Platinwm Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI
Prynodd Corea GM DART drwydded gan y cwmni Eidalaidd VM Motori, ac yna datblygodd injan yn ei ffordd ei hun, sydd, diolch i gyn-gatalydd a phrif gatalydd gyda hidlydd gronynnol, wedi'i hangori ymhlith y dietegol glanach sy'n cwrdd â safon allyriadau Euro4. rheoleiddio.
Cafodd Lacetti fersiwn wannach o'r injan hon (dim ond 89 kW), tra derbyniodd y Captiva ac Epica mwy a thrymach fwy o bwer (110 kW). Mae'r gyfrinach, wrth gwrs, yn y modd gwefru, gan fod gan y Lacetti turbocharger clasurol gyda llafn sefydlog, ac mae'r brodyr hŷn wedi'u harfogi â rhwyfau a reolir yn drydanol ac â chymorth electronig, ond gallwch chi ein credu bod 120 o geffylau da i mewn bydd y Lacetti yn ddigon i ddefnyddwyr mwy heriol. ...
Mae'r injan, nad yw'n un o'r rhai tawelaf, ond serch hynny, nid yw'n achosi anghysur i'r clustiau, mae'n sofran yn cyflymu o 1.800 i 4.000 rpm pan fydd cromlin y torque yn annog am gymorth o'r trosglwyddiad. Mae'n fecanyddol a dim ond pum cyflymder, ond mae'r cymarebau gêr yn gorgyffwrdd yn berffaith, fel bod y Lacetti yn cyflymu i 150 km / h, gan barhau i fod yn braf i glustiau teithwyr. Wrth gwrs, rydyn ni'n gwybod ar unwaith bod angen chweched gêr beth bynnag, oherwydd gellir priodoli'r defnydd prawf o ychydig dros naw litr i rpm uwch ar y briffordd.
Roedd gan y Lacetti a yrrwyd gennym foncyff enfawr hefyd. Os oes gennych deulu mawr, os ydych chi'n deithiwr masnachol neu'n gefnogwr o weithgareddau awyr agored, yna ni allwch golli'r fersiwn SW. Mae'r gist sylfaen yn mesur 400 litr, ac mae'r fainc gefn yn dal i gael ei rhannu â thraean o blaid mwy o ddefnyddioldeb, gan wneud y gist yn hawdd ei hehangu. Cawsom ein synnu ar yr ochr orau gan ansawdd y compartment bagiau, y gwnaeth eu dylunwyr hefyd osod blychau defnyddiol o dan y gwaelod, sydd, yn ôl yr archeb, wedi'u cynllunio i gario eitemau bach.
Wel, ers i ni orchuddio blaen a chefn y car, gadewch i ni ddweud ychydig mwy o eiriau am y canol. Bydd y teulu cyfan yn ffitio'n hawdd yn y caban, yn enwedig os yw'r plant yn fach, a bydd y gyrrwr ond yn colli olwyn lywio a lifer gêr mwy cyfathrebol, sy'n plesio gyda chywirdeb, ond weithiau'n synnu'n annymunol â jamio. Wrth gwrs, bydd pob teithiwr yn gwerthfawrogi'r siasi cyfforddus, sy'n cael ei ddrysu gan afreoleidd-dra olynol byr yn unig, aerdymheru pwerus, pedwar bag awyr hyderus ac ABS. Yr unig beth yr oeddem yn brin ohono oedd y system ESP.
Yn y diwedd, nid oes ots a yw'r beic wedi'i lofnodi gan Eidalwyr neu Coreaid. Yr unig beth pwysig yw bod y Lacetti SW yn dilyn y duedd ffasiwn yn llwyddiannus, sydd o leiaf am y foment yn dangos dyfodol disglair i turbodiesels - o leiaf yn Ewrop.
Alyosha Mrak, llun: Aleш Pavleti.
Platinwm Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI
Meistr data
| Gwerthiannau: | GM De Ddwyrain Ewrop |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 17.650 € |
| Cost model prawf: | 17.650 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 98 kW (121 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 186 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.991 cm3 - uchafswm pŵer 89 kW (121 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 280 Nm ar 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 186 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.405 kg - pwysau gros a ganiateir 1.870 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.580 mm - lled 1.725 mm - uchder 1.500 mm - tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | 400 1410-l |
Ein mesuriadau
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Perchnogaeth: 39% / Darllen mesurydd: 3.427 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,7 mlynedd ( 128 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 32,4 mlynedd ( 161 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,9 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 186km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 9,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Roedd digonedd o offer (ac nid oes ganddo ESP na chyfrifiadur ar y bwrdd), boncyff enfawr, a turbodiesel eithaf pwerus (sy'n eithaf sychedig) yn ein hargyhoeddi y bydd teuluoedd anodd eu plesio yn fwy na hapus gyda'r car hwn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
siasi ar lympiau byrrach yn olynol
Enw ESP
dim cyfrifiadur ar fwrdd y llong
olwyn llywio cyfathrebu rhy fach
