodweddion da a oedd ganddo o'r blaen, cafodd y Seat Ibiza yr union beth nad oedd ganddo fwyaf gyda'r diweddariad - delwedd ddymunol, sef un o'r amodau cyntaf yn y broses o adeiladu delwedd brand chwaraeon.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Cyswllt Sedd Ibiza 1.4 (51 kW)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 11.517,28 € |
| Cost model prawf: | 13.770,66 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 51 kW (69 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 166 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1422 cm3 - uchafswm pŵer 51 kW (69 hp) ar 4000 rpm - trorym uchafswm 155 Nm ar 2200 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 166 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 14,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1106 kg - pwysau gros a ganiateir 1620 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3977 mm - lled 1698 mm - uchder 1441 mm - boncyff 267-960 l - tanc tanwydd 45 l. |
Ein mesuriadau
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / perchennog cymharol: 56% / cyflwr y mesurydd km: 12880 km) | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,7 mlynedd ( 111 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 36,2 mlynedd ( 144 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 18,8 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 170km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 5,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,0m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Cyn yr adnewyddiad, roedd y Sedd Ibiza yn dechnegol yn gar gweddus, ond nid oedd yn edrych yn dda. Mae ganddo fe nawr, felly mae angen addasu'r canlyniadau gwerthu hefyd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
siasi
defnydd o danwydd
olwyn lywio ymatebol a manwl gywir
ergonomeg y sedd
hyblygrwydd hyd at 1.750 rpm
sŵn injan
llyw di-gyfathrebol
ystafell goes gefn
switshis olwyn llywio heb eu goleuo
