Sedd Mii Electric - mae'r dyfodol yn llawn egni

Nid yw Seat Mii y ddinas wedi cael ei gynnig mewn ystafelloedd arddangos Pwyleg ers tro, ond mae'n ymddangos y gallai'r model sydd wedi ymddeol ddychwelyd i'r ystafelloedd arddangos yn union fel y gellir aileni'r Ffenics o'r lludw. Fodd bynnag, mewn ffurf ychydig yn wahanol.

Mae safonau allyriadau gwacáu cynyddol llym yn Ewrop yn gorfodi cwmnïau ceir i ddefnyddio dulliau mwy soffistigedig i leihau allyriadau nwyon llosg. Yn gyffredinol, mae'r gair "llym" braidd yn gynnil yma, oherwydd mae'n debyg y byddai'r rhan fwyaf o reolwyr brand ceir yn cytuno bod dilyn y rheolau yn dechrau teimlo fel stwffio hippopotamus i flwch matsys ac yn annog dyfeisio cabledd newydd. Felly, mae llwybr datblygiad y diwydiant modurol tuag at drydaneiddio ceir a'r defnydd o gelloedd tanwydd yn ymddangos yn naturiol er mwyn lleihau'r defnydd o danwydd i sero yn y pen draw. Gyda llaw, mae'n frawychus meddwl beth fydd amgylcheddwyr yn ei wneud pan na allant arteithio injans tanio mewnol ar ôl iddynt gael eu dadgomisiynu'n llwyr.

Un ffordd neu'r llall, yr unig ffordd i gyfyngu ar y dirwyon presennol yw cyflwyno a gwerthu (ie, ie - mae angen i chi greu car y mae rhywun wir eisiau ei brynu) modelau trydan, felly nid yw'n syndod bod y farchnad dan ddŵr. gyda'r mwyaf newydd a mwy cyffredin Tesla cystadleuwyr y Nissan Leaf. Ymatebodd hefyd Seddfelly gellir disgwyl dyfodiad mawr mewn ychydig fisoedd model Mii i salonau Pwyleg – ond y tro hwn gyda chalon drydan.

yn troi allan i fod yn gynnig Seddi Bydd o dan densiwn yn eithaf cydlynol a chynhwysfawr. Gallwch brynu sgwter trydan ar hyn o bryd sedd eXSa moderneiddio sedd Mii nid gair olaf y brand. Bydd yna hefyd gerbydau trydan eraill a hybrid PHEV, model trydan newydd. El Ganwyd a hybrids. Fodd bynnag, mae'r oedi cyn dangosiad cyntaf y car trydan cyntaf o Sbaen yn syndod. Mae Volkswagen yn cynnig nid yn unig efeilliaid Up! gyda soced yn lle gwddf llenwi, ond hefyd ar gyfer Golf trydan. A oedd am rannu'r dechnoleg yn gynamserol gyda'i frodyr a'i chwiorydd o'r pryder? Mae'n edrych.

Sedd Mii - i fod ar gael

Mae trydaneiddio yn y byd yn datblygu ar gyflymder anhygoel - amcangyfrifir bod dros yr 8 mis diwethaf wedi cyfrif am gymaint â 75% o dwf marchnad y byd. Fodd bynnag, nid yw'r farchnad fyd-eang yn y farchnad Pwylaidd - yma mae'r stryd-goncwest o gerbydau trydan ychydig yn dawelach, er bod y cymorthdaliadau wladwriaeth a gyhoeddwyd a datblygu seilwaith, tra'n gymharol wan o'i gymharu â'r Gorllewin, yn cael cyfle i ennill. ysgogi galw hefyd, yn enwedig mewn cysylltiad â gweithrediad rhatach cerbydau trydan. Mae pris eithaf uchel cerbydau trydan ar gyfer y Pegwn cyffredin hefyd yn bwysig - ac efallai y bydd maes yma. Sedd Mia Electric.

The Spanish Toddler yw car trydan cyntaf y brand. Gallwch feirniadu'r cwmni am ei ddiffyg dychymyg a chymryd y ffordd hawdd allan trwy bacio modur trydan i fodel sy'n heneiddio a'i arddangos mewn gwerthwyr ceir gydag arwydd coch "NEWYDD - PRYNU ME" yn fflachio. Fodd bynnag, mae'r gwneuthurwr yn pwysleisio y bydd ei dechnoleg yn fforddiadwy, bydd gweithrediad yn rhad iawn, ac yn bwysicaf oll, bydd y pris prynu yn debyg i gerbyd hylosgi mewnol. Ac mae hynny'n newid llawer.

Sut i wahaniaethu Sedd Mia Electric o'r fersiwn arferol? Ar yr olwg gyntaf, mae'n debyg na fydd y rhan fwyaf o bobl yn dweud dim. Volkswagen ar gynnydd! Fe wnes i hyd yn oed roi cynnig ar bympars eraill a goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, a Skoda mewn modelau Citigo - gril newydd. Yn y cyfamser yn Sesiynau yn ddamcaniaethol, nid oes dim wedi newid. Yn ddamcaniaethol, ar ôl ychydig, gallwch weld arysgrif enfawr "Electric" ar y deor, sy'n ceisio gwneud iawn am ataliad y fersiwn trydan. Mae'r decals ochr ar y drysau hefyd yr un mor fawr - gadewch iddynt oroesi ychydig/sawl blwyddyn o ddefnydd golchwr pwysau. Mae newidiadau eraill yn fwy cosmetig - mae gan y drychau ddangosyddion LED, mae patrwm newydd o olwynion aloi 16 modfedd hefyd. Eithaf braf, er bod y car yn gyffredinol, er gwaethaf y blynyddoedd diwethaf ac absenoldeb newidiadau mawr, hefyd yn edrych yn daclus ac yn gymesur. Bydd y corff ar gael mewn pum lliw, gyda tho du dewisol a drychau lliw.

Mwy o newidiadau i gaban Seat Mia

Mae'r caban, wrth gwrs, yn dal i fod yn adnabyddus o flynyddoedd lawer yn ôl. sedd Mii, ond mae'r gwneuthurwr wedi gofalu am sawl blas. Mae dangosfwrdd gyda ffoil yn dal y llygad ar unwaith Sedd IMLsydd ychydig yn debyg i batrymau ar wafer silicon. Mae yna hefyd oleuadau mewnol, olwyn lywio chwaraeon wedi'i lapio â lledr a switsh cyfeiriadol, a phenawdau du. Yn ogystal, mae'r dangosfwrdd yn ddymunol yn esthetig a heb syndod - mae adrannau storio mawr o dan y consol, bydd potel yn ffitio ym mhocedi'r drws, mae'r dangosyddion yn ddarllenadwy, ac mae'r rheolaethau'n syml. Ar y cwfl yn lle cyfleus ar gyfer ffôn clyfar gyda gwefru, ac ar y drws ... dalen noeth o fetel yn dal i fod yn frawychus. Wrth gwrs, nid oes tachomedr yn y clwstwr offerynnau - fe'i disodlwyd gan gloc sy'n adlewyrchu'r defnydd presennol o ynni, sydd, gyda llaw, yn debyg iawn i dachomedr. Fel ei gymydog â chyflwr y batri, yn ôl y mesurydd tanwydd. Ar vn ystyfnig Seaci MIi Trydan teimlo fel diesel miloedd, a yw'n opsiwn Gitâr drydan mae'n symud bron yn dawel.

Gellir ôl-ffitio'r car gyda llawer o ategolion poblogaidd - o windshield wedi'i gynhesu a synwyryddion glaw a chyfnos, trwy seddi wedi'u gwresogi, i synwyryddion parcio, llawr dwbl, ac ati. Mae'r gwneuthurwr wedi darparu 5 pecyn offer. Yn bwysicach fyth, dylai'r fersiwn sylfaenol gael aerdymheru awtomatig, cynorthwyydd lôn, cynorthwyydd arwyddion traffig, cynorthwyydd cychwyn bryn, a phroffiliau gyrru (arferol, eco, ac eco+). Bydd y cais hefyd yn cael ei gynnwys ym mhris y car Ap SeatDriveMii Oraz Cyswllt sedd - beth bynnag, heb amwynderau o'r fath yn y byd modern ni fyddwch byth yn symud. Ydyn nhw'n darparu unrhyw beth defnyddiol? Mae'r system yn darparu mynediad o bell i'r cerbyd trwy ffôn clyfar, yn ogystal â'i reolaeth. Gallwch weld data teithiau, statws cerbyd, dod o hyd i fan parcio, a hyd yn oed rheoli codi tâl, goleuo ac awyru o bell. Yn fyr, bydd yn dod yn ddefnyddiol.

Sedd MIi Electric - jyst yn iawn ar gyfer y ddinas

Dimensiynau cyffredinol Sedd Mia Electric heb newid, gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer gyrru yn y ddinas. Mae ei hyd ychydig dros 3,5 metr, felly bydd yn hawdd gwasgu i mewn i fannau parcio tynn yng nghanol crynoadau mawr, y mae perchnogion H2 Hummer yn edrych arnynt gyda thristwch.

Rhaid inni gyfaddef hefyd bod y gyriant trydan, 83-marchnerth yma yn gwneud gwahaniaeth mawr. Mae 3 silindr o beiriannau tanio mewnol, yn cropian ar gyflymder uchel, yn methu mewn dinas â modur trydan. Mae'r car yn ymateb yn syth i bob symudiad o'r droed dde, ac ar yr un pryd nid yw'n blino â sain sydyn. O dan y prif oleuadau, mae hefyd yn saethu fel slingshot - daw 50 km / h mewn 3,9 eiliad, diolch i 212 Nm o trorym. Yn ddiweddarach, mae'r injan yn colli ei egni yn araf, ond mae 100 km / h mewn 12,3 eiliad yn dal i fod yn ganlyniad da i gar dinas (ac yn well na'r fersiwn ICE). Y cyflymder uchaf yw 130 km / h, er bod y car wedyn yn atgoffa nad yw wedi'i gynllunio i lyncu cilomedr - mae'n dod yn swnllyd, ac mae'r gwynt yn rhoi'r argraff ei fod ar fin byrstio y tu mewn Sedd Mia Electric a chwilio y caban.

Beth am yrru? Nawr y fersiwn arferol Sedd Mii roedd hi'n trin corneli yn eithaf da, ac mae'r un peth yma. Mae ymddygiad y car ar y ffordd yn hawdd i'w ragweld, ac mae'r llywio yn fanwl gywir ac yn trosglwyddo symudiadau bach hyd yn oed. Mae batris yn disgyn i'r llawr felly mae canol disgyrchiant yn isel ac mae'r peiriant yn sefydlog.

Mae batris lithiwm-ion â chynhwysedd o 32,3 kWh yn gyfrifol am storio ynni. Mae'r gwneuthurwr yn rhoi cronfa bŵer o hyd at 259 km yn y cylch cyfun a hyd at 358 km yn y ddinas. Yn ddiddorol, mae'r rhain yn baramedrau eithaf gwirioneddol. Gyda thaith gerdded hamddenol trwy strydoedd Madrid a'r tymheredd y tu allan tua 20 gradd Celsius, yr amrediad Sedd Mia Electric Dim ond fe syrthiodd yn swrth, er gwaethaf y ffaith bod y gwres mewnol yn cael ei droi ymlaen. Mae'r modd Eco + yn helpu i'w ymestyn, ond mae'r car yn mynd yn ofnadwy o swrth ac yn annymunol i'w yrru. Yn ddiddorol, mae'r dewisydd yn caniatáu ichi addasu'r graddau o adfer ynni, er enghraifft, wrth frecio neu yrru mewn niwtral. Ar gyfer codi tâl, mae'n well defnyddio chargers cyflym DC (40 kW DC) - mae'n cymryd awr i gael 80%. Yn ei dro, bydd codi tâl â cherrynt eiledol gyda phŵer o 7,2 kW yn cymryd tua 4 awr. Yn y ddau achos, mae hyn yn llawer hirach na llenwi car injan hylosgi mewnol, felly mae'n rhaid i chi aros am ddatblygiad seilwaith, er enghraifft, mewn llawer parcio archfarchnad neu osod charger mewn garej.

Sedd Mii Electric - pris yn gweithio rhyfeddodau?

Gyriant effeithlon a modern wedi'i becynnu mewn hen dŷ miloedd a bydd yn sail i'r modelau cerbydau trydan nesaf yng nghynnig y gwneuthurwr. Er gwaethaf treigl y blynyddoedd, mae'r dyluniad yn edrych yn eithaf ffres, ond mae eisoes yn wisgadwy. Felly, gallwn ddisgwyl y bydd llwyddiant y car hwn yn dibynnu'n bennaf ar y pris, ac yma Sedd yn addo cryn dipyn.

Yn gyntaf - Mii Trydan Dylai ddod yn un o'r cerbydau trydan rhataf ar y farchnad. I ddechrau bydd yn mynd i'r allwedd ar gyfer Sedd gwledydd fel yr Almaen, yr Iseldiroedd, Norwy, Ffrainc, Sbaen, Awstria, Prydain Fawr, y Swistir, yr Eidal, Gwlad Belg, Denmarc, y Ffindir, Sweden a Gwlad Pwyl.

Yn ail, mae cynrychiolwyr brand yn pwysleisio hynny Mii Trydan yn debyg i bris cerbyd hylosgi mewnol.

Ac yn olaf, yn drydydd, dylai ei weithrediad fod yn syml, yn rhad ac yn ddymunol.

Gellir ystyried hyn i gyd yn ddarlleniad seiliau coffi, ond mae'r car hefyd yn cael ei gynnig o dan system danysgrifio, sydd wedi dod yn ffasiynol yn ddiweddar, i'w wneud yn fwy fforddiadwy. Ba - mae pris penodol prydles mor hirdymor yn yr Almaen eisoes yn hysbys. Mae hyn yn € 145 y mis gyda chontract am 36 mis - heb daliad ei hun, sy'n rhoi tua 620 zł. Mae'n rhaid i ni aros am y cynnig Pwylaidd o hyd, ond ymhen ychydig fisoedd bydd yn amlwg a ydym yn agored i gynigion o'r fath.