Chevrolet Camaro - dofi'r Mustang ...

Y 60au oedd oes aur y diwydiant ceir Americanaidd. Dim ond pan ddaeth y rhan fwyaf o'r hyn a elwir yn "baby boomers" (y genhedlaeth a anwyd yn union ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd) i oed a dechrau chwilio am eu "pedair olwyn" eu hunain, cyflwynodd gweithgynhyrchwyr fel Ford, Chevrolet a Pontiac y modelau mwyaf chwenychedig eu ceir.

Cwlt, rheibus a hynod steilus - yn berffaith ar gyfer cenhedlaeth ifanc, hunanhyderus ac weithiau hyd yn oed drahaus o Americanwyr rhydd.

Yn ddi-os, y Mustang, y Ford Mustang 1964, a oedd yn cael ei ystyried gan lawer yn un o'r ceir mwyaf chwaethus a dymunol yn y byd, a osododd y naws ar gyfer y ffasiwn modurol ar y pryd. Ceisiodd llawer ymdopi â Ford yn y frwydr am brynwr. Roedd gan wrthwynebydd mwyaf Ford, Chevrolet, Corvette mewn stoc, ond roedd detholusrwydd y model hwnnw a'r pris dilynol yn golygu nad oedd gan y Chevrolet chwaraeon unrhyw siawns i frwydro yn erbyn Ford pris isel i'r prynwr gwaelod. Felly penderfynodd swyddogion gweithredol sy'n atebol i GM Chevrolet adeiladu model cwbl newydd a fyddai'n cymryd cyfran sylweddol o'r farchnad gan Ford. Felly ganwyd y Camaro, car ag enw dirgel-swnio nad oedd yr Americanwyr yn ei gysylltu ag unrhyw beth. Crybwyllwyd rhywbeth am wreiddiau Ffrengig (“ffrind”, “comrade”), ond yn bendant daeth marchnatwyr yn rhengoedd Chevrolet o hyd i esboniad mwy annisgwyl. I gwestiwn un o'r newyddiadurwyr "Beth yw Camaro?" atebodd un ohonyn nhw: "Mae hwn yn anifail mor ddieflig sy'n bwyta Mustangs!"

Daeth y genhedlaeth gyntaf o Camaro, a aned ym 1967, i'r farchnad am y tro cyntaf ar 29 Medi, 1966. Tua'r un cyfnod, ymddangosodd y Pontiac Firebird, yr un fath o ran dyluniad, ar y farchnad, a oedd yn rhannu gyda'r Camaro nid yn unig y gwaelod, ond hefyd y rhan fwyaf o'r manylion.

Mae'r '67 Camaro yn coupe dwy sedd (efallai y gellir ei throsi) gyda llinellau corff ymosodol, gyda chwfl hir iawn yn nodweddiadol o'r amseroedd hynny. O dan gwfl coupe chwaraeon, a gynhyrchwyd cyn 1969, gallai peiriannau gasoline pwerus iawn weithredu, a'r mwyaf poblogaidd ohonynt oedd injan V8 5.7-litr gyda chynhwysedd o 255 - 295 hp.

Roedd ail genhedlaeth y model, a ryddhawyd ym mis Chwefror 1970 ac sy'n rhedeg am 12 mlynedd, yn cynnwys steilio llawer mwy ymosodol, gyda thrwyn rheibus amlwg a llinellau coupé hyfryd. Yn ystod y cynhyrchiad, cafodd y car lawer o newidiadau, gan gynnwys newidiadau arddull sylweddol.

Ym 1982, cyflwynwyd y drydedd genhedlaeth o'r model i'r farchnad, a nodweddir gan siâp clasurol godidog ac arddull fodern ar yr un pryd. Roedd prif oleuadau nodedig, ysglyfaethus model '82, wrth fodd Americanwyr tan 1992, pan ddaeth y car i ben.

Ym 1993, cyflwynodd Chevrolet y bedwaredd genhedlaeth nesaf o'r "Mustang Eater", yr oedd ei arddull yn dilyn y modelau Americanaidd gorau. Cymerodd y Camaro newydd lond llaw o... Corvette, a agorodd fri ymhellach y coupe chwaraeon Chevrolet. Mae'r V-5.7 siâp V XNUMX-litr a wnaeth ei ymddangosiad cyntaf yng nghar chwaraeon enwocaf Chevrolet hefyd o dan gwfl y Camaro. Roedd arddull ysglyfaethus, ymosodol, ynghyd â pherfformiad gyrru rhagorol a thu mewn wedi'i addurno'n ddymunol, yn gwneud i lu o Americanwyr syrthio mewn cariad â'r genhedlaeth IV Camaro. Gallai'r Camaro a adeiladwyd yng Nghanada gael trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder am y tro cyntaf mewn hanes.

В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.