Hylif gwasanaeth ATP Dextron

Mae hylif gwasanaeth ATF Dexron (Dexron) yn gynnyrch eang ym marchnadoedd gwahanol wledydd ac fe'i defnyddir yn weithredol gan berchnogion gwahanol wneuthurwyr a modelau ceir. Mae'r hylif penodedig, sydd hefyd yn aml yn cael ei alw'n Dextron neu Dextron (ac mewn bywyd bob dydd nid yw'r enwau hollol gywir hyn yn cael eu defnyddio'n eang iawn), yn hylif gweithredol mewn trosglwyddiadau awtomatig, llywio pŵer a mecanweithiau a chynulliadau eraill.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn gweld beth yw Dexron ATF, ble a phryd y datblygwyd yr hylif hwn. Hefyd, rhoddir sylw arbennig i ba fathau o'r hylif hwn sy'n bodoli a sut mae gwahanol fathau yn wahanol, pa Dextron i lenwi trosglwyddiadau awtomatig ac unedau eraill, ac ati.

Mathau a mathau o hylifau Dexron

I ddechrau, heddiw gallwch ddod o hyd i hylifau yn amrywio o Dexron 2, Dexron IID neu Dexron 3 i Dexron 6. Mewn gwirionedd, mae pob math yn genhedlaeth ar wahân o hylif trawsyrru, a elwir yn gyffredin Dexron. Mae'r datblygiad yn perthyn i General Motors (GM), a greodd ei hylif trosglwyddo awtomatig ei hun Dexron ym 1968.

Cofiwch fod y diwydiant modurol yn y blynyddoedd hynny ar gam datblygiad gweithredol, datblygodd gwneuthurwyr ceir mawr ym mhobman oddefiannau a safonau ar gyfer olewau a hylifau trawsyrru. Yn y dyfodol, daeth y goddefiannau a'r manylebau hyn yn ofyniad gorfodol ar gyfer cwmnïau trydydd parti sy'n cynhyrchu hylifau modurol.

• Gadewch i ni fynd yn ôl i Dextron. Ar ôl rhyddhau'r genhedlaeth gyntaf o hylifau o'r fath, 4 blynedd yn ddiweddarach, gorfodwyd GM i ddatblygu'r ail genhedlaeth o Dextron.

Y rheswm yw bod olew morfil yn cael ei ddefnyddio'n weithredol fel addasydd ffrithiant yn y genhedlaeth gyntaf, a daeth yr olew gêr ei hun yn gyflym yn annefnyddiadwy oherwydd gwres uchel yn y trosglwyddiad awtomatig. Roedd fformiwla newydd i fod i ddatrys y problemau, a oedd yn sail i Dexron IIC.

Mewn gwirionedd, mae olew morfil wedi'i ddisodli gan olew jojoba fel addasydd ffrithiant, ac mae ymwrthedd gwres y cynnyrch hefyd wedi'i wella. Fodd bynnag, gyda'r holl fanteision, roedd gan y cyfansoddiad anfantais ddifrifol - cyrydiad difrifol o elfennau trawsyrru awtomatig.

Am y rheswm hwn, mae atalyddion cyrydiad wedi'u hychwanegu at yr hylif trosglwyddo i atal rhwd rhag ffurfio. Arweiniodd y gwelliannau hyn at gyflwyno cynnyrch Dexron IID ym 1975. Hefyd yn ystod y llawdriniaeth, daeth i'r amlwg bod yr hylif trawsyrru, oherwydd ychwanegu pecyn gwrth-cyrydu, yn tueddu i gronni lleithder (hygroscopicity), sy'n arwain at golli eiddo yn gyflym.

Am y rheswm hwn, daeth Dexron IID i ben yn gyflym gyda chyflwyniad Dexron IIE, wedi'i lenwi ag ychwanegion gweithredol i amddiffyn rhag lleithder a chorydiad. Mae'n werth nodi bod y genhedlaeth hon o hylif wedi dod yn lled-synthetig.

Hefyd, yn argyhoeddedig o effeithiolrwydd, ar ôl cyfnod byr lansiodd y cwmni hylif sylfaenol newydd gyda nodweddion gwell ar y farchnad. Yn gyntaf oll, pe bai gan genedlaethau blaenorol sylfaen mwynau neu lled-synthetig, yna mae'r hylif ATF Dexron 3 newydd yn cael ei wneud ar sail synthetig.

Mae wedi'i sefydlu bod yr hydoddiant hwn yn gallu gwrthsefyll tymereddau uchel, bod ganddo briodweddau iro ac amddiffynnol rhagorol, a'i fod yn cadw hylifedd ar dymheredd isel (i lawr i -30 gradd Celsius). Dyma'r drydedd genhedlaeth a ddaeth yn wirioneddol gyffredinol ac fe'i defnyddiwyd yn helaeth mewn trosglwyddiadau awtomatig, llywio pŵer, ac ati.

• Hyd yn hyn, ystyrir mai Dexron VI (Dextron 6) yw'r genhedlaeth ddiweddaraf, a gynlluniwyd ar gyfer trosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder Hydra-Matic 6L80. Derbyniodd y cynnyrch eiddo iro gwell, llai o gludedd cinematig, ymwrthedd i ewyn a chorydiad.

Mae'r gwneuthurwr hefyd yn gosod hylif o'r fath fel cyfansoddiad nad oes angen ei ddisodli. Mewn geiriau eraill, mae olew o'r fath yn cael ei dywallt i'r trosglwyddiad awtomatig am oes gyfan yr uned.

Wrth gwrs, mewn gwirionedd, mae angen newid yr olew blwch gêr bob 50-60 mil cilomedr, ond mae'n amlwg bod priodweddau Dextron 6 wedi gwella'n sylweddol. Fel y dengys arfer, mae Dextron VI hefyd yn colli ei eiddo dros amser, ond mae angen ei newid yn llai aml na'r hen Dextron III.

• Sylwch fod hylifau trosglwyddo awtomatig wedi'u cynhyrchu ers amser maith gan wahanol wneuthurwyr, tra bod cynhyrchion yn cael eu cynhyrchu o dan yr enw brand Dexron. O ran GM, mae'r pryder wedi bod yn cynhyrchu'r math hwn o hylif yn unig ers 2006, tra bod gweithgynhyrchwyr olew eraill yn parhau i gynhyrchu Dextron IID, IIE, III, ac ati.

O ran GM, nid yw'r gorfforaeth yn gyfrifol am ansawdd a phriodweddau hylifau cenedlaethau blaenorol, er eu bod yn parhau i gael eu cynhyrchu yn unol â safon Dexron. Gellir nodi hefyd y gall hylifau Dexron heddiw fod yn safonol neu HP (perfformiad uchel) ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig sy'n gweithredu mewn amodau difrifol.

Mae yna hefyd Dexron Gear Oil ar gyfer gwahaniaethau a grafangau, Hylif Trosglwyddo Llaw Dexron ar gyfer trosglwyddiadau â llaw, Hylif Trawsyrru Clutch Deuol Dexron ar gyfer blychau gêr robotig cydiwr deuol, Dexron ar gyfer llywio pŵer a chydrannau a mecanweithiau eraill. Mae yna wybodaeth bod General Motors yn profi'r genhedlaeth ddiweddaraf o hylif i'w ddefnyddio fel olew gêr ar gyfer CVTs.

Pa Dexron i'w lenwi ac a yw'n bosibl cymysgu Dexron

Yn gyntaf, mae'n bwysig penderfynu pa fath o olew y gellir ac y dylid ei dywallt i'r blwch. Dylid ceisio gwybodaeth yn y llawlyfr, gallwch hefyd weld yr hyn a nodir ar y dipstick olew trawsyrru awtomatig.

Os yw'r coesyn wedi'i farcio Dexron III, yna mae'n well arllwys y math hwn yn unig, sy'n warant o weithrediad arferol y blwch. Os ydych chi'n arbrofi gyda thrawsnewidiadau o'r hylif a argymhellir i unrhyw hylif arall, yna mae'n anodd rhagweld y canlyniad.

Gadewch i ni fynd yno. Cyn defnyddio un neu fath arall o ATF Dexron, mae'n rhaid i chi ystyried ar wahân yr amodau hinsoddol y bydd y car yn cael ei drosglwyddo'n awtomatig. Mae GM yn argymell defnyddio Dextron IID mewn rhanbarthau lle nad yw'r tymheredd yn gostwng yn is na -15 gradd, Dextron IIE i lawr i -30 gradd, Dexron III a Dexron VI i lawr i -40 gradd Celsius.

Nawr, gadewch i ni siarad am gymysgu. Mae General Motors ei hun yn gwneud argymhellion cymysgu a chyfnewidiadwyedd ar wahân. Yn gyntaf, dim ond o fewn y terfynau a bennir ar wahân gan y gwneuthurwr trosglwyddo y gellir ychwanegu olew arall â nodweddion technegol at brif gyfaint yr hylif trosglwyddo.

Hefyd, wrth gymysgu, dylech ganolbwyntio ar y sylfaen sylfaen (syntheteg, lled-syntheteg, olew mwynau). Yn fyr, mewn rhai achosion mae'n dal yn bosibl cymysgu dŵr mwynol a lled-synthetig, fodd bynnag, wrth gymysgu synthetigau ac olew mwynol, gall adweithiau annymunol ddigwydd.

Er enghraifft, os ydych chi'n cymysgu IID Dextron mwynau gyda Dextron IIE synthetig, gall adwaith cemegol ddigwydd, bydd sylweddau yn gwaddodi a all achosi methiant trosglwyddo awtomatig a cholli eiddo hylif.

Rydym hefyd yn argymell darllen yr erthygl ar a ellir cymysgu olewau gêr. Yn yr erthygl hon, byddwch yn dysgu am nodweddion cymysgu olewau gêr, yn ogystal â'r hyn y mae angen i chi ei ystyried wrth gymysgu olew mewn blwch gêr car.

Ar yr un pryd, gellir cymysgu mwyn IID Dextron â Dextron III. Yn yr achos hwn, mae yna risgiau hefyd, ond maent yn cael eu lleihau rhywfaint, ers sawl gwaith mae prif ychwanegion yr hylifau hyn yn debyg.

O ystyried cyfnewidioldeb Dexron, yna gellir disodli Dexron IID gan Dexron IIE mewn unrhyw drosglwyddiad awtomatig, ond ni ddylid newid Dexron IIE i Dexron IID.

Yn ei dro, gellir arllwys Dexron III i mewn i flwch lle defnyddiwyd hylif Dexron II. Fodd bynnag, gwaherddir cyfnewid am yn ôl (dychweliad o Dextron 3 i Dextron 2). Yn ogystal, mewn achosion lle nad yw'r gosodiad yn darparu ar gyfer y posibilrwydd o leihau'r cyfernod ffrithiant, ni chaniateir disodli Dexron II â Dextron III.

Mae'n amlwg mai canllaw yn unig yw'r wybodaeth uchod. Fel y dengys arfer, mae'n well llenwi'r blwch gyda dim ond yr opsiwn y mae'r gwneuthurwr yn ei argymell.

Mae hefyd yn dderbyniol defnyddio analogau, sydd wedi gwella rhywfaint o ran priodweddau a dangosyddion unigol. Er enghraifft, newid o Dexron IIE synthetig i Dexron III synthetig (mae'n bwysig bod y sylfaen olew sylfaen a'r prif becyn ychwanegyn yn aros yn ddigyfnewid).

Os byddwch yn gwneud camgymeriad ac yn llenwi'r trosglwyddiad awtomatig â hylif trosglwyddo nas argymhellir, gall problemau godi (slip disg ffrithiant, anwastadrwydd gludedd, colli pwysau, ac ati). Mewn rhai achosion, gall grafangau dreulio'n gyflym, gan ofyn am atgyweirio trawsyrru awtomatig.

Crynhoi

O ystyried y wybodaeth uchod, gallwn ddod i'r casgliad bod olewau trawsyrru Dexron ATF 3 a Dexron VI heddiw yn eithaf amlbwrpas ac yn addas ar gyfer nifer fawr o drosglwyddiadau awtomatig, llywio pŵer, yn ogystal â nifer o gydrannau a mecanweithiau eraill cerbydau GM.

Rydym hefyd yn argymell darllen erthygl am beth yw olew trosglwyddo llaw Lukoil. Yn yr erthygl hon, byddwch yn dysgu am fanteision ac anfanteision olew gêr Lukoil ar gyfer trosglwyddiadau â llaw, yn ogystal â beth i'w ystyried wrth ddewis y cynnyrch hwn. Fodd bynnag, rhaid astudio goddefiannau ac argymhellion ar wahân ym mhob achos, oherwydd efallai na fyddai'n ddoeth iawn newid o Dexron 2 i Dexron 3 mewn hen flychau. Mae hefyd yn bwysig cofio bod uwchraddio i lefel uwch yn aml yn iawn (er enghraifft, o Dexron IIE i Dexron3), ond yn aml nid yw'n cael ei argymell i fynd yn ôl o ddatrysiad mwy modern i gynhyrchion etifeddiaeth.

Yn olaf, rydym yn nodi ei bod yn well defnyddio'r hylif trosglwyddo priodol a bennir gan y gwneuthurwr yn unig i ddechrau, yn ogystal â newid yr olew mewn trosglwyddiadau awtomatig, llywio pŵer, ac ati yn amserol.Bydd y dull hwn yn osgoi problemau ac anawsterau sy'n gysylltiedig â cymysgu, yn ogystal ag wrth newid o un math o ATF i un arall .