Gwasanaeth - amnewid y cit cydiwr a'r olwyn hedfan

Yn yr erthygl nesaf, byddwn yn mynd dros ailosod gwirioneddol olwyn flywheel màs deuol gam wrth gam. Gadewch i ni ddisgrifio'n fyr sut mae dadosod y blwch gêr yn edrych, sy'n angenrheidiol er mwyn cyrraedd y cydiwr, y cydiwr a'r olwyn flaen. Yna byddwn yn edrych ar y cyplu yn fwy manwl.

Mae amser dadosod y trosglwyddiad yn dibynnu ar y math o gerbyd a'i resymeg o storio'r cydrannau yn adran yr injan. Gan fod gan bob gweithgynhyrchydd car gynllun powertrain gwahanol, mae'r amser sy'n ofynnol yn wahanol.

I gael gwared ar y trosglwyddiad o'r injan, rhaid bod digon o le i wasanaethu. Dim ond gyda pharatoi digon da ym maes “rhyddhau lle” y mae cyfnewid yn dod yn llawer haws. Er mwyn dadosod y blwch gêr, mae angen i ni ddatgysylltu'r siafft echel (mewn rhai achosion gellir ei dynnu gyda'r ddolen gyfan), dadosod y peiriant cychwyn, yn ogystal â'r batri a'i leinin, fel arfer datgysylltu'r bibell oeri dŵr a llawer mwy. cromfachau. Fodd bynnag, ni fyddwn yn trafod dadosod y blwch gêr ei hun, ond byddwn yn neidio'n syth i'r pwynt lle mae'r blwch gêr eisoes wedi'i ddatgysylltu o'r injan.

Wrth ddadosod - tynnu'r blwch gêr o'r injan

1. Gwiriwch sêl crankshaft yr injan i sicrhau nad yw olew yn halogi'r olwyn flaen. Os yw'r hen flywheel wedi'i halogi'n amlwg ag olew, rhaid disodli'r sêl olew crankshaft.
2. Gwiriwch y rhigolau ar y siafft mewnbwn trosglwyddo. Rhaid peidio â gwisgo ac ni ddylent ddangos arwyddion o ddifrod.
3. Sicrhewch y blaen olwyn gyda dyfais gwrth-droelli addas a thynnwch y prif sgriwiau gosod.
4. Gwiriwch sêl y siafft drosglwyddo, gan sicrhau nad oes unrhyw olew yn gollwng o'r trosglwyddiad. Os yw'n gollwng, rhaid newid y sêl.
5. Byddwn yn gwirio'r system rhyddhau cydiwr am ddifrod damweiniol i'r llwyn tywys neu arwyddion eraill o draul. Mae hefyd angen gwirio'r fforch cydiwr, yn enwedig mewn lleoedd lle mae'n cael ei lwytho fwyaf.
6. Pan gaiff ei wasgu, dylai'r gwthiwr ar y rholer cydiwr symud o fewn goddefgarwch ac ni ddylai fod unrhyw ollyngiad olew o'r blwch gêr.

Os ydym wedi cwblhau'r holl wiriadau angenrheidiol hyn, gallwn fwrw ymlaen â pharatoi a chydosod yr olwyn flywheel màs deuol a'r cydiwr.

Gosodwch yr olwyn flaen a'r cydiwr newydd yn ei le.

Rhowch yr olwyn flaen newydd yn ei lle yn ofalus yng nghanol y crankshaft a thynhau'r chwe bollt yn raddol gyda torque cynyddol, gan groesi'n raddol. Dylai torque tynhau pob bollt fod rhwng 55-60 Nm. Tynhau pob sgriw 50 ° ychwanegol. Ni ddylid gorliwio'r torque tynhau.

 

Cyn gosod y cyplydd

Rhowch ychydig bach o saim cydiwr gwreiddiol ar rigolau y canolbwynt cydiwr a chymhwyso'r un swm bach i'r beryn rhyddhau. Yn benodol, ar y twll dwyn ac yn y man lle mae'r fforc yn cwrdd â'r dwyn. Peidiwch ag anghofio iro'r cylchdro dwyn.

1. Gosodwch y disg cydiwr yn yr olwyn flaen gan ddefnyddio'r teclyn canoli.
2. Gan ddefnyddio'r pinnau canoli a'r tair sgriw, yr ydym yn eu tynhau'n groesffordd ar ongl 120 °, gwnewch yn siŵr bod y disg cydiwr yn aros yn sefydlog ac wedi'i ganoli'n gywir gyda'r offeryn canoli.
3. Os yw popeth mewn trefn, sgriwiwch y tair sgriw arall i'r lamella a'u tynhau'n raddol yn groesffordd yn yr un ffordd ag y gwnaethon ni eu tynnu ar yr olwyn flaen. Dylai pinnau golchwr Belleville symud yn gyfartal o amgylch y cylchedd cyfan wrth dynhau. Ailadroddwch y cynnig tynnu cyfan hwn dair gwaith i dynhau'r sgriwiau cap pen soced yn ddiogel. Defnyddiwch wrench trorym i adfer y plât i 25 Nm.
4. Gosodwch y dwyn rhyddhau cydiwr a gwiriwch am y gwrthbwyso cywir.

Gwasanaeth trosglwyddo

1. Gwiriwch y pinnau canllaw ar yr injan a'u trosglwyddo. Os ydyn nhw yn y lle iawn a heb eu difrodi, byddwn ni'n trwsio'r blwch gêr ar yr uchder cywir mewn aliniad â crankshaft yr injan ac yn sicrhau ei fod wedi'i sefydlogi'n dda. Gall cwymp posibl yn y blwch gêr neu lithriad i'r ochr anghywir niweidio'r blwch gêr ei hun (yn achos aloi ysgafn) neu fracedi eraill, boed yn blastig, ar yr injan.
2. Mewnosodwch y siafft drosglwyddo yn araf i ganolbwynt rhigol y ddisg cydiwr. Os na allwn, nid ydym yn defnyddio grym o dan unrhyw amgylchiadau. Weithiau mae'n ddigon i droi'r crankshaft trwy'r olwyn flaen. Wrth osod y lleihäwr, rhaid inni osgoi pwysau diangen ar y plât gwasgedd er mwyn peidio â'i niweidio.
3. Gyda symudiadau bach o ochr i ochr, rydyn ni'n symud y blwch gêr mor agos at yr injan â phosib fel bod y "bwlch" rhwng y blwch gêr a'r injan yr un peth ym mhobman. Tynhau pob bollt yn raddol rhwng yr injan a'i drosglwyddo nes bod y bwlch ar gau yn llwyr. Cysylltwch y gwiail rheoli a'r cebl rhyddhau cydiwr.
4. Yn olaf, tynhau pob bollt i'r torque a bennir yn y Weithdrefn Gwasanaeth Trosglwyddo. Byddwn yn ail-gysylltu'r modur cychwynnol, pibellau oerydd, gwifrau a oedd yn ein hatal rhag ailosod, a dolenni a gorchuddion plastig eraill yn eu lle. Rydyn ni'n gosod y siafft echel yn yr hybiau ac yn gwirio'r ataliad olwyn yn llwyr. Os yw popeth yn ei le ac nad ydym wedi anghofio unrhyw beth, tynnwch yr olwynion a thynhau'r cneuen ganolog yn y canolbwynt yn iawn (hefyd yn unol â'r cyfarwyddiadau gwasanaeth ar gyfer y rhan hon o'r car).

Profi ôl-adeiladu

Penderfynir ar weithrediad cydiwr cywir fel a ganlyn:

1. Ymddieithrio ac ymgysylltu â'r cydiwr, gan symud yr holl gerau. Dylai'r newid fod yn llyfn ac yn ddi-drafferth. Rhaid i ni beidio ag anghofio dod yn ôl.
2. Byddwn yn gwirio. neu nad oes sŵn diangen na sain amhriodol arall wrth ymddieithrio ac ymgysylltu â'r cydiwr.
3. Byddwn yn newid y cyflymder i niwtral ac yn cynyddu cyflymder yr injan i tua 4000 rpm ac yn darganfod a oes dirgryniadau diangen neu effeithiau sain amhriodol eraill.
4. Gadewch i ni fynd â'r car am yrru prawf. Ni ddylai llithriad gormodol ddigwydd wrth yrru, a dylai symud gêr fod yn llyfn.

Ar ôl dilyn y cyfarwyddiadau cynnal a chadw hyn, dylai'r cydiwr weithio heb broblemau. Yn bendant ni fydd lleygwr nad oes ganddo'r addysg na'r profiad angenrheidiol yn y broblem hon yn gallu ymdopi â'r dasg hon ar ei ben ei hun, ac felly'n gadael y gosodiad i arbenigwyr neu wasanaeth rydych chi wedi'i wirio, gan mai hwn yw un o'r rhai anoddaf tasgau gwasanaeth. ...

Mae amseroedd amnewid clutch ac olwyn flaen oddeutu 5 awr fel rheol. Os aiff popeth yn llyfn a heb anhawster, gellir gwneud y cyfnewid mewn 4 awr. Os bydd problemau eraill yn codi yn ystod dadosod, gellir cynyddu'r amser hwn yn gyflym yn dibynnu ar y diffyg disgwyliedig, cudd neu annisgwyl arall.