Skoda 4×4 – ymladd iâ
Mae Skoda yn cynnig model newydd - Octavia RS 4 × 4. Yn hytrach na threfnu cyflwyniad ar wahân, penderfynodd y Tsieciaid eich atgoffa bod eu set gyriant olwyn gyfan yn fwy na thrawiadol ac nad yw'r gyriant hwn yn ddim ond tâl ychwanegol am y whimsical.
Dechreuodd Skoda ei antur echel ddeuol ym 1999 gyda'r Octavia Combi 4×4. Mae llawer wedi newid ers hynny, ac mae Skoda wedi tyfu i fod yn un o'r arweinwyr mewn gyriant 4 × 4 ymhlith brandiau poblogaidd. Y llynedd, cyflwynwyd 67 o'r modelau hyn i gwsmeriaid, ac mae mwy na hanner miliwn wedi'u cynhyrchu ers dechrau'r cynhyrchiad. Ar hyn o bryd, mae cyfran y gyriant 500 × 4 yng ngwerthiant byd y brand tua 4% ac mae'n parhau i dyfu.
Cynhyrchion 4 × 4 newydd yn ystod Skoda
Skoda Octavia RS yw'r model mwyaf chwaraeon a gynhyrchwyd yn Mladá Boleslav. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r fersiwn diesel. Mae'r injan bwerus a'r siasi anhyblyg yn cyfuno perfformiad uchel â chysur car teulu. Nid oedd yr Octavia RS erioed i fod mor sbeislyd â'r Golf GTD, er ei fod yn caniatáu mwy na dim ond ychydig o wallgofrwydd. Nawr mae modelau RS gyda gyriant ar y ddwy echel yn ymuno â'r llinell. Fel y gallech ddyfalu, maent ar gael yn y ddau arddull corff i ddewis ohonynt, fel nad yw'r cwsmer yn teimlo ei fod yn cyfaddawdu.
Mae'r Skoda Octavia RS 4 × 4 yn cael ei bweru gan injan diesel 2.0 TDI gyda 184 hp. a torque o 380 Nm, sydd ar gael yn yr ystod o 1750-3250 rpm. Ni allwch archebu trosglwyddiad â llaw, DSG chwe chyflymder yw'r unig opsiwn yn yr achos hwn. Ychwanegodd ychwanegu siafft yrru a chydiwr Haldex pumed cenhedlaeth 60 kg at y peiriant. Mae'n ymddangos nad yw pwysau gormodol yn falast, os edrychwch ar berfformiad. Arhosodd y cyflymder uchaf yr un peth (230 km/h), ond gostyngodd y gyriant ar ddwy echel yn sylweddol yr amser sydd ei angen i gyflymu'r Octavia chwaraeon i 100 km/h. Ar gyfer liftback 4 × 4, mae hyn yn 7,7 eiliad, ar gyfer wagen orsaf - 7,8 eiliad. Yn y ddau achos, mae hyn yn welliant o gymaint â 0,3 eiliad dros y fersiynau gyriant olwyn flaen ysgafnach (gyda thrawsyriant DSG).
Wrth chwilio am arbedion eithafol, nid yw dewis car gyrru pob olwyn yn syniad da. Mae'r Skoda Octavia RS 4x4 yn profi nad oes rhaid i ochr arall y darn arian fod mor frawychus. Er gwaethaf y pŵer uchel a'r bunnoedd a llusgo ychwanegol, dim ond 0,2 l/100 km yn fwy y mae'r defnydd o danwydd na'r fersiwn gyriant olwyn flaen. Mae'r wagen orsaf RS mwyaf tanwydd-effeithlon yn ei gwneud yn ymwneud â chyfartaledd o 5 litr o ddiesel am bob 100 km.
Ystod o geir teithwyr 4 × 4
Yr Octavia RS yw gwaith pŵer 4×4 diweddaraf Skoda, ond mae ystod Octavia 4×4 yn hynod gyfoethog. Mae dwy arddull corff ac ystod eang o beiriannau i ddewis ohonynt. Gallwch ddewis o unedau diesel (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) neu uned betrol bwerus (1.8 TSI/180 HP). Mae'r ddau rai gwannach yn cael eu paru â thrawsyriant llaw chwe chyflymder, mae'r ddau un cryfach yn cael eu paru â blwch gêr DSG cydiwr deuol chwe chyflymder.
Ar flaen y gad yn ystod Octavia 4 × 4 mae gorgyffwrdd wedi'i beiriannu'n berffaith: y Sgowt Octavia. Ar yr un pryd, mae'r dewis yn gyfyngedig i gorff wagen yr orsaf, ac nid yw'r injan diesel gwannaf hefyd yn y cynnig. Mae'n hawdd anghofio'r "diffygion" hyn pan fyddwch chi'n eistedd wrth y llyw. Mae'r ataliad yn cael ei godi 31 mm, ac mae'r cliriad tir yn 171 mm, ac rydym yn edrych ar y byd o'n cwmpas ychydig oddi uchod. Nid dyna'r cyfan, dewisir nodweddion yr ataliad fel bod ffyrdd y trydydd categori, a hyd yn oed bumps, yn dod i'r gyrrwr yn un o'r nifer o fathau posibl o arwynebau y mae'n eithaf posibl eu goresgyn mewn amodau cyfforddus.
Gall y trydydd cenhedlaeth Skoda Superb hefyd fod â gyriant 4 × 4. Dyma'r un system ag ar yr Octavia, gan ddefnyddio cydiwr Haldex pumed cenhedlaeth. Mae yna ddau arddull corff a phedair injan i ddewis ohonynt, gan gynnwys dau betrol (1.4 TSI / 150 HP a 2.0 TSI / 280 HP) a dau ddisel (2.0 TDI / 150 HP a 2.0 TDI / 190 hp). Fel yn achos yr Octavia iau, hefyd yn y Superba, mae dwy uned wannach yn gweithio gyda throsglwyddiad llaw, ac mae dwy un mwy pwerus yn gweithio gyda DSG chwe chyflymder yn unig.
offroad yeti
Mae Yeti yn cwblhau'r ystod o fodelau Skoda gyriant pedair olwyn. Hefyd yn yr achos hwn rydym yn dod o hyd i system cydiwr Haldex pumed cenhedlaeth, ond y tro hwn o natur hollol wahanol. Yn Yeti, roedd y prif ffocws ar briodweddau'r tir.
Yn lle modd chwaraeon n
ar y dangosfwrdd mae botwm gyda'r gair Off-road. Ar ôl ei wasgu, mae'r system yn dod yn sensitif i hyd yn oed y golled tyniant lleiaf. Os byddwn, er enghraifft, yn mynd i mewn i lanast anniben, bydd yr electroneg yn cloi'r olwynion nad oes ganddynt tyniant ac yn cyfeirio'r trorym i'r olwynion hynny, neu at yr un olwyn nad yw wedi'i cholli eto. Nodwedd ddefnyddiol hefyd yw'r cynorthwyydd disgyn, sy'n cynnal cyflymder rhesymol hyd yn oed ar ddisgynfeydd serth. Os oes angen, gall y gyrrwr gynyddu'r cyflymder trwy wasgu'r pedal nwy yn ysgafn.
Mae Skoda Yeti 4 × 4 ar gael mewn dwy fersiwn: rheolaidd ac Awyr Agored gyda chliriad tir ychydig yn uwch. Mae'r olaf wedi'i gyfeirio at gwsmeriaid sy'n bwriadu profi eiddo maes mewn amodau real. Mae tair injan i ddewis ohonynt: un petrol (1.4 TSI/150 hp) a dau ddisel (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). Mae pob un ohonynt yn gweithio gyda throsglwyddiadau â llaw yn safonol, a gall fersiynau 150-horsepower gael blwch gêr DSG am ffi ychwanegol.
4 × 4 yn y gaeaf - sut mae'n gweithio?
Er mwyn dangos potensial llawn y 4 × 4, trefnodd Skoda gyriannau prawf ar drac iâ yn uchel yn Alpau Bafaria. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl ei brofi yn yr amodau gaeafol mwyaf eithafol.
Mae gan yr electroneg yn yr Octavia a Superbach 4 × 4 dair lefel o weithredu: ymlaen, chwaraeon ac i ffwrdd. Mae'n anodd deall pam mae un wasg yn analluogi ESC, ac mae mynd i mewn i'r modd chwaraeon yn gofyn am ychydig eiliadau o ddal eich bys yn amyneddgar ar y botwm. Wedi'r cyfan, gall rhywun ddiffodd yr angel gwarcheidiol yn ddamweiniol, ond nid yw'r drafferth yn drwm. Mae'r modd chwaraeon a chau'r electroneg yn cael eu hadrodd yn yr un modd - golau melyn ar y panel offeryn.
I yrwyr sy'n aml yn cael eu hunain ar ffyrdd rhewllyd neu eira, efallai y bydd gweithredu electroneg mewn Skoda gyda gyriant 4x4 yn syndod. Nid yw'r trwyn electronig yn edrych fel lleian gaeth, gan ysbeilio disgyblion y cartref plant amddifad hyd yn oed am ei hymddangosiad diniwed, mae hi'n debycach i athrawes ddi-rwystr o ysgol uwchradd gymdeithasol. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu mai dim ond pan fydd yn penderfynu ein bod wedi penderfynu niweidio ein hunain y bydd y system alluog yn gweithio. Yn ffodus, mae'r slip meddal, rheoledig o fewn goddefgarwch. Mae'r systemau wedi'u sefydlu'n wahanol ar gyfer pob model, sy'n golygu bod yr "athro" yn y Superba yn fwy gwyliadwrus nag yn yr Octavia RS. Nid yw'n syndod ychwaith mai'r RS yw'r mwyaf hwyliog ar yr iâ ac mae'n caniatáu ar gyfer y rhediadau mwyaf effeithlon. Pe bai sgil y gyrrwr yn unig yn ddigon ...
Manteision gyriant 4×4
Pan fyddwn yn eistedd gyntaf mewn car gyda gyriant 4 × 4, ni fyddwn yn teimlo llawer o wahaniaeth. Tra bod yr olwynion yn rhedeg ar wyneb sych gyda gafael da, dim ond gwylio y mae'r electroneg. Fodd bynnag, mae digon o law, ac nid yw'n rhewllyd o gwbl, ond yn gynnes yng nghanol yr haf, a gellir canfod y gwahaniaeth ar unrhyw adeg. Mae cerbyd gyriant dwy echel yn darparu gwell trin ac yn gallu goresgyn rhwystrau yn gyflymach.
tro llithrig yn y ffordd, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch traffig.
Yn y gaeaf, byddwn yn teimlo'r manteision hyn gyda dial os daw'n amlwg bod gweithwyr y ffyrdd wedi gor-gysgu eto. Ni ellir gorbwysleisio gyriant 4x4 ar arwynebau eira neu rew, gan adael cystadleuwyr gyriant un echel ymhell ar ôl. Yn yr ystyr llythrennol a ffigurol.
Fodd bynnag, mae enghraifft yr Octavia RS 4 × 4 yn dangos nad oes rhaid i'r mecanweithiau ychwanegol sy'n gyfrifol am yrru'r echel gefn fod yn falast ychwanegol. Gall y gyriant 4x4 gynyddu cynhyrchiant trwy reoli torque uchel y modur yn well.
Mae yna gwestiwn hefyd sut i gyrraedd man lle byddai'n anodd neu'n amhosibl heb 4 × 4. Ar gyfer hyn, mae Skoda wedi paratoi modelau Octavia Scout 4×4 ac Yeti Outdoor 4×4. Mae mwy o glirio tir yn fantais ychwanegol wrth oresgyn bumps.
Mae rheswm arall i feddwl am y gyriant 4×4. Mae llwyth yr echel gefn yn golygu y gall modelau Skoda 4 × 4 dynnu trelars trymach na'u fersiynau gyriant olwyn flaen. Uchafswm pwysau'r trelar (gyda breciau) yw 2000 kg ar gyfer yr Octavia 4 × 4, 2100 kg ar gyfer yr Yeti 4 × 4 a 2200 kg ar gyfer yr Superba 4 × 4.
