Teiar atal tyllau

Mae Kleber, sy'n rhan o Grŵp Michelin, wedi lansio'r teulu teiars Protectis. Mae'r rwber arbennig y tu mewn i'r teiar yn atal colli pwysau hyd yn oed ar ôl twll.

Yn ôl y gwneuthurwr, mae'r system yn 97 y cant yn effeithiol. tyllau ym mlaen y teiar gyda diamedr o lai na 4,7 mm.

Mewn car gyda theiars Kleber Protectis gallwch chi redeg yn ddiogel ar draws y plât gyda hoelion. Llun Vitold Blady

Felly, gellir tybio bod teiars Protectis yn gallu gwrthsefyll tyllau, er enghraifft, gan hoelen fawr. Yn bwysicaf oll, ar ôl twll, nid oes angen ei ddisodli na'i atgyweirio. Yr un mor bwysig yw diogelwch - mae mwy na 1/3 o dyllau a gostyngiad sydyn yn y pwysau yn digwydd wrth yrru, ac nid oes angen i neb fod yn argyhoeddedig pa mor beryglus y gall hyn fod.

Teiar clasurol yw Kleber Protectis gyda rwber hunan-selio arbennig tebyg i gel y tu mewn. Mae'r rwber wedi'i ddosbarthu'n gyfartal dros y tu mewn i'r gwadn a'i drin â gwres wrth gynhyrchu'r teiar. Pan fydd yr olwyn wedi'i chwyddo, mae'r pwysedd aer yn pwyso'r rwber yn erbyn wal fewnol y teiar. Mae'r mecanwaith amddiffyn tyllau yn defnyddio dwy effaith sy'n digwydd yn naturiol ym mhob olwyn - pwysedd aer uchel a grym allgyrchol yn ystod cylchdroi. Pan fydd gwadn teiar yn cael ei dyllu, mae'r rwber hylif yn amgylchynu'r gwrthrych yn dynn gan achosi'r twll, gan atal colli pwysau aer. Os bydd y gwrthrych yn disgyn allan, bydd y sylwedd hunan-selio yn cau'r twll. Felly, mae gostyngiad pwysau yn cael ei atal.

Mae Kleber Protectis yn ffitio ymylon presennol ac nid oes angen mesurau gosod arbennig ar y cerbyd. Ar ôl twll, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw tynnu'r hoelen allan o'r teiar. Trwy gael gwared ar y gwrthrych a ddifrododd y teiar, byddwch yn cyfyngu ar ehangu'r twll. O ganlyniad, mae'r teiar wedi'i selio'n gynharach trwy gydol trwch cyfan y wal, sy'n cynyddu ei wydnwch. Fodd bynnag, hyd yn oed os na wnawn ni, yr eiliad y bydd yr hoelen yn disgyn allan o'r teiar, bydd y gel hunan-selio yn llenwi'r twll. Efallai na fydd y gyrrwr hyd yn oed yn ymwybodol ei fod newydd osgoi newid olwyn cas.

Gwirio teiars ar ôl gyrru plât gydag ewinedd - pwysau heb ei newid . Llun Vitold Blady

Mae'r teiar Kleber Protectis newydd wedi'i ddylunio gan ystyried anghenion y farchnad newydd. Mae'r ystod maint yn cwmpasu 45 y cant. marchnad teiars haf. Mae Kleber Protectis ar gael mewn 18 maint gyda diamedr seddi o 14 i 16 modfedd, mynegai cyflymder T (cyflymder uchaf hyd at 190 km/h), H (hyd at 210 km/h) a V (hyd at 240 km/h). /h). Mae teiar Kleber Protectis ar gael gyda thri phatrwm gwadn gwahanol yn dibynnu ar faint a mynegai cyflymder. Mae patrwm gwadn y teiar cyfradd cyflymder V maint mwyaf yn seiliedig ar deiar perfformiad uchel arall Kleber, y Dynaxer DR. Mae gan y fersiynau maint canolig sydd â sgôr cyflymder H batrwm gwadn tebyg i deiar Dynaxer HP. Mae'r Protectis lleiaf gyda sgôr cyflymder T yn cael ei fodelu ar ôl y Viaxer. Mae'r teiar newydd sy'n gwrthsefyll tyllu tua 15 y cant yn ddrytach na theiars Kleber "rheolaidd".

Mae Kleber yn trefnu arddangosiadau o'r teiars newydd ledled y wlad, ac uchafbwynt y rhaglen, wrth gwrs, yw ymwrthedd i dyllu pan gaiff ei yrru ar stribedi ewinedd a baratowyd yn arbennig. Gallwch hefyd weld effeithiolrwydd y system gyda'ch llygaid eich hun gyda chymorth dyfais gyrru. Os bydd rhywun yn llwyddo i dyllu teiar Protectis fel bod aer yn dod allan ohono, bydd yn derbyn gwobr.

I ben yr erthygl