Kia Cerato blaenorol

Pa opsiynau a gafodd Cerato ar ôl ail-restru ysgafn a pham mewn rhai lefelau trim roedd sedan Corea yn rhatach na'i ragflaenydd

Mae'r Kia Cerato, sydd wedi'i rag-styled, yn cael ei gofio am ei brif oleuadau convex gyda thoriad gosgeiddig, ond mae'n ymddangos bod y sedan wedi'i ddiweddaru yn sgil brandiau premiwm yr Almaen. Mae ganddo ffroenau fertigol nodweddiadol ar ochrau'r bympar blaen, ac mae'r opteg pen yn pwyso'n dynnach yn erbyn y gril rheiddiadur.

Cyflwynwyd y Kia Cerato / Forte wedi'i ail-blannu yng Nghorea ym mis Tachwedd 2015, a chyrhaeddodd Rwsia flwyddyn yn ddiweddarach. Roedd yr oedi oherwydd trefniant cynhyrchu yn Avtotor - ymgynnullwyd sedan cyn-ddiwygio yno mewn cylch llawn, ond roedd mwy o smotiau wedi'u weldio ar gorff y car wedi'i ddiweddaru. Yn ogystal, treuliwyd amser ar ardystio'r cerbyd gyda'r system ymateb brys gorfodol ERA-GLONASS. Ac nid dyma'r unig newidiadau a gafodd y sedan ar ôl ail-restru ychydig.

Llinell do ar oleddf, cam cist byr iawn, llinell sil uchel - mae'r Cerato yn ymgymryd â dyluniad ac nid yw'n edrych yn arbennig o ymarferol. Ar yr un pryd, mae ei fas olwyn yr un fath â'r un Toyota Corolla - 2700 milimetr. Mae digon o le yn y cefn ac yn y pen i deithwyr, er gwaethaf llethr cryf y C-pillar. Mae boncyff y Cerato yn un o'r mwyaf ymhlith y sedans C-segment - 482 litr. Yn ddiddorol, mae gan y Kia Rio, sydd un dosbarth yn is, adran bagiau hyd yn oed yn fwy - 500 litr. Mae'r sil isel a'r agoriad llydan yn gwneud llwytho'n haws, ond nid oes botwm ar gaead y gist o hyd. Bydd yn rhaid i chi ei agor o ffob allwedd, o allwedd yn y caban, neu ddefnyddio synhwyrydd arbennig sy'n canfod yr allwedd yn eich poced o bell - dyma un o'r newidiadau mwyaf defnyddiol ar ôl ail-restio.

Mae pen blaen newydd gyda holltau bumper fertigol yn rhoi golwg fwy chwaraeon i'r Cerato. Mae'r panel blaen, sy'n cael ei ddefnyddio tuag at y gyrrwr, y padlau gearshift awtomatig a'r pedal nwy llawr gyda leinin crôm yn cael eu tiwnio yn yr un ffordd. Mae gan sedd y gyrrwr gefnogaeth ochrol dda, ond nid yw wedi'i gosod mewn uchafbwynt chwaraeon. Mae'r paneli sydd â rhyddhad ar gyfer ffibr carbon yn drwsgl, ond yn gyffredinol mae'r tu mewn yn gwneud argraff dda: rhannau crôm, mewnosodiad meddal wedi'i blygu o flaen y teithiwr, lledr gyda phwytho ar arfwisgoedd y drws a fisor yr offeryn.

Yn flaenorol, roedd yr olwyn lywio wedi'i chlampio yn y parth bron i sero wrth yrru, ac nid oedd hyd yn oed y gallu i newid moddau ("cyfforddus", "normal", "chwaraeon") yn cywiro'r sefyllfa. Pan ddiweddarwyd y sedan, moderneiddiwyd y mwyhadur trydan: mae'n dal i fod wedi'i leoli ar y siafft, ond erbyn hyn mae'n cael ei reoli gan brosesydd 32-did mwy pwerus yn lle un 16-did. Mae'r llyw yn troi'n hawdd iawn, ond ar yr un pryd mae ansawdd yr adborth wedi cynyddu: rheolir y sedan yn fwy cywir ac yn fwy dymunol.

Mae siasi Cerato yn dal i gael ei diwnio ar gyfer priffyrdd llyfn gyda chromliniau llyfn. Cymalau a lympiau cyflymder mae'r car yn mynd yn hallt, ac yn dechrau siglo ar y tonnau. Nid yw'r ataliad yn sylwi ar ddiffygion bach, ond mewn tyllau mawr, fel rheol, mae'n rhoi'r gorau iddi. Ddim yn ffafriol i ffyrdd gwael a chlirio 150 milimetr.

Mae'n anodd disgwyl chwaraeon o gar gydag injan sylfaen o'r un gyfaint â sedan Rio - 1,6 litr. Er bod yr injan yn cynhyrchu mwy o bwer (130 yn erbyn 123 hp) a torque (158 yn erbyn 155 Nm), mae'r Cerato ei hun yn drymach gan fwy na chanolbwynt. Yn ogystal, mae'r trosglwyddiad wedi'i diwnio ar gyfer economi tanwydd, felly mae'r sbrint 100-11,6 mya yn ysgubol ar 9,5 eiliad. Ar adolygiadau uchel, mae'r injan yn ymddangos yn rhy uchel, a dyna pam nad ydych chi am ei droi o gwbl. Ar yr un pryd, nid yw'r defnydd o danwydd ar y cyfrifiadur ar fwrdd yn codi uwchlaw XNUMX litr.

Mae'r fersiwn gydag injan dau-litr 150-marchnerth yn edrych yn llawer mwy ffafriol. Mae cyflymiad o ddisymudiad car o'r fath yn cymryd 9,3 s, ac nid yw'r defnydd cyfartalog datganedig yn llawer uwch nag yn y fersiwn gydag injan 1,6 litr - 7,0 yn erbyn 7,4 litr. Mae o leiaf ddau reswm arall dros ddewis sedan dwy litr. Yn gyntaf, mae wedi dod yn rhatach, ac yn ail, mae'r rhan fwyaf o'r opsiynau newydd ar gael yn unig ar gyfer ceir ag injan pen uchaf. Dim ond y gallu sydd ganddi i ddewis dulliau gyrru lle mae gosodiadau'r injan, y trosglwyddiad a'r llyw yn cael eu newid.

Mae'r lefelau trim Cerato wedi'u hadolygu ac mae opsiynau newydd wedi'u hychwanegu at y sedan. Daeth y car yn fwy diogel nid yn unig oherwydd gosod ERA-GLONASS - roedd bagiau awyr ochr a bagiau aer llenni eisoes yn ymddangos yn y ffurfwedd sylfaenol. Mae'r rhestr o opsiynau bellach yn cynnwys systemau ar gyfer monitro mannau dall a chymorth wrth wrthdroi o faes parcio.

Ar ôl ail-restio, trodd y goleuadau pen xenon yn addasol, a dechreuodd tu mewn Cerato gynhesu'n gyflymach oherwydd y gwresogydd trydan ychwanegol, sydd ar gael o ail lefel trim Luxe. Mae'r rhan fwyaf o'r datblygiadau arloesol, gan gynnwys agor cefnffyrdd o bell, ar gael yn unig ar gyfer y car dau litr ac yn y trim Premiwm ar frig yr ystod. Er enghraifft, dim ond yn y "uchaf" Cerato y gellir cynnwys camera golwg gefn, sydd wedi'i baru â sgrin amlgyfrwng lliw. Mae'r sgrin gyda chroeslin o lai na 5 modfedd yn rhy fach, ond hyd yn oed gyda system amlgyfrwng mor syml, dechreuodd y Kia sedans wedi'u diweddaru gael eu cyfarparu yn 2017. Ar yr un pryd, ymddangosodd Bluetooth ar geir gydag injan 1,6 litr a system sain "unlliw" hen-ffasiwn. Mae'r sefyllfa'n rhyfedd o ystyried bod gan cee'd a hyd yn oed Rio amlgyfrwng gyda sgriniau cyffwrdd mawr a llywio.

Amddifadwyd y fersiwn gydag injan 1,6 litr o'r opsiwn Premiwm uchaf, ond erbyn hyn gellir archebu'r "awtomatig" gyda set sylfaenol o offer. Gostyngodd pris cychwynnol y fersiwn gydag injan dwy litr a throsglwyddiad awtomatig o $ 14 i $ 770. diolch i'r pecyn Luxe cyllideb newydd. Bydd y VW Jetta a Ford Focus symlaf gyda "robotiaid" a Toyota Corolla gyda CVT yn costio mwy.

Ar yr un pryd, er mwyn lleihau cost Cerato, cafodd rhai opsiynau eu dileu. Er enghraifft, collodd y sedan sylfaen yr olwyn lywio wedi'i chynhesu, ac mae'r olwynion dur bellach yn llai - 15 yn erbyn 16 modfedd yn y fersiwn cyn-steilio. Bellach mae olwynion wedi'u stampio R16 yn cael eu cynnig yn ail lefel offer Luxe yn lle olwynion aloi ysgafn. Ac ni chynigir sedd y gyrrwr gyda chefnogaeth lumbar addasadwy mwyach, hyd yn oed yn y fersiwn offer uchaf.

Ar adeg ei ymddangosiad ddiwedd 2016, roedd Cerato yn cadw tag pris sylfaenol y peiriant cyn-steilio - $ 12. Cafodd fersiwn Luxe hyd yn oed ychydig yn rhatach, tra bod y gweddill yn ychwanegu mewn pris o $ 567 i $ 461. Ers y flwyddyn newydd, mae sedans wedi codi yn y pris eto, yn bennaf oherwydd system ymateb brys ERA-GLONASS. Nawr mae'r trim sylfaen yn costio $ 659. yn ddrytach - $ 158. Mae gweddill y lefelau trim i fyny $ 12. Dim llawer, o ystyried bod offer newydd wedi'i ychwanegu at yr offer yn ychwanegol at y botwm panig. Mae'r sedan symlaf gydag injan 726 litr a throsglwyddiad awtomatig yn demtasiwn hyd yn oed ar ôl y cynnydd yn y pris - $ 197, ond dim ond tacsis a pharciau corfforaethol y bydd yr offer symlaf yn eu llogi.

Syrthiodd uchafbwynt gwerthiant y genhedlaeth bresennol Cerato ar 2014 - mwy na 13 mil o geir. Os ychwanegwch y canlyniadau cee'd at y rhif hwnnw, roedd Kia ar y blaen yn y dosbarth C. Yna dechreuodd gwerthiant y sedan ostwng: yn 2015, gwerthodd y Koreans 5 o unedau, ac yn 495, dim ond 2016 o geir. Cafodd canlyniad y llynedd ei ddylanwadu gan y sefyllfa argyfwng yn y farchnad, a’r dirywiad ym mhoblogrwydd y dosbarth C cyfan, a newid y cynhyrchiad yn Avtotor. Mae'r fersiwn wedi'i diweddaru yn gallu gwella'r sefyllfa ychydig, ond mae'n annhebygol o'i newid yn radical: roedd yr ailgychwyn yn rhy gymedrol. Mae Cerato wedi gwella o ran cysur, ond mae'n dal i fod heb system amlgyfrwng fodern ac addasiad gwell i ffyrdd gwael.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Math o gorff	Sedan	Sedan
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Bas olwyn, mm	2700	2700
Clirio tir mm	150	150
Cyfrol y gefnffordd, l	482	482
Pwysau palmant, kg	1295	1321
Pwysau gros, kg	1740	1760
Math o injan	Gasoline 4-silindr	Gasoline 4-silindr
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm.	1591	1999
Max. pŵer, h.p. (am rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Math o yrru, trosglwyddiad	Blaen, AKP6	Blaen, AKP6
Max. cyflymder, km / h	195	205
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	11,6	9,3
Defnydd tanwydd ar gyfartaledd, l / 100 km	7	7,4
Pris o, $.	13 319	14 374