Tymor cadwyn. Beth sy'n werth ei wybod a sut i reidio?
Mae tywydd gaeafol yn creu anawsterau ychwanegol i yrwyr. Efallai y bydd amodau ffyrdd yn gofyn am deiars gaeaf ac, mewn rhai achosion, defnyddio cadwyni eira. Yn ôl arbenigwyr, yn yr achos olaf, mae'n werth gwybod pryd mae'n ddoeth gosod cadwyni a beth yw manylion gyrru gyda chadwyni.
Mae'r defnydd o gadwyni yn cael ei reoleiddio'n wahanol yn systemau cyfreithiol gwledydd unigol. Yng Ngwlad Pwyl, nid oes unrhyw rwymedigaeth i gael cadwyni, ond mae angen eu defnyddio ar rai rhannau o'r ffyrdd, sydd wedi'u marcio'n briodol ag arwyddion gorfodol. Mae'n bwysig nodi y caniateir gyrru gyda chadwyni hefyd pan fo'r tywydd yn ei gwneud yn ofynnol ar hyn o bryd, megis ar dir eira.
Mewn rhai gwledydd Ewropeaidd mae rhwymedigaeth i gael rhwydweithiau ar adegau penodol ac mewn rhai rhanbarthau. Mae hyn yn berthnasol yn bennaf i'r gwledydd Alpaidd.
Dewis a chost
Mae yna lawer o fodelau cadwyni ar gael ar y farchnad Pwylaidd, sy'n wahanol iawn o ran pris, gwydnwch neu atebion technolegol cymhwysol. Mae prisiau cadwyni yn amrywio o PLN 60 i PLN 2200.
Fel y nododd Jacek Radosh, arbenigwr yn Taurus, sy'n arbenigo'n benodol mewn cynhyrchu a dosbarthu raciau to, raciau a chadwyni eira, wrth ddewis cadwyni eira, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio a yw'r model yn cyd-fynd â'ch car. “Mae cynnig y farchnad yn amrywiol iawn ar hyn o bryd. Felly gallwch ddod o hyd i gadwyni wedi'u haddasu'n arbennig ar gyfer ceir, SUVs a tryciau. Gallwch weld llawer o amrywiaeth. Er enghraifft, am lai na PLN 100 gallwch gael strwythur dur syml. Mae'r cadwyni mwyaf datblygedig, wedi'u gwneud o ddeunyddiau o ansawdd uchel iawn ac sy'n cynnig systemau arloesol ar gyfer cydosod hawdd, yn costio hyd at PLN 2000. Fodd bynnag, gall gwregysau gwrthlithro arbennig fod yn ddewis arall yn lle cadwyni - yn rhatach ac yn fwy amlbwrpas, ond ar yr un pryd yn un tafladwy yn unig,” meddai Jacek Radosh.
Sut i reidio?
Mae gyrru gyda chadwyni ar olwynion yn amlwg yn wahanol i yrru traddodiadol. Mae'r prif wahaniaeth yn gorwedd yn y terfyn cyflymder - gyda chadwyni ymlaen, fel arfer ni ddylai fod yn fwy na 50 km / h. Fodd bynnag, gall y terfyn hwn fod hyd yn oed yn is os yw terfyn o'r fath wedi'i gynnwys yng nghyfarwyddiadau defnyddio'r gwneuthurwr.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Gallwch hefyd wneud busnes gyda theiar ail law
Peiriannau yn dueddol o atafaelu
Profi'r Skoda SUV newydd
“Cyn gyrru gyda chadwyni, mae’n werth profi’r gosodiad mewn amodau sych i osgoi problemau sydd eisoes ar ffordd eira. Mae'n bwysig nodi ei bod yn fwyaf diogel cyfuno cadwyni eira â theiars gaeaf. Ar y llaw arall, fel arfer mae'n rhaid gosod y cadwyni eu hunain ar olwynion yr echel yrru. Fodd bynnag, cyn prynu cadwyni, mae'n well darllen y bennod briodol yn llawlyfr perchennog eich cerbyd i gael gwybodaeth am eu cymeradwyaeth ar gyfer meintiau teiars penodol ac amodau defnyddio. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cerbydau gyriant pob olwyn. Mewn cerbydau o'r fath, mae cadwyni yn cael eu gosod amlaf ar yr echel, y mae canran uwch o bŵer yn cael ei drosglwyddo iddo, ”esboniodd yr arbenigwr.
Dylai defnyddwyr cadwyni eira hefyd fod yn ymwybodol o rai agweddau ymarferol ar yrru gyda chadwyni eira. “Rhaid i chi wylio eich cyflymder, yn enwedig mewn corneli. Byddwch yn ymwybodol o'r pellter stopio hirach. Dylai defnyddwyr cerbydau â rheolaeth tyniant hefyd fod yn ymwybodol y gall traffig orlwytho'r math hwn o system. Felly, yr ateb gorau yw diffodd systemau o'r fath - wrth gwrs, mae hyn yn berthnasol yn union i'r amser pan fyddwn yn gyrru gyda chadwyni eira ymlaen," ychwanega Jacek Radosh.
Ar ôl gyrru i mewn a thynnu'r cadwyni, dylid eu rinsio'n drylwyr mewn dŵr a'u sychu cyn eu rhoi yn ôl yn y blwch, a fydd yn eu hamddiffyn rhag cyrydiad.
