SEDD Leon X-Perience - ar gyfer unrhyw ffordd
Mae wagenni gorsaf modern yn dod yn fwyfwy poblogaidd. Nid ydynt yn ofni unrhyw ffyrdd, maent yn fwy ymarferol, yn rhatach, ac yn fwy cyfleus na SUVs clasurol. Mae'r SEAT Leon X-Perience hefyd yn denu sylw gyda'i ddyluniad corff deniadol.
Nid yw'r wagen orsaf amlbwrpas yn newydd i'r farchnad. Am flynyddoedd lawer, dim ond i bobl gyfoethog yr oeddent ar gael - fe'u hadeiladwyd ar sail ceir dosbarth canol (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) ac uwch (Audi A6 Allroad neu Volvo XC70). Gofynnodd prynwyr wagenni cryno hefyd am uchder cynyddol y reid, gyriant pob olwyn, a gorchuddion crafu. Aeth Sgowt Octavia i lawr llwybr anhysbys. Nid oedd y car yn werthwr gorau, ond mewn rhai marchnadoedd roedd ganddo gyfran sylweddol yn y strwythur gwerthu. Felly, nid yw'n syndod bod pryder Volkswagen wedi penderfynu ehangu'r ystod o wagenni gorsaf oddi ar y ffordd.
Yng nghanol y llynedd, cyflwynodd SEAT y Leon X-Perience. Mae'r car yn hawdd i'w adnabod. Mae'r X-Perience yn fersiwn wedi'i addasu o'r Leon ST gyda bymperi plastig, ffenders a siliau, mewnosodiadau metelaidd ar waelod y bymperi a chorff wedi'i hongian ymhellach o'r ffordd.
Ni effeithiodd y 27mm ychwanegol o glirio tir a'r sbringiau a'r damperi diwygiedig ar y modd yr ymdriniodd Leon. Rydym yn dal i ddelio â char cryno cymwys iawn sy'n dilyn y llwybr a ddewiswyd gan y gyrrwr yn fodlon, yn goddef newidiadau mewn llwyth yn hawdd ac yn dileu llawer o afreoleidd-dra ar y ffyrdd.
Dim ond ar ôl cymhariaeth uniongyrchol y gellir sylwi ar wahaniaethau o'r clasurol Leon ST. Mae'r Leon X-Perience yn adweithio'n llai sydyn i orchmynion llywio, yn rholio'n fwy mewn corneli (mae canol disgyrchiant yn amlwg) ac yn arwydd cliriach y ffaith ei fod yn goresgyn lympiau byr (mae'r ataliad yn cael ei gryfhau i gynnal triniaeth dda).
I werthfawrogi'r siasi yn llawn, mae angen i chi reidio ar ffordd wedi'i difrodi neu faw. Yn yr amodau y crëwyd y fersiwn X-Perience ar eu cyfer, gallwch chi reidio'n rhyfeddol o effeithlon ac yn gyflym. Mae'r ataliad yn amsugno hyd yn oed bumps mawr heb gnocio, ac nid yw gorchuddion yr injan a'r blwch gêr yn rhwbio yn erbyn y ddaear hyd yn oed wrth yrru ar briffordd gyda rhigolau dwfn. Ni ellir argymell alldeithiau i dir go iawn. Nid oes blwch gêr, dim cloeon gyriant mecanyddol, na hyd yn oed gweithrediad oddi ar y ffordd yr injan, blwch gêr a “siafftau” electronig. Wrth yrru ar arwynebau rhydd, dim ond sensitifrwydd y system rheoli sefydlogrwydd y gallwch chi ei leihau. Trwy leihau pŵer yn llai aml, gallwch osgoi trafferth.
Nid oedd yr angen i osod echel gefn a siafftiau gyrru yn lleihau cynhwysedd adran bagiau Leon. Mae wagen orsaf Sbaen yn dal i gynnig 587 litr helaeth o ofod wedi'i gyfyngu gan waliau confensiynol. Ar ôl plygu'r sedd gefn, rydyn ni'n cael 1470 litr dros lawr bron yn wastad. Mae yna hefyd lawr dwbl, bachau ac adrannau storio i'w gwneud hi'n haws trefnu bagiau. Mae salon Leon yn eang. Rydym hefyd yn cydnabod mantais fawr i'r cadeiriau. Maent nid yn unig yn edrych yn dda, ond mae ganddynt gefnogaeth ochrol dda hefyd ac nid ydynt yn blino ar deithiau hir. Mae tu mewn tywyll y Leon wedi'i loywi gyda phwytho oren ar y clustogwaith sydd wedi'i neilltuo ar gyfer y fersiwn X-Perience.
O dan gwfl y Leon a brofwyd, roedd yr injan fwyaf pwerus a gynigiwyd yn rhedeg - TDI 2.0 gyda 184 hp, wedi'i gyfuno'n ddiofyn â blwch gêr DSG. Mae torque yn hanfodol ar gyfer defnydd bob dydd. 380 Nm yn yr ystod o 1750-3000 rpm, gall bron unrhyw newid yn lleoliad y pedal cyflymydd droi'n gyflymiad.
Nid yw Dynamics ychwaith yn rhoi unrhyw reswm i gwyno. Os byddwn yn defnyddio'r swyddogaeth Rheoli Lansio, yna bydd "cant" yn ymddangos ar y cownter 7,1 eiliad ar ôl y cychwyn. Mae SEAT Drive Profile - dewisydd modd gyrru gyda rhaglenni Normal, Chwaraeon, Eco ac Unigol - yn ei gwneud hi'n hawdd teilwra'r trên gyrru i'ch anghenion presennol. Nid yw pŵer uchel a pherfformiad da yn golygu bod y Leon X-Perience yn voracious. Ar y llaw arall. Mae'r cyfartaledd o 6,2 l/100 km yn drawiadol.
O dan yr amodau gorau posibl, trosglwyddir y grymoedd gyrru i'r echel flaen. Ar ôl canfod problemau gyda tyniant neu ataliol, er enghraifft wrth ddechrau gyda nwy i'r llawr, mae 4Drive gyda'r pumed cenhedlaeth Haldex cydiwr yn ymgysylltu gyriant olwyn gefn. Mae'r XDS hefyd yn gofalu am drin mewn corneli cyflym. System sy'n lleihau understeer trwy frecio bwa'r olwyn fewnol.
Mae rhestr brisiau Leon X-Perience yn agor gydag injan TDI 110-horsepower 1.6 ar gyfer PLN 113. Mae'r cliriad tir cynyddol a 200Drive yn gwneud y fersiwn sylfaenol yn gynnig diddorol i bobl sy'n chwilio am wagen orsaf hollbresennol ac sy'n cytuno â pherfformiad cyfartalog. Trwy fuddsoddi ychydig yn fwy - PLN 4 - rydym yn cael TSI 115-horsepower 800 gyda DSG 180-cyflymder. I bobl sy'n gorchuddio sawl mil o gilometrau y flwyddyn, dyma fydd yr opsiwn gorau.
Perfformiad da gyda defnydd isel o danwydd ynghyd â'r injan TDI 150 hp 2.0. (o PLN 118), sydd ond ar gael gyda throsglwyddiad â llaw. Fersiwn wedi'i brofi gyda 100 TDI gyda 2.0 hp. ac mae'r DSG 184-cyflymder ar frig yr ystod. Mae pris car yn dechrau o PLN 6. Mae'n uchel, ond wedi'i gyfiawnhau gan berfformiad Leon a chyfarpar cyfoethog, gan gynnwys, ymhlith pethau eraill, gyriant pob-olwyn 130Drive, rheoli hinsawdd parth deuol, clustogwaith lled-lledr, olwyn llywio aml-lledr wedi'i docio, goleuadau LED llawn, cyfrifiadur taith , rheoli mordeithio, dewisydd modd gyrru a system sgrin gyffwrdd amlgyfrwng, cysylltiadau Bluetooth ac Aux, SD a USB.
Mae llywio ffatri yn gofyn am waled dwfn. Mae system gydag arddangosfa 5,8-modfedd yn costio PLN 3531. Costiodd Navi System Plus gyda sgrin 6,5-modfedd, deg siaradwr, chwaraewr DVD a gyriant caled 10 GB PLN 7886.
Er mwyn mwynhau'r Leon X-Perience yn llawn, mae'n werth dewis ategolion a ddyluniwyd yn arbennig ar gyfer y model hwn o'r catalog opsiynau, gan gynnwys olwynion 18 modfedd gyda blaen caboledig (PLN 1763) a chlustogwaith lled-lledr gydag Alcantara brown a phwytho oren tywyll. (PLN 3239). Nid oes angen taliadau ychwanegol ar reiliau Chrome, wedi'u cyfuno'n weledol â mewnosodiadau bumper metelaidd.
Nid yw'r SEAT Leon X-Perience yn ceisio bod yn SUV. Mae'n ymdopi'n berffaith â'r tasgau y cafodd ei greu ar eu cyfer. Mae'n eang, yn ddarbodus ac yn caniatáu ichi ddefnyddio lleoedd llai mynych. Yn hytrach na chanolbwyntio ar y ffordd a meddwl tybed pa lympiau fydd yn crafu'r bumper neu'n rhwygo'r cwfl o dan yr injan, gall y gyrrwr fwynhau'r daith a mwynhau'r golygfeydd. Mae'r 27mm ychwanegol o glirio tir yn gwneud gwahaniaeth gwirioneddol.
